Att skydda trä mot fukt, röta och nedbrytning är en avgörande del av båtunderhåll och träskydd. Genom att grunda och konservera trä med epoxi kan du skapa en stark och långvarig barriär som förhindrar att vatten tränger in i fibrerna. Rätt typ av epoxi är avgörande för resultatet – här går vi igenom hur du gör steg för steg med Variopox.
Vid grundning av trä används inte en vanlig epoxi utan en särskilt tunn, lågviskös variant som även kallas impregneringsepoxi eller epoxi sealer. Denna typ av epoxi är transparent och tränger djupt in i porerna och kapslar effektivt in träfibrerna redan vid första strykningen. Resultatet blir en tät, jämn yta som stoppar träet från att suga åt sig fukt.
Variopox Injektion är utvecklad just för detta ändamål och lämpar sig även för porösa material som glasfiberlaminat, cellplast, divinycell, skum och betong. Denna grundfärg är betydligt enklare att pensla eller rolla på sugande material än en normaltjock epoxi. Vi rekommenderar en epoxi pensel för effektivast inneslutning av alla porer. Om ytorna däremot är mycket stora så kan du applicera med en epoxi roller och efterstryka med epoxipenseln.
När det gäller plywood är underarbetet extra viktigt. Plywood innehåller limskikt som kan påverka epoxins täckning och leda till torrfläckar om ytan inte är tillräckligt slipad.


Så grundas trä med Variopox Injektion
Förarbete: Slipa trä med P120 och rengör med Double Coat Avfettning och ta bort damm, enligt instruktionerna ovan. Applicering: Epoxin penslas på ytan. Under de första 30–60 minuterna ska du noggrant kontrollera att materialet är jämnt mättat. Eventuella torra områden stryks om direkt. Det är alltså helt ok att arbeta länge på ytan. Stora ytor kan rollas men kan behöva efterarbetas med pensel.
Förbrukning: Räkna med cirka 0,2 liter per kvadratmeter. Produktens densitet är 1,1 g/m³, så i gram motsvarar det 220 gram. Alla 2-komponentprodukter ska ju alltid vägas (tänk gram).
Skikttjocklek: Var noga med att att verkligen applicera rätt mängd epoxi. För tunna lager kommer inte att både mätta och skapa överskott, vilket gör grunden svårslipad. Räkna ut ytans m², exempelvis 5 m² = 1,1 kg Variopox Injektion.
Ordning: Börja alltid med baksidorna. När dessa har härdat kan du fortsätta med framsidorna.
Slipa epoxi: vänta helst 48 timmar med att slipa epoxi eftersom produkten då är fullt härdad och slipdammet inte längre allergent.
Efter grundningen behöver träets baksidor en långvarig skyddsbehandling. Det görs med Variopox Universal, en stark epoxibehandling som förseglar materialet:
När träet är grundat på fram och baksida, samt konserverat på baksidorna återstår ytskiktet för framsidorna. Här finns två alternativ beroende på om du vill ha en täckande färg eller transparent finish:
Läs mer i vår artikel Lacka trä.
Att grunda och konservera trä med epoxi är en investering i både hållbarhet och estetik. Med rätt produkter – Variopox Injektion för grundning och Variopox Universal för konservering – får du ett träskydd som håller i många år. Avsluta med Double Coat-systemet för en slitstark, vacker och UV-säker ytfinish.
Se hela kategorin epoxi resin för laminering, impregnering och gjutning för en översikt över användningsområden, metoder och tillgängliga system.
Videon nedan visar hur epoxi används för att grunda ett träbord:

Tänk på att blandad epoxi har en brukstid på cirka 20 minuter före det skapas reaktionsvärme och härdning, vilket gör epoxin obrukbar.
För att öka brukstiden hos 2-k produkter bör du hälla upp produkten i flera kärl, eller använda stora kärl, eller helt enkelt hälla ut epoxin på ytorna (funkar endast på liggande ytor).
Ju större samlad volym desto kortare brukstid.
Förvaras den blandade produkten på en stor yta ges ökad brukstid.
Betänk att epoxi som strukits ut på en yta inte börjar härda alls förrän efter en timme – eftersom epoxin är fördelad på en stor yta.
Detta medför en klar fördel med att jobba med epoxi eftersom du ges mycket tid att arbeta på ytan.
I motsats kan sägas att polyester, oavsett, alltid har både kort brukstid och kan ej tillåtas röras så fort den applicerats (vilket skapar stress, dålig porfyllning, misstag, etc.).
Oavsett att epoxin är tunn som Variopox Injektion eller tjockare som Variopox Universal så är epoxi tämligen tixotrop, samtidigt är komponenterna transparenta.
Sammantagen betyder det att du kommer ha svårt att avgöra om bas och härdare är 100 % blandade.
Lösningen är att dosera bas och härdare i ett kärl och röra om väl. När det är gjort ska epoxin hällas över i ett nytt kärl, och kanterna skrapas ur o det första kärlet. Rör om väl. På detta vis kommer du få en garanterad jämn härdning.
Blandningsförhållande för Variopox är 67:33 i viktprocent, dvs 2:1, dvs dubbla mängden bas som härdare.
Ska du blanda 1,1 kg Variopox så väger du upp 1100×0,67=737 gram A (bas), fyll sen upp med 363 g B (härdare) tills det står 1100 g på vågen.
Riktigt trä är ett underbart material att arbeta med, och det är tämligen förutsägbart. Vissa träslag så som mahogny och teak har goda egenskaper att stå emot röta, det gör det till perfekt träslag och epoxibehandla och lackera.
Det är alltid viktigt att rengöra allt trä med Double Coat Avfettning för att samla upp träets träolja, fett och harts.
Furu (av olika slag) kan innehålla en del kåda, och kåda är ett problem för hållbarheten. Avlägsna all kåda före behandling.
Plywood, så kallad plyfa, finns i många olika kvaliteter. För marint bruk är de flesta sorters plywood inte tillräckligt bra, det krävs alltid marinplywood. Även att du tänkt använda epoxi så är kvaliteten på träkärnan avgörande för hållbarheten över tid. Vanlig byggplywood som finns hos din lokala virkeshandlade duger inte för marint bruk, det krävs marinplywood.
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Att måla om båten är inte bara en fråga om skydd och underhåll – kulören har också stor betydelse för helhetsintrycket. Men att välja rätt kulör till din båt kan vara en utmaning. Färgen ska passa båtens linjer, din personliga smak och samtidigt fungera praktiskt på sjön. Här går vi igenom olika sätt att hitta rätt färg, från klassiska kulörkartor till digital kulörmätning med Colourpin.
Ett första steg är att titta i kulörkartor från tillverkare av båtfärger. Här hittar du de vanligaste standardkulörerna som används till skrov, däck och överbyggnad. Kulörkartor ger en bra överblick och gör det lättare att se vilka nyanser som är klassiska för båtar och vilka som sticker ut. Här finner du exempel på våra kulörkartor och kulörpalett för Double Coat båtfärg.
När du har hittat några intressanta kulörnummer kan du söka inspiration online. Många båtägare delar bilder på forum, bloggar och sociala medier där de visar upp sina målade båtar. Genom att googla kulörnumret får du ofta upp bilder på verkliga båtar målade i just den färgen. Det är ett enkelt sätt att få en känsla för hur färgen fungerar på större ytor. Vi har samlat fotografier på båtar målade i olika kulörer, du kan se och jämföra kulörer genom att surfa på vår site. Gå till vår sida med båtfärg. Under sektionen populära kulörer och utforska kulörer ser du de vanligaste båtkulörerna och massor av bilder.

Vi vet hur svårt det kan vara att hitta rätt kulör.
Slå oss en signal så hjälper vi dig genom processen.
Vi bryter Double Coat i Sverige med en dags leveranstid i tiotusentals kulörer.
Vi bryter epoxifärg: IJmopox HB Coating och Variopox Rolcoating UV i Sverige i valfri kulör med en dags leveranstid.
Vi bryter gelcoat i tusentals kulörer. Från och med slutet av 2025 kommer vi att utföra brytning av gelcoat och topcoat här i Sverige, i små och stora förpackningar.
Många vanliga båtmodeller vet vi kulörnumret på, men för den sakens skull är det inte säkert att det finns ett recept för att blanda fram alla kulörer. Kontakta oss om du vet vilket kulörnummer din gelcoat har så kollar vi ifall vi har ett recept för din kulör. Här är en lista över vanliga gelcoatkulörer för olika båtar. När du hittat kulören till din båt kan du beställa Double Coat eller gelcoat.
Har din båt redan en kulör som du vill återskapa? Då är en Colourpin kulörmätare ett perfekt verktyg. Med den kan du mäta av kulören direkt från båtens skrov eller detaljer och få fram motsvarande kulörnummer i färgkartorna. Det gör det enkelt att beställa Double Coat i rätt kulör – särskilt om du bara behöver bättra på vissa ytor.



I de fall där du har mycket höga krav på exakthet behöver du skicka in ett färgprov till vår fabrik i Nederländerna. Vi skapar då ett unikt recept för din yta så att du kan beställa Double Coat i din egna kulör. Räkna med en produktionstid på 3-5 arbetsdagar före vi får hem uppdatering till vår kulördatabas, utöver transporttiden för ditt färgprov.
Ditt kulörprov skickar du till De IJssel Coatings BV, Centrumbaan 960, NL-2841 MH Moordrecht. Märk kulörprovet med Double Coat recipe to Sweden, och eventuellt kulörnamn du vill ha. Kontakta oss när du skickat kulörprovet så att vi vet vem vi ska kontakta när analysen är klar.
Det säkraste sättet att hitta rätt kulör till din båt är att kombinera flera metoder. Använd kulörkartor för att se helheten, sök inspiration online för att se färgen i verkliga båtsammanhang, och använd en kulörmätare för att få kulörnummer när du vill matcha befintliga ytor.
En kulörkarta, även kallad färgkarta, är ett visuellt referensverktyg som visar ett urval av kulörer tillsammans med deras tillhörande kulörkoder. Kulörkoderna används som standardiserade referenser när du ska beställa färg eller lack i en specifik kulör och säkerställa att rätt nyans används i produktion, målning eller lackering.
Kulörkartor används inom en mängd områden, bland annat:
Kulörkartor kan vara digitala, men vid praktisk målning och lackering är fysiska kulörkartor alltid att föredra, eftersom ljus, glans och omgivning påverkar hur en färg upplevs.
Det finns flera olika färgsystem och kulörmodeller som används för att definiera och kommunicera färg. Vissa är avsedda för tryck och digitala medier, medan andra är framtagna specifikt för färg, lack och ytbehandling.
Vanliga färgmodeller:
Dessa modeller är inte avsedda för fysisk färgblandning och bör inte användas som referens vid målning eller lackering.
Färgsystem för fysisk färg och lack:
DC står för Double Coat och är De IJssel Coatings eget kulörsystem för tvåkomponents polyuretanlack. Systemet består av:
Detta innebär att Double Coat sträckfärg kan beställas i ett mycket stort antal kulörer, i:
Double Coat kulörkartor används för att få en korrekt uppfattning om hur kulören faktiskt upplevs på en lackerad yta, särskilt vid marin målning där ljus, vatten och omgivning påverkar slutresultatet kraftigt.
RAL är ett färgmatchningssystem som används i stora delar av Europa och är vanligt inom industri, byggnation, arkitektur och produktdesign. Systemet används för att specificera kulörer på ett tydligt och konsekvent sätt, där varje kulör identifieras med en kod.
RAL Classic är den mest kända och använda RAL-serien och består av 213 färger. RAL Classic är uppbyggt av fyrsiffriga koder där den första siffran anger kulörgruppen:

Utöver RAL Classic finns även RAL Design, som är ett mer finfördelat och systematiskt uppbyggt färgsystem än Classic. RAL Design används ofta när man vill arbeta mer exakt med kulörval och kulörrelationer, särskilt i design- och arkitektursammanhang.
En RAL kulörkarta ger fysiska färgprover som är avgörande för korrekt färgval.
NCS (Natural Color System) är ett internationellt standardiserat färgsystem som beskriver färger utifrån hur människan uppfattar dem visuellt. Systemet används ofta inom arkitektur, design, färgsättning och större projekt där färgrelationer är viktiga.
NCS Index 2050 innehåller:
NCS-koder beskriver färgen utifrån:
NCS-kulörkartor används när man vill arbeta metodiskt med färgval och analysera hur kulörer samverkar i olika miljöer.

En korrekt NCS-kod kan till exempel se ut så här:
S 2030-Y20R
Så här är den uppbyggd:
S
Betyder att kulören är en standardiserad NCS-kulör (vanligast i Sverige).
2030
De två första siffrorna anger svarthet:
20 = 20 % svarthet
De två sista anger kulörthet (kromatik):
30 = 30 % färgstyrka
Resten upp till 100 % är vithet.
Y20R
Y = grundtonen är Gul
20R = 20 % rött inblandat i den gula tonen
Det betyder alltså: en gul kulör med en viss inblandning av rött.
En korrekt NCS-kod:
Exempel på korrekta koder:
Dessa går att bryta exakt och reproducerbart.
I praktiken stöter vi ibland på kulörbeteckningar som ser ut som NCS-koder men inte ingår i NCS Index 2050.
Exempel:
De följer NCS-logiken i uppbyggnad, men finns inte som officiella kulörer i indexkartan.
Det innebär att de inte kan brytas korrekt i en standardiserad färgmaskin.
De kan vara:
Men de är inte officiella NCS-kulörer.
Det gör dem obrukbara i vanlig färgbrytning – annat än för den aktör som själv har tagit fram receptet.
För att få ett korrekt beslutsunderlag ska kulörkartor alltid:
Små skillnader i ljus och omgivning kan ge stora visuella skillnader i slutresultatet.
För ett säkert och professionellt färgval rekommenderas alltid användning av fysiska kulörkartor. Se vårt sortiment av kulörkartor för Double Coat, RAL och NCS här: Kulörkartor.
Att välja rätt kulör till din båt handlar både om estetik och precision. Med hjälp av kulörkartor, inspiration online och en Colourpin kulörmätare kan du vara säker på att få ett resultat som både håller över tid och ser fantastiskt ut på vattnet.
Videon nedan visar hur en NCS Colourpin kulörmätaren används:
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
När det kommer till att välja sandpapper finns det stora skillnader i både prestanda och resultat. Många proffs inom måleri, bil- och båtbranschen har redan upptäckt att traditionella slippapper snabbt blir igensatta, dammar kraftigt och slits ut i förtid. Lösningen stavas Mirka Abranet och Mirlon Total – moderna slipmaterial som levererar högre kvalitet, bättre arbetsmiljö och längre livslängd än vanliga sandpapper.
I den här guiden går vi igenom hur du får bästa resultat genom att kombinera rätt slipmaterial med rätt metod – från sickling och handslipning till effektiv maskinslipning, samt när våtslipning med Abralon är rätt val vid arbete med transparenta system och höga finishkrav.

Abranet är Mirkas premiumprodukt och vi har med tiden insett att våra kunder hellre väljer bästa slippapper eftersom det inte alltid är så kul att slipa, tid är ju pengar.
Abranet är inte ett vanligt slippapper, utan ett slipnät. Den unika nätstrukturen gör att dammet transporteras bort genom hela slipytan istället för att täppa igen enstaka hål. Resultatet blir en nästan helt dammfri slipning – något som varken vanliga slippapper eller papper med specifik hålbild kan mäta sig med.

Handslipning är avgörande vid mellanslipning, finish och på ytor där slipmaskinen inte kommer åt. Med rätt slipmaterial och en bra slipkloss får du bättre kontroll över trycket och ett jämnare resultat än med löst slippapper i handen.
Abranet Ark 70 × 125 mm är särskilt lämpat för handslipning eftersom nätstrukturen håller slippappret öppet och minskar igensättning. I kombination med en slipkloss som Mirka Soft Block får du maximal följsamhet och kontroll ,eller Mirka Slipkloss med utsug får du högre avverkning utan damm.
För profiler, rundningar och finisharbete är Mirlon Total ett utmärkt alternativ. Den följsamma fiberduken ger en jämn slipbild utan skarpa repor och används ofta för mattslipning före målning eller lack.
Ett superbra komplement till slipning är sickling. Det är oftast förstahandsvalet att välja att sickla rinningar, defekter, skarvar och spackel istället för att slipa. Så när du ser en liten ojämnhet tänk först sickla före slipa. Det är enklare att slipa om du redan sicklat.
Vi rekommenderar Mirka Hajfena Lacksickel som är en liten smidig lackkniv som snabbt och säkert skär ned små eller stora defekter. Se filmen nedan.

I videon nedan visar vi exempel på hur man använder en lacksickel på olika ytor och defekter:
För att få ut maximal effekt av Abranet krävs rätt maskin. Mirka Deros II är en lätt och ergonomisk excenterslip med borstlös motor och steglös varvtalskontroll. I kombination med Abranet och dammsugare ger den ett slipresultat som är helt dammfritt och redo för vidare behandling direkt.
Vi har själva jämfört flera olika slipmaskiner och tagit tid på hur snabbt man slipar 1 m². Vi såg då att Mirka Deros II slipar ungefär dubbelt så snabbt (och jämnare) än exempelvis den klumpiga blå bosch och flera andra fabrikat. Klumpiga slipmaskiner ökar även risken för att slipa galet, speciellt på vertikala ytor.

För ytor som kräver hög precision och följsamhet är slipduken Mirlon Total svaret. Detta non-woven-material är flexibelt och följer profiler, kanter och rundningar där traditionellt sandpapper ofta misslyckas. Mirlon Total är också ett utmärkt alternativ för att slipa stora släta ytor mellan Double Coat lager med lack eller färg. Resultatet blir en jämn, repfri och dammfri yta – perfekt för mattslipning före målning, lack eller klarlack.

Om du letar efter det bästa sandpappret är Mirka Abranet och Mirlon Total svaret. Tillsammans med slipmaskinen Deros II får du en komplett lösning för dammfri slipning, perfekt finish och lång hållbarhet – en investering som både sparar tid och ger överlägsna resultat.
Våtslipning används främst vid arbete med transparenta och halvtransparenta system, där slipbildens jämnhet är avgörande för slutresultatet. Exempel på sådana system är epoxiharts, klarlack, fernissa och transparenta 2-komponentslacker.
Till skillnad från torrslipning med nätslipmaterial sker våtslipning med vatten som både kyler ytan och transporterar bort sliprester. Detta minskar risken för värmeuppbyggnad, igensättning och mikroskador i ytan – särskilt viktigt vid slipning inför slutlager eller polering.
Ett typiskt slipmaterial för detta ändamål är Mirka Abralon, som kombinerar slipmineral med en mjuk skumgummibaksida. Konstruktionen gör att rondellen följer underlagets topografi och ger en mycket jämn och kontrollerad repbild, även på välvda eller profilerade ytor.
Efter våtslipning ska ytan alltid rengöras noggrant och torkas helt innan nästa steg i systemet, såsom lackering eller polering.
Efter våtslipning på ytor där mycket hög finish krävs rekommenderas följande steg:
Kontrollfärg, även kallad Dry Guide Coat, används som ett visuellt hjälpmedel vid slipning av spackel, grundfärg och laminat. Genom att applicera ett mycket tunt lager kontrollfärg över ytan blir ojämnheter tydliga direkt under slipningen.
När ytan slipas försvinner kontrollfärgen först från högpunkterna, medan lågpunkter behåller färgen längre. Det gör att du exakt ser var mer slipning behövs – utan att gissa.
Kontrollfärg är särskilt användbar:
Ljusa ytor kan vara svåra att bedöma visuellt, och kontrollfärgen skapar då en tydlig kontrast som gör slipningen både snabbare och mer exakt.
Kontrollfärg används tillsammans med slipmaterial som Abranet eller Mirlon Total, både vid handslipning och maskinslipning. Slipa tills all kontrollfärg är borta – då är ytan plan och redo för nästa steg i behandlingen.
👉 Mirka Dry Guide Coat är ett exempel på kontrollfärg som används för att visualisera ojämnheter och säkerställa ett jämnt underlag inför målning och lackering.
Att slipa en yta är viktigt för att rätt friktions ska uppnås så att färg, lim eller spackel får gott fäste över tid.
Att slipa mellan lagren ökar inte endast finishen i nästa lager men det ökar också din visibilitet. Det är svårt måla blöt färg på en blank yta, och det är enkelt att slipa en matterad yta med våt färg.
Mellanslipning är inte alltid nödvändig för vidhäftning eftersom du har kemisk vidhäftning mellan olika färglager – dessa övermålningstider anges i färgen produktblad. Om däremot du väntar för länge mellan olika lager uppnås inte kemisk vidhäftning vilket resulterar i en känsligare yta som inte på samma sätt tål meknisk friktion och störningar.
Slutsatsen är att mellanslipning mellan lacklager är idealiskt, emedan mellanslipning av färg utan krav på hög finish (exempelvis epoxifärg) inte är nödvändig, sålänge som du respekterar övermålningstiderna.
Videon nedan visar hur Double Coat färg och lack ska slipas mellan olika lager:
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Dammfri lackering är ingen slump – det är metod. Här är proffstipsen som gör skillnaden.
För den erfarne lackeraren är det självklart: en perfekt yta kräver kontroll över varje detalj. När målet är en spegelblank och slitstark finish med Double Coat är valet av verktyg, rengöring och arbetsmiljö avgörande. Med rätt metodik elimineras damm och defekter – och resultatet blir en lackering som håller högsta professionella standard.
Ett rent underlag är grunden för varje lyckad lackering. Börja aldrig slipa en yta före ytan är ren. Ett bra sätt att börja är att grovtvätta med vatten och ett bra koncentrerat båtschampo som M.4605. Om du inte misstänker silikon och vax på ytan så kan du nu slipa, men om du misstänker kvarvarande smuts ska ytan också avfettas med polyestertvätt före slipning. Med Double Coat Avfettning avlägsnas effektivt fett, sliprester och andra föroreningar, exempelvis silikon. Använd tillsammans med 3M 2012 Mikrofiberduk som torkar rent utan att släppa fibrer. Kombinationen ger en mycket god statisk effekt så att allt fastnar i trasan. På så sätt elimineras risken för mikroskopiska partiklar som kan förstöra slutfinishen.
Avfetta alltså eventuellt före slipning och framförallt efter slipning.
Motsatsen till god rengöring av en yta är att använda acetone, som är för aggressiv mot underlaget. Acetone klibbar exempelvis gelcoat så om du löst upp en partikel så riskerar den att fastna igen när ytan klibbar.
Professionella lackerare vet hur förödande statisk elektricitet kan vara. Efter slipning laddas ytan och drar till sig damm som en magnet. Genom att jorda objektet innan lackeringen bryts laddningen och du undviker damm på den våta lacken. Det är en enkel åtgärd som gör enorm skillnad för slutresultatet.
Ett dammfritt resultat kräver också en dammfri miljö. Ett effektivt knep är att lägga ut heltäckningsmatta i lacklokalen – den binder damm och hindrar partiklar från att virvla upp. Ett annat bra tips är att inte måla samma dag som slipning eftersom det då finns mer partiklar i luften. Med dessa åtgärder skapar du en miljö där lacken kan flyta ut ostört.
Mellan momenten är dammfritt arbete avgörande. Med 3M 07910 Klibbduk avlägsnas även det finaste slipdammet med lätt svepande drag. Resultatet: en yta helt redo för nästa lager – utan minsta risk för inneslutningar. Det är stor skillnad på olika klibbdukar. Vi har testat ett tiotal olika och vi kan med 100 % säkerhet säga att 3M 07910 Klibbduk är den solklart bästa klibbduken eftersom den varken riskerar klibba av sig på ytan och den samlar effektivare upp dammet.
Vid applicering av Double Coat är Anza Filtroller förstahandsvalet. Den täta filtstrukturen säkerställer en jämn färgfördelning och gör att lacken flyter ut optimalt. Resultatet är en högblank yta utan bubblor, apelsinskal eller synliga rollerdrag – ett sprutliknande slutresultat med enkel applicering. Anza filtroller (artikelnummer 454510)är en svensktillverkad premiumroller som inte släpper damm, i motsats till andra filtrollers på marknaden (oftast Kina-import) som luddar av sig kraftigt.
Proffsresultat bygger på helhetstänk. Med Anza Filtroller, noggrann rengöring med Double Coat Avfettning och 3M 2012 Mikrofiberduk, avtorkning med 3M 07910 Klibbduk, samt kontroll över statisk elektricitet och arbetsmiljö, skapar du de bästa förutsättningarna för en dammfri och högblank lackering. Double Coat visar då sin fulla potential – en yta som tål hårda påfrestningar och ger ett resultat som imponerar på både kund och kollegor.
Alla kan enkelt lära sig rolla Double Coat med sprutlackerad finish och dammfri lackering.

Double Coat är marknadsledande 2-k polyuretanfärg för båtlackering. Produkten är känd för sin exceptionella hållbarhet i marina miljöer och dess förmåga att flyta ut perfekt när den rollas.
Double Coat används på båtar, bilar, fordon och interiörer. Oavsett om du ska måla plåt, aluminium, trä eller på plast så är Double Coat det naturliga valet.
Double Coat producerar i alla tänkbara kulörer, samt som klarlack och 2-k fernissa i 3 glanstal: högblank, halvblank och matt finish.
Double Coat är perfekt för att rolla, pensla eller spruta. Den populäraste metoden är dock rollning eftersom det inte kräver lika mycket av arbetsmiljön och hantverkarens kunskap, men du har ändå lika stor chans att producera en perfekt slät yta oavsett metod.
Nackdelen med att spruta är dessa:
– Kräver minst 20 ℃
– Effektiv och anpassad ventilation.
– Kunskap om skikttjocklek och övermålningsintervall (för att undvika innestängning av thinner mellan lagren.
– God sprutteknik
– Sprutning rör upp mycket luft och således damm, så lokalen måste vara ännu renare.
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Trä är ett magiskt material och lika enkelt som det är att forma. Lika enkelt är det att lacka och måla trä med suverän hållbarhet. Denna artikel fokuserar på trä till båtar och andra estetiska objekt, både exteriört trä och interiört trä.
Trä har mycket goda egenskaper att stå emot angrepp från vatten och fukt. Vi ska ju inte glömma att trädstammens funktion är att just transportera vatten.
Trä är ett levande material som rör på sig. Det får man ta i beaktning när man ska lacka trä. När konstruktionen är väl genomtänkt och genomförd, är hållbarheten lika viktig som själva färgsystemet.
Solljus bryter ned ligninet och gör träet mjukt och missfärgat. Det är s a s inte ovanligt att en del trä bleknar (teak, mahogny) eller gulnad (furu). Kådarikt trä bör antingen väljas bort eller ligga ute i solen ett antal år före det kan målas. Finns kåda så kommer den att punktera färgsystemet vilket leder till defekter.
Trä innehåller fett och en del naturliga hartser, och skivmaterial så som plywood innehåller lim. Därför är det viktigt att både slipa (normalt sett P120) och rengöra trä med Double Coat Avfettning före du börjar din träbehandling.
Efter att du har sågat och passat till ditt virke och testat konstruktionen. Så är det efter slipning och avfettning dags att börja porfylla alla träfiber och stoppa suget med en extra tunn impregneringsepoxi, Variopox Injektion. För bästa stängning av träet penslas epoxin in i träet. Du har gott och väl en timme på dig att arbeta fram och tillbaka för att säkerställa ett jämnt blöt resultat. Normalt sett börjar du med baksidorna och tar framsidorna dagen efter.
Trä limmas med epoxilim, Variobond Tixotrop Epoxi, och det är så starkt att det helt och hållet kan ersätta skruvar i alla goda konstruktioner. Variobond är tjock som majonäs.
Skivmaterial som ska limmas samman har perfekt passform. Detta tillåter dig att använda flytande epoxilim som kan appliceras med en roller, Variopox Universal.
Om konstruktionen tillåter så kan du limma ihop styckena vått-i-vått med grundfärgen Variopox Injektion. Om grunden härdat så ska grunden slipas med P120 och rengöras med Double Coat Avfettning, före du limmar ihop styckena.
Bakstyckena som är dolda för både ögat och undan UV-strålning ska rollas med ett extra lager epoxi, Variopox Universal. Med en god mängd epoxi är dessa bakstycken nu helt och hållet skyddade mot fukt och sprickbildning.
Det är alltid bäst att lacka trä med en 2-k fernissa, det ger betydligt bättre finish och en hållbarhet på fem år. När det sen är dags att bättra på lacken så är det enkelt att mattslipa och avfetta och lacka två nya lager. Den bästa båtlacken på marknaden är Double Coat. Den är en så kallad sträcklack. I serien finns två högblanka produkter för exteriört bruk, Karat och Dubbel UV, varav den första är en betsande lack och den senare är helt transparent. Karat och Dubbel UV är 2-k fernissa gjorda för att följa träets rörelse utan att spricka. Man lackar alltid minst 5 lager fernissa på trä.
Applicera 1-5 lager Double Coat Karat. Varje lager Karat ger en djupare färgning. Det är du som bestämmer när du är nöjd med tonen i träet. Karat finns pigmenterad för ek, teak eller mahogny. Om du exempelvis är nöjd med tonen i träet efter 3 lager Karat så ska du avsluta med 2 lager Dubbel UV.
Antingen har du redan laget ett antal lager Double Coat Karat (för tonens skull) eller så ska du nu lacka transparent fernissa med 5 lager Double Coat Dubbel UV.
Önskas en färgad finish så rollar du 5-6 lager Double Coat i valfri kulör och glans (högblank, halvblank eller matt). Men före du börjar måla så är det bäst att göra som beskrivs ovan (se Behandla träets baksida), alltså att rolla på ett generöst lager Variopox Universal för att skapa en verkligen permanent hållbarhet.
Det är en synnerligen dålig idé att lacka på mjukfog. Eftersom träet är hårt och fogen är mjuk, är materialrörelsen för stor för att fernissa och färg ska hålla utan att spricka. Om du ska lacka och foga så ska du lacka först och foga sist.
Om dina trästycken redan är lackade med 1-komponent fernissa så kanske du föredrar att fortsätta med något liknande. Vi rekommenderar Le Tonkinois Vernis eller Lustjakt PU Blanklack.
Nackdelen med 1-k är att den måste slipas och lackas varje år. Detta beror på att den inte är kemiskt härdad som en 2-k, och därför förlorar den snabbt sin spänst. Det är A och O att slipa och lacka 1-k varje år för att undvika flagning.




Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Epoxi är urstark att måla på betong och tål extremt hårt slitage från fordon och tunga verktyg som dras över golvet, tål de flesta sorters kemikalier och petroleum.
Måla garagegolv med Variopox Rolcoating UV i valfri kulör enligt RAL och NCS. Det räcker med ett tjockt lager för att bygga upp en hög skikttjocklek som håller finish år ut och år in.
Se först till att betongen är torr. Om garagegolvet är nygjutet vänta minst en månad från gjutning till målning. Betong är både sugande och mikroporöst så det är viktigt att grunda med en tunnare primer för att stänga ytan. Bästa grundfärgen är Variopox Injektion som är tunn och transparent. Applicera grundningen med en pensel för bästa porfyllning. Dagen efter grundningen är det dags att måla ett tjockt lager täckfärg, Variopox Rolcoating UV i valfri kulör. Hälla/ringla ut färgen över en sektion av golvet, använd en roller eller skrapa för att fördela färgen jämnt.
Slipa så grovt som möjligt för att avlägsna den glatta klinkerytan. Grundmåla för att stänga sug och porer med Variopox Injektion, följt av ett tjockt lager Variopox Rolcoating UV.
Epoxifärg ger optimalt skydd mot extrem nötning. Om golvet är målat sedan tidigare behöver du ta bort all flagnad färg, sen är det bara att grunda naken betong med Variopox Injektion följt av ett tjockt lager Variopox Rolcoating UV.
I den här filmen visar vi hur du applicerar epoxifärg på ett garagegolv steg för steg. Du får se hur färgen blandas, appliceras och rullas ut för att skapa en jämn, slitstark och hållbar yta.

Epoxifärg har utmärkt vidhäftning på betong vilket ger maximal styrka och hållbarhet, både mot mekanisk nötning och kemikalier.
Tänk på att epoxi utan lösningsmedel, så som Variopox Injektion och Variopox Rolcoating UV kräver en materialtemperatur och härdningstemperatur på minimum 15 ℃ för att härda.
Om du inte kan uppnå minst 15 ℃ i minst 15 timmar måste du istället måla med några lager IJmopox HB Coating i valfri kulör. Nackdelen med en sådan epoxiprimer är att den luktar mycket starkt av thinner och den kan inte målas lika tjockt.
När epoxifärg blir våt kan ytan bli halkig. Det är enkelt att använda en sockerströare och singla ut halkskyddspulver i den våta färgen för att skapa en halkfri yta. Använd Anti Slip Grov.
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Aluminium är enkelt att måla och med rätt metod och rätt färgsystem får du en exceptionell hållbarhet och finish.
Måla på aluminium med epoxiprimern IJmopox för högsta möjliga styrka, vidhäftning och hållbarhet mot oxidation. Epoxiprimers är anti-oxiderande eftersom de innehåller det korrosionshämmande ämnet zinkfosfat, ett slags salt. Epoxiprimers hög hög vattenbeständighet och är utmärkt för ytor både ovan och under vattenlinjen, dessutom härdar epoxiprimers i låga temperaturer så färgen kan målas utomhus under större delen av året.
IJmopox är en serie epoxiprimer känd för sin höga kvalitet och bredd. Jämfört med andra epoxiprimers på marknaden har IJmopox högre torrhalt (dvs högre andel epoxi och mindre andel lösningsmedel), vilket ger ökad täthet och bättre färgekonomi.
IJmopox ZF Primer är en häftgrund för stål och aluminiuim, så börja alltid måla 1-2 lager och bygg därefter upp god skikttjocklek med 2-3 lager IJmopox HB Coating i valfri kulör.
Med ytor ovan vattenlinjen menas exempelvis aluminiumbåtens fribord, överbyggnad och däck, samt andra objekt av aluminium så som bilar, fordon eller andra objekt av aluminium.

Ja, det är utmärkt att måla ett 2-komponents färgsystem på aluminium. Färgen fäster utmärkt på aluminium tål hårda tag utan att släppa och skadas. Enda nackdelen med riktigt stora objekt av aluminium är en risk för materialutmattning efter lång tid, vilket till sist leder till delaminering av färgsystemet.
Ren aluminium slipas med Abranet ACE HD P60 inför första lagret epoxiprimer, det går också utmäkt att blästra istället för att slipa. Det är viktigt att grundfärgen appliceras samma dag (mer eller mindre) för att inte aluminium ska hinna oxidera.

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Stål målas med IJmopox som är lösningsmedelsbaserad epoxiprimer. Det ger högsta möjliga styrka, vidhäftning och hållbarhet mot rostangrepp. Epoxiprimers är rostskyddsfärg eftersom de innehåller det korrosionshämmande ämnet zinkfosfat, ett slags salt. Epoxiprimers hög hög vattenbeständighet och är utmärkt för ytor både ovan och under vattenlinjen, dessutom härdar epoxiprimers i låga temperaturer så färgen kan målas utomhus under större delen av året.
IJmopox är en serie epoxiprimer känd för sin höga kvalitet och bredd. Jämfört med andra epoxiprimers på marknaden har IJmopox högre torrhalt (dvs högre andel epoxi och mindre andel lösningsmedel), vilket ger ökad täthet och bättre färgekonomi.
IJmopox ZF Primer är en häftgrund för stål och aluminiuim, så börja alltid måla 1-2 lager och bygg därefter upp god skikttjocklek med 2-3 lager IJmopox HB Coating i valfri kulör.
Med ytor ovan vattenlinjen menas exempelvis stålbåtens fribord, överbyggnad och däck, samt andra objekt av stål så som bilar, fordon eller andra objekt av stål.

Ja, med ett bra färgsystem håller färg på stål utmärkt och ger lite underhåll. Enda nackdelen med stål är att den är känslig för kollisioner som skadar färgsystemet vilket leder till rostangrepp. Undvik också vassa hörn och kanter eller obearbetade svetsskarvar – minska risken för att syret kommer åt stålet.
Det är alltid bäst att blästra stål för optimal vidhäftning inför första primern. Om du inte kan blästra slipa grovt med vinkelslip eller oscillerande excenterslip med grövsta papper, exemelvis Abranet ACE HD P40.

Här är våra systemdatablad i PDF för att måla på stål:
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Laminera med epoxi och glasfiberväv för starkare, tunnare, och slätare laminat än polyester. Epoxi är dessutom vattentätt. Välj alltid epoxi framför polyester när du ska renovera, bygga till och reparera skador.
Se hur du beräknar åtgång av lamineringsharts och glasfiber per m² i vår guide.
Kolfiberlaminat som är väderbiten in på laminatet bestryks med ny epoxi, antingen Variopox Topcoat XD (för transparent finish), eller Variopox Universal (ytan ska målas med täckande Double Coat i en solid kulör).
Kolfiberlaminat i gott skick men där klarlacken släpper: slipa bort klarlacken, rengör med Double Coat Avfettning, lacka 3-4 lager Double Coat 008 Transparent. Första lacklagret bör appliceras på en relativt grovslipa yta, typ P120. Slipa inte finare eftersom det kommer att påverka hållbarheten för klarlacken negativt. Eftersom en klarlack är transparent så kan även den nya klarlacken släppa med tiden, men det är inget alternativ att låta ett kolfiberlaminat vara naket (dvs ej bestruket med UV-beständig klarlack.
Epoxi saknar uv-beständiga egenskaper vilket gör att epoxin kritar och då förlorar klarlacken (som dock är uv-beständig) sin vidhäftningsförmåga. Vår epoxi Variopox Topcoat XD har UV-filter i sig så den klarar sig bättre än annan epoxi, men det går fortfarande inte att jämföra dess UV-filter med ett UV-filter i en klarlack (UV-beständig). Här finns alltså en medfödd problematik. Epoxi ska helst bestrykas med täckande färg (Double Coat), och om den bestryks med klarlack (Double Coat 008) så kommer klarlacken förr eller senare att släppa. Detta har inget att göra med våra produkter, samma gäller för all epoxi.
När underlaget är stabiliserat och grundat med epoxi kan ytan färdigställas med rätt toppskikt. Läs mer om sträckfärg för båt och industri och hur den används ovan vattenlinjen.
Epoxi som är lösningsmedelsfri är epoxiharts/epoxilim eller tixotrop limpasta. Blandas fyllnadsmedel i epoxin så bildas spackel (engelska Filler, holländska plamuur).
Vi levererar en lång rad olika kvaliteter av lim och spackel.
Vi rekommenderar aldrig våra kunder att köpa fyllnadsmedel och blanda till spackel själva – kvaliteten blir så mycket sämre. Det är inte så enkelt som att blanda fyllnadsmedel i epoxi för att skapa ett bra spackel. Tyvärr är detta tillvägagångssätt vanligt eftersom vissa tillverkare säljer lösa komponenter. De som däremot köper och använder våra spackel gör det för att de vet att det blir enklare att jobba med rätt kvalité för rätt jobb, och att hållbarheten över tid blir bättre.
För fler användningsområden och systemlösningar, se kategorin epoxi resin för laminering, impregnering och gjutning.
Videon visar hur en träbåt förstärks under vattenlinjen genom laminering med epoxi resin och glasfiberväv för att skapa en tät och strukturellt hållbar konstruktion.

Epoxi är en tvåkomponents härdplast som består av en bas (epoxiharts) och en härdare. När dessa blandas sker en kemisk reaktion som skapar ett starkt, slitstarkt och kemikalieresistent material.
Epoxi används inom en mängd olika områden, bland annat som lim, beläggning, tätningsmedel och för laminering med glasfiber. Det kännetecknas av mycket god vidhäftning till olika underlag, låg krympning och hög mekanisk styrka. Eftersom det är tätare och mer beständigt än polyesterharts används det ofta i fuktutsatta eller högbelastade miljöer, som vid båtreparationer, industrigolv och elektronikinkapsling.
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
GRP är glasfiberprodukter består av omättat polyesterharts och glasfiber, vilket bildar ett glasfiberlaminat.
När en produkt gjuts i en form målas formen först med gelcoat (polyesterfärg, dvs färgsatt polyesterharts). Baksidan på laminatet handmålas efteråt med polyester topcoat, dvs gelcoat + paraffinlösning.
En topcoat kan alltså ythärda vilket ger en klibbfri yta emedan gelcoat inte producerar en klibbfri yta.
Om flera lager färg ska målas på en yta (inte i en form) så målas först gelcoat så att topcoaten kan klibba fast i gelcoaten. Det är olämpligt att måla flera lager topcoat.
Polyesterharts är ett syntetiskt harts som används främst inom laminering, gjutning och ytbehandling. Det är en omättad plast som härdar genom att blandas med en härdare (vanligtvis MEKP).
Yta: Behöver luftspärr (t.ex. paraffin) om den inte ska lamineras vidare
Användning: Båtar, bilkarosser, formar, glasfiberlaminat
Fördelar: Billig, lätt att arbeta med, snabb härdning
Nackdelar: Krymper vid härdning, sämre kemikalie- och vattenresistens än epoxi
Härdning: Exoterm reaktion med MEKP (metyletylketonperoxid)
Polyester är idealisk för serieproducerade glasfiberprodukter så som båtar och karosser. Det finns olika kvaliteter av polyester där ISO exempelvis har en högre kvalitet än ortho. Vanliga problem med polyester är att den krymper under och efter härdning (vilket leder till defekter) samt dålig vattentålighet (när det kommer till polyesterspackel).
Vinylesterharts har något lägre krymp och allmänt högre styrka än polyester och är bra för att skapa formar som ska tåla många formsläpp. Vinylester tål höga vattentemperaturer och ska alltid användas till pooler och vattenrutschbanor. Det finns dock ingen anledning att välja ett dyrare vinylesterspackel framför ett bra ISO polyesterspackel, exempelvis IJmobond VV, så länge som man inte utsätter objektet för höga vattentemperaturer.
Epoxi har högt styrka, den är helt krympfri och har betydligt bättre vidhäftningsförmåga på de flesta material gentemot polyester eller vinylester. Dessutom är epoxi tätare och mer beständig mot vatten över tid. En klar fördel med epoxi är att den är betydligt enklare att hantera, lättare att förstå och arbeta. Nackdelen med epoxi är att den är lite dyrare och härdar långsammare.
Epoxi lämpar sig bäst för unika produkter (one-off), samt till reparationer, renovering och tillbyggnad – både över och under vattenlinjen. Att den är lösningsmedelsfri gör att den inte luktar illa (vare sig under målning eller efter härdning), och den finns som grund, tjocka harts för laminering, spackel, droppfritt lim och målarfärg. Målarfärgen är idealisk i badtunnor, kölsvin, stuvfack eller som bottenfärg, då väljer du lämpligast Variopox Rolcoating UV i valfri kulör.
Epoxi det enda alternativet som tätskiktsfärg under vattenlinjen, då väljer du lämpligast IJmopox HB Coating i valfri kulör.
Se hur du beräknar åtgång av lamineringsharts och glasfiber per m² i vår guide.
Glasfiberprodukter ska repareras med epoxi, exempelvis epoxispackel och epoxiprimer. Nya laminat av epoxiharts fäster utmärkt på gamla polyesterlaminat (uppemot 10 ggr så bra vidhäftning som ny polyester på gammal polyester). Efter reparationer ovan vattenlinjen ska ytan täckmålas med 2k polyuretan, så kallad sträckfärg: Double Coat. Under vattenlinjen räcker det med att bygga upp tätskikt med epoxifärg.
Nakna glasfiberlaminat där gelcoaten avlägsnats, betong eller trä ska alltid grundmålas med den tunnaste typen av lösningsmedelsfri epoxi, så kallad impregneringsepoxi: Variopox Injektion.
För dig som vill använda polyester så har vi en praktisk artikel som beskriver hur gelcoat används vid reparation och applicering:
👉 Läs vår guide: Gelcoat och topcoat – guide till reparation, applicering och skillnaden mellan dem

Baksidan på ett glasfiberlaminat brukar oftast målas med polyester topcoat. Ett bättre alternativ är emellertid Variopox Rolcoating UV eller Double Coat Halvblank.
Instruktionsvideo epoxiharts – visar grunderna i hur epoxi blandas, appliceras och används vid reparation och uppbyggnad av glasfiber (GRP).

Standard gelcoat (ortoftalisk polyesterbas)
Användning: Marin miljö, industriella ytor.
Fördelar: Bättre hållbarhet, vattenresistens och glans, tål väder och sol betydligt bättre
De IJssel Coatings erbjuder även specialgelcoat och topcoat för olika typer av glasfiber- och kompositproduktion, inklusive system för pooler, sanitary-applikationer, industriella miljöer, metallicfinish och transparenta ytor.
Läs mer om våra olika gelcoat- och topcoat-system här.
Epoxi är inte gelcoat men det finns epoxifärg som kan rollas och är utmärkt för dolda ytor som som tätskikt och bottenfärg.
Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar