Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
När båten tas fram efter vintern möts man ofta av en yta som känns trött: gelcoaten är matt, vattenlinjen missfärgad och däck samt beslag bär spår av salt, smuts och långvarig fukt. En effektiv vårrengöring handlar inte om att skrubba hårdare – utan om att arbeta metodiskt med rätt produkter i rätt ordning.
Målet med vårstädningen är tredelat:
Nedan går vi igenom en beprövad metod som används i professionella sammanhang och som fungerar lika bra för segelbåt som motorbåt.
För dig som planerar en komplett vårrengöring kan det vara praktiskt att samla produkter i förväg. I kategorin
👉 Rekond / båtvård
har vi samlat rengöringsmedel, avfettning, schampo och specialprodukter för metodisk båtvård – från grovrengöring till förberedelse inför polering.
Börja alltid med att få bort den grövsta smutsen. Spola av båten med vatten och använd vid behov högtryckstvätt med respekt för avstånd och känsliga ytor.
Därefter används en alkalisk avfettning, exempelvis Spray Wash, för att lösa:
Applicera, låt verka enligt instruktion och skölj noggrant. Detta steg är avgörande för att efterföljande rengöring ska fungera effektivt.
När ytan är fri från den riktigt hårda smutsen utförs den egentliga tvätten. Här är M.4605 – Koncentrerat schampo för skrov och däck ett effektivt men skonsamt båtschampo som:
Tvätta systematiskt med cellulosasvamp eller mjuk båtborste. Undvik schamponering i hårt solljus, åtminstone försök hålla ytan våt så att inte schampo torkar in i den sugande gelcoaten. Spola alltid av schampo nedifrån och upp.
För lätt smutsade ytor och som underhållstvätt under säsongen kan Klinperl – Vaxschampo användas, som rengör och samtidigt lämnar ett tunt skydd.
Vissa problem kräver specialprodukter:
Missfärgningar vid vattenlinjen löses effektivt med Cleanbat Gel, en rostlösare i gel som:
Om du däremot föredrar en produkt som kräver mekanisk skrubbning (det kan i vissa fall behövs), så rekommenderas istället universalmedel som Oxalsyra (funkar både på gelcoat och teakdäck).
För punktvisa rostutfällningar i gelcoat används Anti Rust – Rostlösare i spray, medan Nettinox är avsedd för:
På undervattensytor, drev och propeller används Chalkex – Snäckborttagare (Barnacle Remover), som löser:
Halkskyddsmönstrade däck kräver en annan metod än släta ytor. Nett Diamant är framtagen för att:
Här är båtborste eller rotborste bättre än svamp.
Om gelcoaten är repig, kritad eller matt efter rengöring kan lätt våtslipning vara nästa steg. Abralon våtsliprondeller används då för att:
Detta är inte alltid nödvändigt, men mycket effektivt på äldre båtar och skadad gelcoat. Repor i gelcoaten slipas bort med utgångspunkt P1000, följt av P2000, P3000/P4000. Använd en sprayflaska med schampovatten (några droppar M.4605 i vattnet) för att väta Abralon och yta. När du slipat en stund spraya mer vatten och avtorka med mikrofiberduk (för att kontrollera repbild).
När båten är helt ren och fri från föroreningar är den redo för ytbehandling. För rätt metod och produktval, se guiden:
👉 Polera och vaxa båt – så gör du rätt
En lyckad vårrengöring av båten bygger på:
Med rätt produkter och ordningsföljd sparar du både tid och material – och får ett betydligt bättre slutresultat.
Om du vill komplettera med fler produkter eller hitta prisvärda alternativ inför säsongen kan du även se:
👉 Båtvård – rea
där utvalda produkter för rengöring, rekond och underhåll finns till nedsatt pris. Ett bra sätt att fylla på inför vår- och sommararbete.
Renovering av osmosis i glasfiberbåtar blir aktuell när fukt har trängt in i laminatet och orsakat skador under vattenlinjen som inte längre kan åtgärdas med enklare behandlingar.
Glasfiberbåtar är uppbyggda av laminat där plast och glasfiber tillsammans bildar en stark och lätt konstruktion. Med tiden kan fukt tränga in i materialet, vilket i vissa fall leder till skador som kallas osmosis. Osmosis syns ofta som blåsor under vattenlinjen och kan orsaka både lukt, missfärgning och försämrad hållfasthet i laminatet.
När osmosis upptäcks tidigt kan enklare åtgärder räcka, men vid mer omfattande skador krävs en genomgripande renovering där botten byggs upp på nytt. Denna artikel är skriven för dig som vill förstå hur en sådan renovering går till i praktiken, vilka steg som ingår och hur man väljer rätt material och metod för ett långsiktigt hållbart resultat.
Osmosis i glasfiberbåtar uppstår när fukt tränger in i laminatet och orsakar kemiska reaktioner som bryter ner materialet inifrån. När skadan blivit omfattande räcker det inte med ytbehandling eller barriärmålning – gelcoat och ibland även delar av laminatet måste avlägsnas och ett helt nytt system byggas upp. Denna guide beskriver hur en fullständig osmosrenovering genomförs och vilka tekniska alternativ som finns, med fokus på renovering med vinylester eller epoxi.
En full osmosrenovering är aktuell när:
I dessa fall är det nödvändigt att avlägsna all skadad gelcoat och i vissa fall även angripna laminatskikt för att kunna bygga upp ett nytt, stabilt system från grunden.
Innan gelcoat och laminat kan bedömas måste all bottenfärg under vattenlinjen avlägsnas helt. Detta kan göras på två sätt:
Syftet är att frilägga gelcoatytan så att eventuell osmosis, blåsbildning och laminatskador blir fullt synliga inför vidare åtgärder.
När bottenfärgen är borttagen avlägsnas all skadad gelcoat under vattenlinjen. Detta görs normalt genom gelcoathyvling (peeling, det finns en speciell hyvel för detta kallad Gelplane), blästring eller annan kontrollerad mekanisk bearbetning. Målet är att frilägga ett homogent och bedömningsbart laminat utan instängda skador.
Efter att gelcoaten avlägsnats måste laminatet tvättas upprepade gånger för att avlägsna vattenlösliga syror och nedbrytningsprodukter som bildats vid osmosis. Därefter följer en torkperiod där laminatet tillåts nå en stabil och låg fukthalt.
Torktiden varierar kraftigt beroende på temperatur, luftfuktighet och skadans omfattning och kan sträcka sig från flera veckor till månader. Fukthalten kontrolleras löpande med fuktmätare, och arbetet får inte fortsätta förrän laminatet är tillräckligt torrt och kemiskt neutralt.
När laminatet är torrt och kemiskt stabilt påbörjas återuppbyggnaden. Här finns två huvudsakliga tekniska vägar: vinylester eller epoxi.
Val av spackel är kritiskt vid osmosrenovering. Porösa eller felaktiga spackel kan orsaka ny fuktinträngning och återkommande skador.
Polyesterspackel ska endast användas i torra, interna konstruktioner och aldrig i vattenexponerade zoner. Vinylesterspackel kan användas men det finns ingen fördel att använda det i detta sammanhang.
Efter laminering och spackling ska ett nytt tätskikt byggas upp med IJmopox HB Coating, en lösningsmedelsbaserad high-build epoxiprimer, avsedd som barriär och osmos-förebyggande.
För korrekt barriär krävs:
HB-systemet utgör den slutliga fukt- och kemikaliebarriären innan bottenfärg appliceras.
Noggrannhet och tålamod är avgörande för ett långsiktigt resultat.
Vid osmosrenovering används flera olika materialtyper som tillsammans bygger upp ett komplett och långsiktigt hållbart system. Beroende på vald metod används vinylester för strukturell uppbyggnad och laminering, samt epoxiprodukter för porfyllnad, spackling och uppbyggnad av slutlig fuktbarriär.
I våra produktkategorier hittar du samtliga system som används i arbetsgångarna som beskrivs i denna guide:
– Vinylester för formtillverkning och marina konstruktioner – vinylesterharts, gelcoat och spackel för laminering, förstärkning och osmosrelaterade applikationer.
Epoxiprodukter används i flera steg vid osmosrenovering och är därför uppdelade i olika kategorier beroende på funktion i systemet.
– 2K epoxigrundfärg – epoxisystem för porfyllnad och mättnad av naket laminat.
– 2K epoxispackel – spackel för reparation, uppbyggnad och ytutjämning före barriärsystem.
– Epoxifärg / barriärsystem – high-build epoxiprimer för uppbyggnad av tät och långsiktig osmosbarriär.
En korrekt utförd osmosrenovering kan ge en glasfiberbåt mycket lång återstående livslängd. Både vinylester och epoxi är tekniskt lämpliga material, men används på olika sätt beroende på skadans art och omfattning. Rätt metodval, korrekt förarbete och konsekvent systemtänk är avgörande för ett lyckat resultat.
För teknisk fördjupning kring arbetsmetoder och systemuppbyggnad, se vår tekniska dokumentation om glasfiberproduktion och formtillverkning.
Polyester är ett av de vanligaste materialen inom glasfiberarbeten och används i många typer av plastprodukter, från båtar och formar till industriella detaljer och komponenter. Materialet kombineras med glasfiber och olika tillsatser för att skapa hållfasta och formbara konstruktioner som lämpar sig för både enstaka projekt och serieproduktion. I denna guide får du en grundläggande introduktion till polyester i glasfiberprodukter, hur materialet fungerar och vilka metoder som normalt används inom plastning och komposittillverkning.
Polyester är ett av de mest använda bindemedlen inom tillverkning av glasfiberförstärkta plastprodukter. I glasfiberkonstruktioner används polyester som harts i kombination med glasfiberförstärkning och olika additiv för att skapa starka, formbara och kostnadseffektiva kompositmaterial. Systemet lämpar sig väl för både manuell tillverkning och serieproduktion av komponenter till båt, industri, fordon och formverktyg.
Polyester används ofta där kravbilden omfattar god formbarhet, rimlig kemikaliebeständighet och möjlighet till rationell produktion i större volymer.
Polyesterharts fungerar som den bindande matrisen i ett glasfiberlaminat. Hartsen impregnerar glasfiberförstärkningen och härdar till en fast struktur som håller samman laminatet. Resultatet blir ett kompositmaterial där glasfibern bidrar med draghållfasthet och styvhet, medan polyestern fördelar laster och skyddar fibrerna.
Jämfört med epoxi är polyester enklare att bearbeta, har kortare härdtider och lägre materialkostnad, vilket gör den särskilt lämplig för större konstruktioner och serieproduktion. Samtidigt har polyester vissa begränsningar vad gäller vidhäftning, kemikalieresistens och långtidsegenskaper i extremt krävande miljöer.
I polyesterlaminat används huvudsakligen två typer av glasfiberförstärkning:
Glasfiberväv består av kontinuerliga fibrer vävda i strukturer som ger hög styrka i definierade riktningar. Den används där mekaniska egenskaper och ytkvalitet är viktiga, exempelvis i båtbygge och formverktyg.
Glasfibermatta (chopped strand mat) består av korta fibrer som är slumpmässigt orienterade. Den är lätt att forma och används ofta för att bygga tjocklek, skapa god vidhäftning mot gelcoat eller som utfyllnad i mindre strukturellt krävande delar.
I praktiken kombineras ofta väv och matta i samma konstruktion för att balansera styrka, formbarhet och produktionsekonomi.
Laminering innebär att glasfiberförstärkning impregneras med polyesterharts och byggs upp i lager till önskad tjocklek och styrka. Metoden används för att tillverka allt från båtskrov och formar till industriella kapslingar och detaljer.
Polyesterlaminering lämpar sig väl för handuppläggning, spray-up och enklare vakuumtekniker. Metoden är flexibel men ställer krav på korrekt materialval, god kontroll på härdning och noggrant underarbete för att uppnå stabila och hållbara konstruktioner.
Vid serieproduktion av polyesterprodukter används en etablerad process där en plugg (modell) först tillverkas. Pluggen ligger till grund för en form, som sedan används för att producera färdiga komponenter.
Pluggar kan tillverkas genom manuell modellering, CNC-bearbetning, 3D-print eller kombinationer av dessa metoder. Noggrann ytfinish, dimensionsstabilitet och korrekt materialval i pluggfasen är avgörande för kvaliteten på både form och slutprodukt.
Gelcoat används som ytmaterial i formar för att ge den färdiga produkten en slät, skyddande och estetiskt tilltalande yta. Den appliceras som första lager i formen innan laminering påbörjas.
Topcoat används i stället som ett efterföljande ytskikt på exponerade eller dolda ytor, ofta på baksidan av ett laminat. Skillnaden mellan gelcoat och topcoat är främst funktionell och beror på tillsats av paraffin som gör att topcoat kan härda i kontakt med luft.
Gelcoat finns i flera kvaliteter beroende på krav på hållbarhet och miljö:
Val av gelcoat påverkar både livslängd, estetik och funktion hos den färdiga produkten.
Utöver laminering används polyesterbaserade limpastor och spackel för sammanfogning, uppbyggnad och ytjustering.
Polyester limpasta används för strukturell sammanfogning, hörnuppbyggnad och förstärkning i polyesterkonstruktioner. Dessa produkter är ofta tixotropa och kan appliceras i tjocka skikt utan att rinna. Exempel på polyesterbaserade limpastor är Balsaplast, IJmobond VV, IJmobond T, IJmoplast och IJmobond LG, som används i olika sammanhang beroende på krav på styrka, flexibilitet och bearbetbarhet.
Polyesterspackel används för ytutjämning, formjustering och kosmetiska reparationer. Spackeltyperna varierar i densitet och appliceringsmetod, från handspackel till sprutspackel. Exempel på sådana system är IJmofix, Poltix Glasfiberspackel, Poltix Sprutspackel och Poltix Lättspackel. Rätt spackelval är avgörande för slutfinish och efterföljande ytbehandling.
För produkter och system som används för strukturell sammanfogning och uppbyggnad, se hela sortimentet inom polyester för plastning och formarbete.
Polyester är ett bra val när:
Polyester är mindre lämpligt när:
I sådana fall kan epoxi eller andra kompositsystem vara bättre alternativ.
För en mer detaljerad genomgång av tillverkningskedjan från modell till färdig komponent rekommenderas vår tekniska guide om plugg-, form- och produktframställning:
Plugg – Form – Produkt (PDF)
För en bredare introduktion till kompositmaterial, användningsområden och materialval finns även vår översiktliga broschyr:
Kompositmaterial – material och applikationer (PDF)
Vad är skillnaden mellan polyester och epoxi?
Polyester är enklare och mer kostnadseffektiv, medan epoxi ger högre styrka och bättre vidhäftning.
Är polyester lämpligt för marina applikationer?
Ja, polyester används i stor omfattning inom båtindustrin, särskilt i kombination med rätt gelcoat.
Hur länge håller ett polyesterlaminat?
Med korrekt materialval och utförande kan ett polyesterlaminat hålla i flera decennier.
Kan man reparera polyester med polyester?
Ja, polyesterlaminat repareras vanligtvis med kompatibla polyesterbaserade system.
När bör man inte använda polyester?
När högsta möjliga prestanda eller extrem miljötålighet krävs bör andra system övervägas.
När är vinylesterspackel bättre än polyesterbaserat spackel?
Vinylesterspackel är att föredra på ytor som utsätts för varmvatten och applikationer med höga temperaturer. I övriga fall är polyesterbaserade spackel fullt tillräckliga och används som standard vid formbygge, plastning och ytjustering.
När är epoxispackel bättre än polyesterbaserad limpasta eller spackel?
Epoxispackel är att föredra för exteriöra ytor på befintliga produkter, exempelvis vid spackling av utsidan på en båt eller en bil. Epoxispackel har högre vidhäftning, bättre långtidshållfasthet och bibehåller sina mekaniska egenskaper över tid. Polyesterbaserade spackel kan med tiden bli mjukare, krympa eller spricka vid exponering för väder, temperaturväxlingar och rörelser.
Polyesterbaserade spackel och limpastor lämpar sig däremot väl för plugg- och formtillverkning samt för interiöra förstärkningar, exempelvis vid uppbyggnad av skott, spant och strukturella detaljer där materialet inte exponeras för yttre miljöpåverkan.
Polyester är ett mångsidigt material som används i kombination med glasfiber för att skapa starka, formbara och kostnadseffektiva kompositprodukter inom båtbygge, formtillverkning och industri. Genom rätt val av harts, förstärkning och efterbehandling kan polyesterprodukter anpassas efter applikationens belastningar och miljöer.
För att utforska produkter för plastning, spackling och sammanfogning i polyesterbaserade system, se hela vårt sortiment i kategorin Polyester & plastning.
Instruktionsvideo: Arbeta med polyesterharts
I denna video visas grundläggande principer för arbete med polyesterharts vid plastning och laminering av glasfiber. Du får en översikt av materialets egenskaper, blandning och applicering samt viktiga moment att ta hänsyn till för ett korrekt och hållbart resultat.
Sprickor i gelcoat (t.ex. krackelerad gelcoat, gelcoatsprickor, sprucken gelcoat) är ett vanligt problem på glasfiberbåtar. De kan uppstå både av ålder, sol och temperaturväxlingar eller av mekaniska skador och svagt laminat. I denna guide går vi igenom orsaker, hur du bedömer skadan och steg-för-steg hur du lagar eller byter ut gelcoat.
Gelcoat är ett ytskikt av polyester eller epoxi som läggs på glasfiberlaminatet. Det ger båtens yta färg, glans och ett skyddande lager. Men gelcoat är spröd och kan spricka när den utsätts för spänningar eller åldras.
Orsaker till gelcoatkrackeleringar kan vara:
Enskilda sprickor / hårsprickor – tunna linjer som ofta uppstår i hörn, kanter eller vid kollision. Dessa kan repareras.
Crazing / spindelnätssprickor – ett mönster av små sprickor över större ytor, ofta tecken på uttorkad eller åldrad gelcoat.
Helsprucken gelcoat – när stora ytor spruckit och gelcoaten kanske till och med flagnar. Här är materialet förbrukat och måste avlägsnas helt.
Kan man laga gelcoat på vintern?
Ja, men välj produkter som härdar i låg temperatur, t.ex. Variopox Finishing Filler T5 eller IJmopox HB Coating som härdar från 5 °C.
Hur djupt ska jag fräsa en spricka?
Fräs tills du når helt sprickfritt material. Sprickan ska öppnas i en V-profil för att spacklet ska fästa ordentligt.
Kan jag måla direkt på spacklet?
Ja, antingen med Double Coat (på ytor ovan vattenlinjen) eller först med epoxiprimer. Det är bra att grundmåla för att stänga suget i spacklet. Vilket som är bäst beror på omfattningen.
Måste jag använda Double Coat som täckfärg?
Ovan vattenlinjen ger Double Coat bästa finish och hållbarhet. Under vattenlinjen räcker epoxifärg.
Vad händer om jag inte tar bort helsprucken gelcoat?
Sprickorna kommer tillbaka (så kallad ”print-through”), fukten kan tränga in och skadan förvärras. Därför måste helsprucken gelcoat alltid avlägsnas.
Hur slipas en spricka i gelcoaten?
Att slipa är ett dåligt alternativ. Använd istället en roterande fil på en Dremel Multiverktyg.
Ska du fräscha upp din båt och väljer mellan gelcoat och färg? Vi reder ut skillnaderna och visar varför 2-komponent polyuretanfärg ger ett snyggare, mer hållbart och praktiskt resultat än gelcoat.
2K färg: lättare att bättra på och hålla snygg.
Gelcoat: enkel att använda för små lagningar.
För långsiktig glans, kulörstabilitet och minimalt underhåll används sträckfärg baserad på tvåkomponents polyuretan. Här hittar du sträckfärg för båt, fordon och konstruktion anpassad för professionellt bruk.
Om du ska måla om din båt är 2-komponent polyuretanfärg i princip alltid ett bättre val än gelcoat. Du får en snyggare, mer hållbar och enklare lösning – och resultatet blir som nytt.
Videon nedan visar hur friborden på en stor båt rollas med perfekt finish med sträckfärgen Double Coat:
1-komponent båtfärg håller inte alls bra på en båt eftersom den inte härdar kemiskt med en härdare.
Denna typ av färg ska undvikas på exteriöra marina objekt då den inte är slitstark eller UV-beständig över lång tid.
Det är möjligt att uföra små lagningar med gelcoat där det finns skador i en gelcoaten.
Det är då bäst att tillsätta lite paraffin i gelcoaten så att det bildas en polyester topcoat.
Det är lika enkelt att laga en gelcoatskada med 2-komponent polyuretanfärg.
Att måla om båten är inte bara en fråga om skydd och underhåll – kulören har också stor betydelse för helhetsintrycket. Men att välja rätt kulör till din båt kan vara en utmaning. Färgen ska passa båtens linjer, din personliga smak och samtidigt fungera praktiskt på sjön. Här går vi igenom olika sätt att hitta rätt färg, från klassiska kulörkartor till digital kulörmätning med Colourpin.
Ett första steg är att titta i kulörkartor från tillverkare av båtfärger. Här hittar du de vanligaste standardkulörerna som används till skrov, däck och överbyggnad. Kulörkartor ger en bra överblick och gör det lättare att se vilka nyanser som är klassiska för båtar och vilka som sticker ut. Här finner du exempel på våra kulörkartor och kulörpalett för Double Coat båtfärg.
När du har hittat några intressanta kulörnummer kan du söka inspiration online. Många båtägare delar bilder på forum, bloggar och sociala medier där de visar upp sina målade båtar. Genom att googla kulörnumret får du ofta upp bilder på verkliga båtar målade i just den färgen. Det är ett enkelt sätt att få en känsla för hur färgen fungerar på större ytor. Vi har samlat fotografier på båtar målade i olika kulörer, du kan se och jämföra kulörer genom att surfa på vår site. Gå till vår sida med båtfärg. Under sektionen populära kulörer och utforska kulörer ser du de vanligaste båtkulörerna och massor av bilder.
Vi vet hur svårt det kan vara att hitta rätt kulör.
Slå oss en signal så hjälper vi dig genom processen.
Vi bryter Double Coat i Sverige med en dags leveranstid i tiotusentals kulörer.
Vi bryter epoxifärg: IJmopox HB Coating och Variopox Rolcoating UV i Sverige i valfri kulör med en dags leveranstid.
Vi bryter gelcoat i tusentals kulörer. Från och med slutet av 2025 kommer vi att utföra brytning av gelcoat och topcoat här i Sverige, i små och stora förpackningar.
Många vanliga båtmodeller vet vi kulörnumret på, men för den sakens skull är det inte säkert att det finns ett recept för att blanda fram alla kulörer. Kontakta oss om du vet vilket kulörnummer din gelcoat har så kollar vi ifall vi har ett recept för din kulör. Här är en lista över vanliga gelcoatkulörer för olika båtar. När du hittat kulören till din båt kan du beställa Double Coat eller gelcoat.
Har din båt redan en kulör som du vill återskapa? Då är en Colourpin kulörmätare ett perfekt verktyg. Med den kan du mäta av kulören direkt från båtens skrov eller detaljer och få fram motsvarande kulörnummer i färgkartorna. Det gör det enkelt att beställa Double Coat i rätt kulör – särskilt om du bara behöver bättra på vissa ytor.
I de fall där du har mycket höga krav på exakthet behöver du skicka in ett färgprov till vår fabrik i Nederländerna. Vi skapar då ett unikt recept för din yta så att du kan beställa Double Coat i din egna kulör. Räkna med en produktionstid på 3-5 arbetsdagar före vi får hem uppdatering till vår kulördatabas, utöver transporttiden för ditt färgprov.
Ditt kulörprov skickar du till De IJssel Coatings BV, Centrumbaan 960, NL-2841 MH Moordrecht. Märk kulörprovet med Double Coat recipe to Sweden, och eventuellt kulörnamn du vill ha. Kontakta oss när du skickat kulörprovet så att vi vet vem vi ska kontakta när analysen är klar.
Det säkraste sättet att hitta rätt kulör till din båt är att kombinera flera metoder. Använd kulörkartor för att se helheten, sök inspiration online för att se färgen i verkliga båtsammanhang, och använd en kulörmätare för att få kulörnummer när du vill matcha befintliga ytor.
En kulörkarta, även kallad färgkarta, är ett visuellt referensverktyg som visar ett urval av kulörer tillsammans med deras tillhörande kulörkoder. Kulörkoderna används som standardiserade referenser när du ska beställa färg eller lack i en specifik kulör och säkerställa att rätt nyans används i produktion, målning eller lackering.
Kulörkartor används inom en mängd områden, bland annat:
Kulörkartor kan vara digitala, men vid praktisk målning och lackering är fysiska kulörkartor alltid att föredra, eftersom ljus, glans och omgivning påverkar hur en färg upplevs.
Det finns flera olika färgsystem och kulörmodeller som används för att definiera och kommunicera färg. Vissa är avsedda för tryck och digitala medier, medan andra är framtagna specifikt för färg, lack och ytbehandling.
Vanliga färgmodeller:
Dessa modeller är inte avsedda för fysisk färgblandning och bör inte användas som referens vid målning eller lackering.
Färgsystem för fysisk färg och lack:
DC står för Double Coat och är De IJssel Coatings eget kulörsystem för tvåkomponents polyuretanlack. Systemet består av:
Detta innebär att Double Coat sträckfärg kan beställas i ett mycket stort antal kulörer, i:
Double Coat kulörkartor används för att få en korrekt uppfattning om hur kulören faktiskt upplevs på en lackerad yta, särskilt vid marin målning där ljus, vatten och omgivning påverkar slutresultatet kraftigt.
RAL är ett färgmatchningssystem som används i stora delar av Europa och är vanligt inom industri, byggnation, arkitektur och produktdesign. Systemet används för att specificera kulörer på ett tydligt och konsekvent sätt, där varje kulör identifieras med en kod.
RAL Classic är den mest kända och använda RAL-serien och består av 213 färger. RAL Classic är uppbyggt av fyrsiffriga koder där den första siffran anger kulörgruppen:
Utöver RAL Classic finns även RAL Design, som är ett mer finfördelat och systematiskt uppbyggt färgsystem än Classic. RAL Design används ofta när man vill arbeta mer exakt med kulörval och kulörrelationer, särskilt i design- och arkitektursammanhang.
En RAL kulörkarta ger fysiska färgprover som är avgörande för korrekt färgval.
NCS (Natural Color System) är ett internationellt standardiserat färgsystem som beskriver färger utifrån hur människan uppfattar dem visuellt. Systemet används ofta inom arkitektur, design, färgsättning och större projekt där färgrelationer är viktiga.
NCS Index 2050 innehåller:
NCS-koder beskriver färgen utifrån:
NCS-kulörkartor används när man vill arbeta metodiskt med färgval och analysera hur kulörer samverkar i olika miljöer.
För att få ett korrekt beslutsunderlag ska kulörkartor alltid:
Små skillnader i ljus och omgivning kan ge stora visuella skillnader i slutresultatet.
För ett säkert och professionellt färgval rekommenderas alltid användning av fysiska kulörkartor. Se vårt sortiment av kulörkartor för Double Coat, RAL och NCS här: Kulörkartor.
Att välja rätt kulör till din båt handlar både om estetik och precision. Med hjälp av kulörkartor, inspiration online och en Colourpin kulörmätare kan du vara säker på att få ett resultat som både håller över tid och ser fantastiskt ut på vattnet.
Videon nedan visar hur en NCS Colourpin kulörmätaren används:
GRP är glasfiberprodukter består av omättat polyesterharts och glasfiber, vilket bildar ett glasfiberlaminat.
När en produkt gjuts i en form målas formen först med gelcoat (polyesterfärg, dvs färgsatt polyesterharts). Baksidan på laminatet handmålas efteråt med polyester topcoat, dvs gelcoat + paraffinlösning.
En topcoat kan alltså ythärda vilket ger en klibbfri yta emedan gelcoat inte producerar en klibbfri yta.
Om flera lager färg ska målas på en yta (inte i en form) så målas först gelcoat så att topcoaten kan klibba fast i gelcoaten. Det är olämpligt att måla flera lager topcoat.
Polyesterharts är ett syntetiskt harts som används främst inom laminering, gjutning och ytbehandling. Det är en omättad plast som härdar genom att blandas med en härdare (vanligtvis MEKP).
Yta: Behöver luftspärr (t.ex. paraffin) om den inte ska lamineras vidare
Användning: Båtar, bilkarosser, formar, glasfiberlaminat
Fördelar: Billig, lätt att arbeta med, snabb härdning
Nackdelar: Krymper vid härdning, sämre kemikalie- och vattenresistens än epoxi
Härdning: Exoterm reaktion med MEKP (metyletylketonperoxid)
Polyester är idealisk för serieproducerade glasfiberprodukter så som båtar och karosser. Det finns olika kvaliteter av polyester där ISO exempelvis har en högre kvalitet än ortho. Vanliga problem med polyester är att den krymper under och efter härdning (vilket leder till defekter) samt dålig vattentålighet (när det kommer till polyesterspackel).
Vinylesterharts har något lägre krymp och allmänt högre styrka än polyester och är bra för att skapa formar som ska tåla många formsläpp. Vinylester tål höga vattentemperaturer och ska alltid användas till pooler och vattenrutschbanor. Det finns dock ingen anledning att välja ett dyrare vinylesterspackel framför ett bra ISO polyesterspackel, exempelvis IJmobond VV, så länge som man inte utsätter objektet för höga vattentemperaturer.
Epoxi har högt styrka, den är helt krympfri och har betydligt bättre vidhäftningsförmåga på de flesta material gentemot polyester eller vinylester. Dessutom är epoxi tätare och mer beständig mot vatten över tid. En klar fördel med epoxi är att den är betydligt enklare att hantera, lättare att förstå och arbeta. Nackdelen med epoxi är att den är lite dyrare och härdar långsammare.
Epoxi lämpar sig bäst för unika produkter (one-off), samt till reparationer, renovering och tillbyggnad – både över och under vattenlinjen. Att den är lösningsmedelsfri gör att den inte luktar illa (vare sig under målning eller efter härdning), och den finns som grund, tjocka harts för laminering, spackel, droppfritt lim och målarfärg. Målarfärgen är idealisk i badtunnor, kölsvin, stuvfack eller som bottenfärg, då väljer du lämpligast Variopox Rolcoating UV i valfri kulör.
Epoxi det enda alternativet som tätskiktsfärg under vattenlinjen, då väljer du lämpligast IJmopox HB Coating i valfri kulör.
Glasfiberprodukter ska alltid repareras med epoxi, exempelvis epoxispackel och epoxiprimer. Nya laminat av epoxiharts fäster utmärkt på gamla polyesterlaminat (uppemot 10 ggr så bra vidhäftning som ny polyester på gammal polyester). Efter reparationer ovan vattenlinjen ska ytan täckmålas med 2k polyuretan, så kallad sträckfärg: Double Coat. Under vattenlinjen räcker det med att bygga upp tätskikt med epoxifärg.
Nakna glasfiberlaminat där gelcoaten avlägsnats, betong eller trä ska alltid grundmålas med den tunnaste typen av lösningsmedelsfri epoxi, så kallad impregneringsepoxi: Variopox Injektion.
Baksidan på ett glasfiberlaminat brukar oftast målas med polyester topcoat. Ett bättre alternativ är emellertid Variopox Rolcoating UV eller Double Coat Halvblank.
Standard gelcoat (ortoftalisk polyesterbas)
Användning: Marin miljö, industriella ytor.
Fördelar: Bättre hållbarhet, vattenresistens och glans, tål väder och sol betydligt bättre
Epoxi är inte gelcoat men det finns epoxifärg som kan rollas och är utmärkt för dolda ytor som som tätskikt och bottenfärg.
Lacka om båt med 2k polyuretanfärg ”Double Coat” ger en exceptionell hållbarhet på minst 30 år. Ytan är praktiskt taget underhållsfri – alltså betydligt bättre än gelcoat.
Double Coat producerar en perfekt sprutlackerad finish oavsett om du rollar, penslar eller sprutar. Måla 3 lager på exteriöra ytor i valfri kulör (vi har recept på tiotusen kulörer). Lägg till Anti Slip för halkskyddsfärg, eller Pearl för metallic-finish.
Double Coat fäster på de flesta material. Trä grundas med Variopox, sliten gelcoat grundas med IJmopox.
I denna artikel går vi igenom steg för steg hela målningsprocessen.
Double Coat fäster utmärkt på gelcoat så du måste inte grundmåla för att täckfärgen ska få god vidhäftning. Däremot kan väderbiten, sliten, mikroporös och sugande gelcoat med fördel grundmålas med 1–3 lager IJmopox ZF Primer.
I normala fall målas 1 lager, det är ofta nog för att stänga ytan och skapa en slipgrund inför lackering med Double Coat. När du slipat grunden slät har du slipat bort ca. 80 % av färgen, det är ok eftersom uppdraget är slutfört – du ha nu stängt sug och porer.
Sämre ytor, och ytor som kanske har en helt annan kulör än den täckfärg du sen ska täckmåla, grundas med 2–3 lager. Fler lager grundfärg bygger upp mer tjocklek, vilket ger mer att slipa på – allt för att du ska skapa en perfekt yta inför lackering.
Gelcoat i gott skick kan slipas med P180 eller P240 och målas direkt med Double Coat. Andra anledningar till att inte grundmåla är exempelvis ambitionsnivå, tidspress eller ekonomi.
Färgen är extremt slitsarkt men man kan ändå råka ut för kollisionsskador:
Slipa ur/fräs ur skadan, spackla med T5, måla några lager Double Coat, vänta sedan minst 3 veckor före du sicklar ned färgskarven med Mirka Lacksickel, ev. våtslipa lite och polera ihop glansen. Det är mycket enkelt att reparera lackskador; lika enkelt som att reparera gelcoatskador. Denna princip med att reprarera skador med Double Coat lämpat sig alltså både på Double Coat-lackerade ytor eller gelcoat.
Att lackera gelcoat med 2-komponents polyuretanfärgen Double Coat ger en extremt hållbar, högblank och underhållsfri yta med sprutlackerad finish. Artikeln beskriver steg för steg hur du rengör, slipar, grundmålar och målar gelcoat för bästa vidhäftning och resultat – från förarbete till långsiktigt underhåll.
Val av metod och glanstal påverkar både utseende och livslängd. Se hela kategorin sträckfärg och hur tvåkomponents polyuretanfärg används för jämn och hållbar finish.
Bilden visar en ny-rollad båt som är redo för sjösättning:
