Färgsystem Roder
Reparera roder
Färgsystem för reparation av roder med fuktskadat eller nedbrutet kärnmaterial. Rodret öppnas, torkas och återmonteras med epoxi innan det fylls med epoxiskum. Vid behov förstärks skarven med glasfiberväv och hela rodret avslutas med ett nytt tätskikt av epoxifärg.
Produkter i systemet
8 produkter, i den ordning de används
-
Double Coat Avfettning
Klyv rodret i två halvor och avlägsna allt gammalt och ruttet PU-skum. Slipa insidorna med P40–P80 och låt konstruktionen torka tills materialfukthalten är maximalt 12 %. Inför återmontering rengörs ytorna noggrant med Double Coat Avfettning och 3M 2012 Mikrofiberduk för att avlägsna fett, sliprester och andra föroreningar.
Price range: 199 kr through 1 013 kr -
Variopox Injektion
Slipa bort all gelcoat på rodrets utsida i de områden som påverkas av den kommande monteringen och epoxibehandlingen. Pensla därefter ett lager Variopox Injektion på allt frilagt glasfiberlaminat, både på rodrets in- och utsida, för att försegla och impregnera underlaget. Efter 48 timmars härdning slipas epoxin med P120 inför fortsatt arbete. Om det är praktiskt möjligt kan rodret istället monteras vått-i-vått med Variobond medan Variopox Injektion fortfarande är i rätt övermålningsstadium. Då kan nästa arbetssteg utföras utan mellanliggande härdning och slipning.
Price range: 549 kr through 4 715 kr -
Variobond Tixotrop Epoxi
Montera samman de två roderhalvorna med Variobond. Det tixotropa epoxilimmet används i sammanfogningsytorna för att limma ihop roderhalvorna och fylla mindre ojämnheter i limfogen. Om praktiskt möjligt kan monteringen göras vått-i-vått med Variopox Injektion från föregående arbetssteg.
Price range: 678 kr through 4 484 kr -
Variopox Epoxy Foam 41
Ställ rodret upprätt och borra ett fyllningshål bredvid roderstocken. För ned en slang genom hålet och fyll rodret med Variopox Foam 41 epoxiskum tills hela hålrummet är fyllt. Fyllningen kan göras lugnt och kontrollerat, bit för bit. Det är inte nödvändigt att fylla hela rodret vid ett och samma tillfälle – arbetet kan avbrytas och fortsätta senare, även efter flera dagar om exempelvis epoxiskummet tar slut. Förslut hålet med Variobond när du är klar.
Price range: 710 kr through 3 834 kr -
Variopox Universal
Vid behov kan skarven mellan de två sammanmonterade roderhalvorna förstärkas med ett laminerat förband. Använd Variopox Universal tillsammans med glasfiberväv och laminera över skarven för att skapa en stark sammanhängande förstärkning runt rodret.
Price range: 1 049 kr through 5 269 kr -
Variopox Universal Pump-set
Pump-setet förenklar doseringen av Variopox Universal vid lamineringsarbetet. Den större pumpen monteras på basen och den mindre på härdaren. Ett fullt pumptryck från vardera komponenten ger rätt blandningsförhållande, vilket gör det enkelt att blanda mindre mängder epoxi efter hand.
Det ursprungliga priset var: 321 kr.225 krDet nuvarande priset är: 225 kr. inkl moms
180,00 kr exkl moms
-
Variopox Glasfiberväv
Förstärk vid behov skarven mellan roderhalvorna med Variopox Glasfiberväv 260 g/m². Väven finns i 10 cm bredd, vilket gör den särskilt lämplig som förstärkningsremsa över skarven. Laminera väven med Variopox Universal runt skarven för att skapa ett starkt förband mellan de sammanmonterade roderhalvorna.
Price range: 30 kr through 178 kr -
IJmopox HB Coating
Måla hela rodret med minst 0,5 l/m² IJmopox HB Coating för att bygga upp ett nytt, sammanhängande tätskikt av epoxifärg. Behandlingen försluter både den utförda reparationen och den kvarvarande gamla gelcoaten, så att hela rodret får ett enhetligt och tätt epoxiskikt inför fortsatt ytbehandling.
Price range: 577 kr through 8 830 kr
Guider
Så gör du, steg för steg
Reparera ett fuktskadat roder
Ett roder där vatten har trängt in och kärnmaterialet har blivit fuktskadat behöver repareras från insidan. Att enbart täta eller måla utsidan löser inte problemet om gammalt och nedbrutet kärnmaterial finns kvar inne i rodret.
Vid en genomgripande reparation klyvs rodret i två halvor så att gammalt och ruttet PU-skum kan avlägsnas och konstruktionen kan torka ordentligt innan den byggs ihop igen.
Öppna och torka rodret
När allt skadat kärnmaterial har avlägsnats slipas insidorna med P40–P80. Låt därefter rodret torka tills materialfukthalten är maximalt 12 %.
De ytor på utsidan som påverkas av sammanfogningen friläggs från gelcoat. Allt naket glasfiberlaminat på in- och utsida förseglas därefter med epoxi sealer Variopox Injektion.
Efter 48 timmars härdning slipas epoxin med P120. Om arbetsförloppet tillåter kan sammanfogningen istället utföras vått-i-vått.
Montera ihop roderhalvorna
De två roderhalvorna epoxilimmas samman med Variobond. Det tixotropa epoxilimmet skapar en stark sammanfogning och fyller samtidigt mindre ojämnheter i limfogen.
Vid behov förstärks skarven efter monteringen med epoxi Variopox Universal och glasfiberväv. Den 10 cm breda Variopox Glasfiberväven på 260 g/m² är särskilt lämplig för att laminera ett förstärkande förband över skarven.
Fyll rodret med epoxiskum
När rodret är sammanmonterat ställs det upprätt och ett fyllningshål borras bredvid roderstocken. En slang förs ned genom hålet och hålrummet fylls successivt med Variopox Foam 41 epoxiskum.
Fyllningen behöver inte genomföras i ett enda moment. Epoxiskummet kan fyllas kontrollerat bit för bit och arbetet kan även avbrytas under flera dagar och sedan fortsätta.
På den här sidan håller vi oss till själva roderreparationen. Den mer generella informationen om skillnader mellan epoxiskum och PU-skum, kombinationer av skum och hur olika skum ytbehandlas hör hemma på Färgsystemet för 2K skum.
Försegla hela rodret efter reparationen
När reparation, eventuell laminering och övrig ytjustering är färdig behandlas hela rodret, inte enbart de reparerade områdena, med epoxifärgen IJmopox HB Coating.
Applicera totalt minst 0,5 l/m² IJmopox HB Coating. På så sätt byggs ett nytt sammanhängande tätskikt av epoxifärg över både reparationen och den kvarvarande gamla gelcoaten.
Resultatet blir ett enhetligt epoxiskikt som försluter hela rodret inför fortsatt bottenbehandling.
Vanliga frågor
Hur reparerar man ett roder som har fått in vatten?
Vid en omfattande fuktskada klyvs rodret så att gammalt och skadat kärnmaterial kan avlägsnas. Konstruktionen torkas till maximalt 12 % materialfukthalt, förseglas med epoxi och monteras ihop med Variobond innan hålrummet fylls med Variopox Foam 41 epoxiskum.
Måste gammalt ruttet skum tas bort ur rodret?
Ja. Vid den här typen av reparation avlägsnas det gamla och nedbrutna kärnmaterialet så att laminatet kan rengöras, torka och byggas upp på nytt.
Hur torrt måste rodret vara innan det repareras?
Låt materialet torka till en materialfukthalt på maximalt 12 % innan rodret förseglas och monteras ihop igen.
Vilket skum används för att fylla ett roder?
I detta reparationssystem används Variopox Foam 41 epoxiskum. Det lämpar sig för roder och andra mindre, fuktutsatta konstruktioner.
Måste hela rodret fyllas med epoxiskum på en gång?
Nej. Variopox Foam 41 kan fyllas bit för bit. Arbetet kan även avbrytas och fortsätta flera dagar senare om det behövs.
Behöver skarven förstärkas med glasfiber?
Inte nödvändigtvis i varje reparation. Vid behov kan skarven mellan de sammanlimmade roderhalvorna förstärkas genom att laminera ett förband med Variopox Universal och glasfiberväv.
Ska bara den reparerade delen målas med epoxifärg?
Nej. Efter reparationen målas hela rodret med minst 0,5 l/m² IJmopox HB Coating. Det skapar ett nytt sammanhängande tätskikt över både reparationen och kvarvarande gammal gelcoat.