2-komponent polyuretanfärg, som Double Coat, är en slitstark och glansbeständig färg som härdar genom en kemisk reaktion mellan bas och härdare. Resultatet blir en hård och mycket tålig UV-beständig yta.
Vad används 2-komponent polyuretanfärg till?
2-komponent polyuretanfärg används framför allt på båtar, fordon och andra ytor där man vill ha en extremt slitstark och glansbeständig finish. Den är populär i marinmiljö tack vare sin UV-beständighet och tålighet.
Är 2-k polyuretanfärg bättre än 1-komponent färg?
Ja, 2-komponent polyuretan är starkare, mer reptålig och har längre glans- och kulörbeständighet än 1-komponent färger.
Kan man måla Double Coat direkt på trä eller metall?
Nej, underlaget bör alltid förbehandlas och grundmålas för bästa vidhäftning och hållbarhet; till exempel med epoxiprimer IJmopox ZF Primer för metall, eller impregneringsepoxi Variopox Injektion för trä, för bästa vidhäftning och hållbarhet.
Hur appliceras Double Coat?
Double Coat kan appliceras med roller, pensel eller spruta. Med rätt roller (t.ex. Anza Filtroller Mini) kan du få en dammfri finish som ser sprutmålad ut.
Är Double Coat UV-beständig?
Ja, en av de stora fördelarna med Double Coat är att den har mycket hög UV-resistens och behåller glans och kulör under lång tid.
Hur många lager behövs av Double Coat?
Oftast rekommenderas 3 lager för att få en jämn, skyddande och slitstark yta.
Kan man polera 2-komponent polyuretanfärg?
Ja, efter full härdning kan Double Coat både våtslipas och/eller poleras upp till en mycket blank yta.
Hur lång tid tar Double Coat att torka?
Vid normal temperatur är ytan dammfri efter 2 timmar och övermålningsbar efter minst 24 timmar. Full härdning tar 5 dagar, men det är inte möjligt att våtslipa/polera eller vaxa förrän efter minst 3-4 veckor.
Är 2-komponent polyuretanfärg giftig?
Vid applicering frigörs isocyanater och lösningsmedel, så bra ventilation och skyddsutrustning är nödvändigt. När färgen härdat är ytan ofarlig.
Frågor och svar – Double Coat 2-k polyuretanfärg
/Q1: Kan Double Coat appliceras på halkskyddsmönstrade ytor?
A1: Ja. Slipa gelcoat med Mirlon GP + Nett Diamant + rotborste, spola av med vatten (gärna högtryck). Rengör med Double Coat Avfettning och måla Double Coat (exempelvis Halvblank + Anti Slip), i samma kulör som de släta ytorna runtikring, eller i en avvikande kulör. Genom att tillsätt Double Coat Anti Slip i Double Coat skapar du en halkskyddsfärg som är extremt tålig över tid och som gör att ytan inte upplevs som hal när den är våt.
/Q2: Hur avlägsnas 1-komponentfärg från en halkskyddsmönstrad yta?
A2: Vät trasor med Double Coat Sprutförtunning eller Double Coat Avfettning och låt verka i 30 minuter, sen kan färgen enkelt tas bort med en borste eller Mirlon GP. Ett annat sätt är att slipa bort både färg och mönster med P40 så att du får en slät yta, denna metod är nödvändig ifall du har flera skador/fula lagningar som redan förstört befintligt mönster.
/Q3: Kan Double Coat härda i förhöjda temperaturer?
A3: Detta är möjligt först efter 30 minter. Efter denna tid är det möjligt att pressa härdningen i 40-50 ℃. Vid högre temperaturer är det möjligt att luftfickor i GRP (glasfiberarmerad polyester) spricker och orsakar skador i finishen.
/Q4: Kan Double Coat målas på gammal färg?
A4: Double Coat kan målas på gamla lager med 2-komponentfärg efter att ytan rengjorts med vatten+ M.4605 koncentrerat schampo, sedan slipats och rengjorts med Double Coat Avfettning före applicering av ny färg. Om den gamla färgen inte löses upp av avfettning så tål ytan att målas med Double Coat. Det är inte lämpligt att måla Double Coat på gammal 1-k som löser upp sig av thinnern i den nya färgen.
Blöt en trasa med ett Double Coat Avfettning, placera trasan på ytan i ca 10-15 minuter. Skrapa med något hårt; om färgen mjuknat ska den avlägsnas före målning med 2-komponentfärg. En yta som inte är lösningsmedelsbeständig bör inte målas med en 2-komponentfärg som innehåller lösningsmedel eftersom färgen kommer att lösa upp den gamla färgen, vilket resulterar i defekter i finishen, samt en skör yta.
/Q5: Kan Double Coat appliceras i flera lager utan att slipa?
A5: Ja, efter 24 timmar och inom 48 timmar. Väntar du längre behöver ytan mattslipas med cirka P240-500, välj kornstorlek efter behov. Med det sagt så är det ändå alltid en fördel att slipa mellanlagren eftersom en slipning gör ytan slät och du kan då rimligt vis få bättre och bättre finish för varje lager du målar. Dessutom är det enklare att måla färg på en matterad yta eftersom du då enklare se skillnad mellan vår färg och matt yta.
/Q6: Kan Double Coat appliceras på GRP?
A6: Ja, Double Coat fäster mycket bra på glasfiberarmerat polyesterlaminat, förutsatt att ytan är ren, torr, fri från lösa partiklar, slipad för hand eller maskin med en lämplig kornstorlek (exempelvis P180-240) och rengjord med Double Coat Avfettning. Det är dock fördelaktigt att grundmåla (för finishens skull) med IJmopox ZF Primer på en P120-slipad yta för att mätta eventuella mikroporer som annars kan skapa defekter i lacksystemet. Slipa grunden slät med P180-240 före målning med Double Coat. Huruvida du väljer att grundmåla eller ej beror på din tid, ekonomi och ambitionsnivå. Att välja grundfärg eller ej har inget med vidhäftning att göra, utan enbart finish.
/Q7: Varför fäster inte Double Coat runt tanklocket?
A7: Det beror på att polyestern troligen är mättad med dieselbränsle. Avfetta med Double Coat Avfettning och slipa grovt, avfetta igen noga och prova måla igen.
/Q8: Kan man använda Double Coat under vattenlinjen?
A8: Polyuretan-lackfärger tål inte permanent bruk i vatten. Undantag kan göras på båtar som ligger i vattnet under kortare perioder, tex en dag eller en vecka. I dessa fall rekommenderas 2-3 extra lager Double Coat, totalt 5 lager. Om båten ska ligga i vattnet mer än 2 veckor så är det lämpligt att måla botten med vattentät epoxifärg; IJmopox HB Coating och/eller Variopox Rolcoating UV – dessa färger bryts i alla kulörer här i Sverige.
/Q9: Varför bildas blåsor i ny färg?
A9: Blåsor kan uppstå av olika skäl, exempelvis för hög luft- eller materialtemperatur, mikroporös polyester, för hög relativ luftfuktighet, fel roller eller för hög filmtjocklek. Vanligaste anledningen till blåsor är dock att materialfukthalten är för hög i underlaget. En annan anledning till blåsor är att du råkat späda Double Coat med avfettningen eller epoxiförtunningen. Skulle blåsor uppstå slipas ytan slät och ny färg appliceras under goda förhållanden, på torrt material och med rätt utrustning.
/Q10: Varför blev ytan genast matt?
A10: Det finns flera anledningar. Vanligtvis orsakas matthet/ eller vita pigmentfläckar av för tidig exponering av fukt. Risken ökar om applicering sker utomhus på eftermiddagen eftersom temperaturen snabbt sjunker mot kvällen och kondens uppstår på den nymålade ytan. En andra orsak kan vara att man målat direkt på ett spackel eller slipat ytan med för grov kornstorlek. Avhjälp problemet genom att slipa ytan med P320-400 och måla ett nytt lager Double Coat under bättre förhållanden, eller genom att grundmåla med IJmopox ZF Primer före applicering av Double Coat.
/Q11: Varför ser jag drag från roller eller pensel i färgen?
A5: Höga temperaturer, framförallt över 25 ℃ ger synliga pensel/roller-märken och en ojämn finish, och direkt solljus kan ge upphov till flammig glans. Om du väljer att måla i 20-25 C och när du penslar så är det lämpligt att späda färgen med upp till 10 % Double Coat Förtunning för att hjälpa färgen flyta ut.
/Q12: Vad orsakar gula fläckar?
A12: När efter ett kort tag gula fläckar bildas i ny färg beror det på att man målat för tidigt på epoxi- eller polyesterspackel och rester från härdare migrerat igenom färgen och reagerat med UV. Detta kan avhjälpas genom att måla ett barriärlager med IJmopox ZF Primer.
/Q13: Kan Double Coat appliceras på halkskyddsmönstrade ytor?
A13: Kratrar beror antingen på att silikon finns i en mikropor, vilkt gör det omöjligt för färg att fästa på denna punkt, men det kan också bero på en mikropor. Om du ser att färgen glidit undan som ett öga beror det på silikon, om det bara är ett hål i ytan beror det på en mikropor. Slipa grovt och rengör med Double Coat Avfettning, måla ett lager IJmopox ZF Primer. Slipa grunfärgen och måla Double Coat, om problemet är borta så är saken löst. Om problemet kvarstår finns fortfarande silikon kvar och då behöver du fräsa ut poren och spackla, sedan rimligtvis grundmåla med IJmopox ZF Primer och sedan måla Double Coat. Om problemet är borta nu så är saken löst.
/Q14: Damm i lacken?
A14: Damm kommer från rollers eller från luften. Slipa helst inte i lokalen samma dag som ett slutstryk, försök också gärna jorda av objektet så att inte statisk elektricitet byggs upp under slipning. Placera gärna heltäckningsmatta på golvet som en dammfälla. Undvik blöt ned lokalen eftersom det ökar luftfuktiugheten vilket påverka härdning (glans) negativt. Om du använder våra rekommenderade rollers Anza Filtroller Mini 10 cm så är det mycket ovanligt att dammet kommer från rollern.
Damm är inte heller ovanligt när man sprutar, men då kommer dammet från luften i lokalen pga dålig ventilation.
Damm i lacken är ofta ett mindre estetiskt bekymmer än en dålig målning. När man rullar ut båten i verkligheten så syns sällan dammet som störande.
/Q15: Hur bearbetas defekter i efterhand?
A3: Om du inte är nöjd med slutstrykningen vänta minst 3–4 veckor före du tar dig an att avlägsna lackdefekter. Skarvar, ojämnheter, rinningar och damm kan enkelt avlägsnas med Mirka Hajfena Lacksickel, därefter räcker det oftast att polera lite så är saken klar. Generell apelsinhud behöver slipas ned, exempelvis med Abralon P1000, följt av finare Abralon, polering och vaxning med Collinite 476 Super DoubleCoat.
/Q16: Hur många lager Double Coat behövs och hur länge håller sig glansen?
A16: Rolla 3 lager på exteriöra ytor. Varje lager ger en skikttjocklek på cirka 35-40 mikron. En tvåkomponentlack behöver en total skikttjocklek på 100 mikron för att få korrekt UV-skydd, rep- och glanstålighet som håller minst 25-30 år med god finish. 2 lager ger kortare glans- och kulörbeständighet.
/Q17: Hur mycket Double Coat ska man blanda åt gången?
A17: Blanda endast så mycket färg som du kan använda inom 2 timmar. Det går åt cirka 100 g blandad produkt per m². Stora volymer färg reducerar brukstiden eftersom temperaturen ökar genom reaktiviteten mellan bas och härdare. Och höga arbetstemperaturer reducerar brukstiden. Om du blandar mycket färg åt gången så häll över färgen i flera kärl för att öka brukstiden. Se exempel på brukstider i produktbladet för Double Coat.
/Q18: Bör en klarlack appliceras på Double Coat?
A18: Det är inte nödvändigt. Double Coat är högblank, kulörbeständig och tålig mot påfrestningar. Det är dock effektfullt att blanda Double Coat 008 Transparent i den färgade basen 50/50 i sista stryket, framförallt på mörka kulörer; för ökad tredimensionellt djup. Exempel på blandning: Om du vill måla 3 m2 så behöver du blanda till 300 g Double Coat, och eftersom blandningsförhållandet är 67:33, dvs dubbelt så mycket bas som härdare så ska du blanda 200 g bas och 100 g härdare, men i detta fallet ersätter du halva mängden färg (i sista stryket) med klarlack, dvs 100g färg, 100 g klarlack och 100 g härdare.
/Q19: Hur rengörs utrustningen?
A19: Rengör med sprututrustning med Double Coat Sprutförtunning eller byglar och annan utrustning med Double Coat Förtunning. Rollers rengöres ej. Fina lackpenslar rengörs noggrant. Det är svårt att återanvända penslar men med en noggrann metod så är det möjligt. Placera ett antal koppar med Double Coat Förtunning på en rad. Rengör den använda penseln i första koppen och måla sedan av penseln på en wellpapp eller dylikt. Rengör penseln i nästa kopp och måla av, sedan tredje koppen, och låt sedan penseln stå kvar i den fjärde koppen. Förhoppningsvis är penseln nu återbrukbar. Den smutsade förtunningen kan du förstås spara och använda till spädning vid målning. Köp ett Kit för penseltvätt när du köper penslar.
/Q20: Vilken är den korrekta blandningen Double Coat?
A20: Double Coat blandas med dubbla mängden bas som härdare, 100+50, dvs 67 % A och 33 % B, dvs. 2:1 Dubbel UV/Karat blandas 3:1, dvs 75:25. Cabin Varnish blandas 87:13.
2-komponentprodukter vägs, så tänk i gram, aldrig i volym (ml).
/Q21: Vilken procedur gäller när du ska måla flera kulörer med Double Coat?
A21: Det är viktigt att maskera med en finlinje-tejp av bra kvalité. Vi rekommenderar 3M 244 Fine Line. Flera lager färg kan målas på tejpen och ändå producera knivskarpa linjer. Vänta 48 timmar före du maskerar på ny Double Coat.
Tänk på att alltid slipa hela vägen ut mot tejpen så att inte färgen följer med av när tejpen dras av.
/Q22: Vilket lösningsmedel används till Double Coat?
A22: Använd endast Double Coat Förtunning (Kwastverdunner) eller Double Coat Sprutförtunning (vid sprutapplicering). Använd aldrig lösningsmedel från en annan tillverkare då det sannolikt skapar oväntade problem (blåsbilndning. Ytorna som ska spacklas, plastas, grundmålas eller täckmålas med Double Coat ska alltid rengöras med en s k. ”entferner”, dvs vår Double Coat Avfettning. Aceton bör aldrig användas till annat än exempelvis rengöring av verktyg.
/Q23: Ska vax eller polish användas på Double Coat?
A23: Ett bra vax ger ett extra väderskydd och kan öka hållbarheten över tid. Vi rekommenderar det bästa vaxet och det mest prisvärda vaxet Collinite 476 Super DoubleCoat.
Det är en dålig idé att börja polera en lack eftersom små mikrorepor bildas, vilket gör att färgen håller glansen sämre. Efter 10–20 år kan du behöva polera ytan fint, speciellt om du inte haft för vana att vaxa årligen, då väljer man Collinite 631 Fleetcut på en högglans polersvamp, vilket inte repar lacken nämnvärt men ger tillbaka full glans och djup. Vaxa därefter.
/Q24: Hur rengörs Double Coat?
A24: Tvätta som vanligt med en mjuk borste och ett bra schampo, vi rekommenderar Klinperl för årligt underhåll och M.4605 om du ska på och polera och/eller vaxa.
/Q25: Hur snart kan Double Coat appliceras på ett nytt epoxilaminat?
A25: Ett epoxilaminat ska vara fullt härdat före Double Coat appliceras, det tar 48 timmar och sen kan du måla med en täckande färg.
Om du ska applicera Double Coat 008 klarack eller Double Coat Karat eller Dubbel UV så vänta 14 dagar. Det kan ta upp till 14 dagar. Det är extra viktigt att vänta om Double Coat Transparent eller Karat/Dubbel UV appliceras på laminatet. Slipa alltid laminatet och rengör med Double Coat Avfettning före applicering av Double Coat.
/Q26: Hur snart kan Double Coat appliceras på ett polyesterlaminat?
A26: Ett tunnare polyesterlaminat kan övermålas med Double Coat redan efter 24 timmar. Var noga med att rengöra med Double Coat Avfettning både före och efter slipning av laminatet för att avlägsna paraffin eller släppvax. Tjocka polyesterlaminat ska låtas härda i 14 dagar före applicering av färg.
/Q27: Hur snart kan Double Coat appliceras på IJmopox?
A27: IJmopox ZF Primer kan målas tidigast efter 16 timmar och IJmopox HB Coating först efter 8 timmar.
/Q28: I vilken temperatur är det lämpligt att måla Double Coat?
A28: Temperaturer mellan 15-25 ℃ behövs för att Double Coat ska flyta ut korrekt. Vid ännu högre temperaturer härdar färgen för fort och resulterar i märken efter roller eller pensel. Vid lägre temperaturer är härdningen för långsam vilket kan resultera i glansbortfall på grund av för tidig utsatthet för fukt. Om det däremot är kallare än 15 ℃ men det i övrigt är en torr miljö med låg luftfuktighet så kan mycket fina resultat ändå uppnås.
Undvik måla eller härda Double Coat under 11 ℃.
Det är idealiskt att måla i 15-16 ℃ och när målningen är klar så är det idealiskt om härdningstemperaturen är högre än så, ända upp till +40 ℃.
Måla framförallt inte däcket och överbyggnad under bar himmel eftersom fukt och dagg lägger sig på en horisontell yta och skadar glans och kulör. Måla gärna utomhus men under ett bra väderskydd. Om temperaturen är lite för låg så är det inte helt avgörande eftersom väderskyddet kan skydda mot fukt, dagg, regn (under härdning), och blåst och sol (under målning).
Undvik måla i direkt solsken eller blåst. Även låg luftströmning kan påverka färgens förmåga att flyta ut, så måla gärna i garaget men inte i tvärdrag. Låt färgen sätta sig i 30 minuter före fläktar slås på eller dörrar öppnas.
Om färgen appliceras med spruta ska temperaturen ligga mellan 20-25 C.
/Q28: Bör Double Coat spädas?
A28: Späd Double Coat med Double Coat Förtunning 3-5 %. Observera att lösningsmedel dunstar. Tillsätt förtunningen precis innan lackningen ska börja, d v s efter 30 minuters reaktionstid (induktionstid). Blanda försiktigt och skaka aldrig blandningen. Tillsätt mer förtunning i lacken om målningen drar ut på tiden och om du märker att färgen känns klibbig eller stressig/säter sig för fort.
Stora ytor eller sämre förhållanden och höga temperaturer kan kräva så mycket som 5-10 % Double Coat Förtunning. Om du är en van målare eller målar inomhus i 15-17 C så är behovet av att späda med förtunning betydligt mindre.
Späd gärna förtunning i vikt. Om du blandat exempelvis 700 g bas och härdare och vill späda med 7 % förtunning så väger du upp 49 g förtunning och tillsätter i färgen. 700 g färdigblandad färg x 0,07 = 49 g.
Det är ofta bättre att späda med lite extra Double Coat Förtunning än att låta bli. Förtunningen hjälper målaren att få mer tid på sig att rulla ut färgen. Om ytan är stor eller komplicerad så hjälper förtunningen färgen att sätta sig långsammare och det ger målaren mer tid att hinna måla.
/Q29: Hur målas Double Coat?
A29: Exempel på god målningsteknik:
Rolla alltid en så liten sektion som möjligt i taget.
Rolla alltid i riktningen mot ytans kortaste sida, om friborden är 0,8 m höga men båten är 10 meter lång så målar du endast stående staplar, inte längs med båten.
Rolla en rollerbredd i taget, alltså 10 cm.
Rolla lugnt och sansat många gånger.
Rolla gärna i flera olika riktningar men fortfarande i samma smala sektion.
När du är klar med första sektionen målar du nästa sektion på samma sätt.
Rolla sedan horisontellt en sista gång genom både sektionerna och lyft upp rollern i farten.
/Q30: Varför täcker inte Double Coat tillräckligt?
A30: En del kulörer täcker sämre, dvs orsakar genomlysning. Ska du måla med DC 814 sommargul målar du helst på en helt vit yta, eller på en enfärgad yta i ungefär samma gula kulör.
Du kan grundmåla med IJmopox HB Coating i samma kulör som täckfärgen för att skapa en enfärgad grund.
DC 842 och DC 845 målas först med DC 837 Ockra för att undvika genomlysning.
Om du ska måla helvit på en yta med många mörka fläckar eller över en mörk dekorlinje så kan du behöva måla något extra lager, alternativt grundmåla först med 1-3 lager IJmopox ZF Primer.
/Q31: Ska jag pensla, rolla eller spruta Double Coat?
A31: Välj den metod som passar dig bäst. Alla tre metoder kan ge en helt perfekt finish.
99 % av alla våra kunder rollar eftersom det är enklast. Vi har har en suverän roller (Anza Filtroller Mini 10 cm) och ett brett utbud av passande penslar för Double Coat. En del kombinerar rollern med en pensel om ytan är svårt att komma åt.
En del ytor är enklast att pensla, och det är roligt att pensla.
Sprutlackering är endast möjligt under professionella förutsättningar. Färgen är giftig att spruta så det kräver både bra skyddsutrustning men även riktigt bra ventilation. Spruta aldrig under 20 ℃. Dessutom krävs en bra färgspruta, exempelvis SataJet 1000 B RP.
/Q32: Varför ska en yta slipas?
A32: Slipning ger friktion och därigenom vidhäftning. Om du ska måla inom 48 timmar efter föregående lager uppstår kemisk vidhäftning och då behöver ytan endast slipas ifall du behöver slipa för finishens skull, dvs avlägsna ev. rinn, damm eller skarvar.
Om du ska måla först med grundfärgen IJmopox ZF Primer eller HB Coating på gelcoat så är det rimligt att slipa gelcoat med P120, sen slipas grunden slät med P180-240 för att skapa en perfekt grund inför lackering med Double Coat.
Om du inte ska grundmåla en gammal gelcoat så är det bra att först slipa gelcoaten med P120 och därefter med P240.
Ny gelcoat slipas endast med P240 före målning med Double Coat.
Glöm inte att en yta som slipats alltid ska rengöras med Double Coat Avfettning före målning.
/Q33: Behöver gelcoat grundmålas före lackering med Double Coat?
A33: Både ny och gammal gelcoat kan ha mikroporer. Framförallt gammal gelcoat har både mikroporer och är väderbiten och oxiderad. Om man målar med en lackfärg direkt på en gelcoat som har mikroporer så kommer lacken att glida upp ur porerna när färgen flyter ut, en grundfärg å andra sidan är tjock, trög och tixotrop så den stannar kvar och mättar och bygger upp en tät grund. Denna grund blir inte blank och slät som en lackad yta, det är en slipgrund. Slipa grundfärgen slät före lackering med Double Coat. Grundfärgen fäster inte bättre än lacken på gelcoat, så man grundar inte för vidhäftningens skull, man grundar för att man vill veta att man kan lackera på en bra grund så att lacken får bästa förutsättning att skapa en djup och fet finish utan defekter. Alltså, grundfärg är en fråga om ekonomi, tid och ambition.
Vi rekommenderar vår IJmopox ZF Primer som grundfärg före Double Coat i vita kulörer, den är lätt att slipa och flyter ut relativt väl (det finns ingen grund som flyter ut perfekt).
Välj snarare IJmopox HB Coating som grundfärg om du ska måla Double Coat i andra kulörer. Vi kan bryta”HB” i samma kulör som täckfärgen. Späd alltid ”HB” med 10 % IJmopox Förtunning så att den flyter ut optimalt, vilket gör ytan med lättslipad.
/Q34: Hur slipas en grundfärg?
A34: Grundfärg producerar alltid en lätt apelsinyta. Om du vill att täckfärgen ska producera en helt slät yta måste grundfärgen slipas slät – det är ju s a s en slipgrund. Slipa grundfärgen med P180-240, använd gärna kontrollfärg för att enklare se ojämnheter när du slipar. Om du lagt på endast ett lager grundfärg så slipas nästan all grundfärg bort, men var lugn – den har ändå stängt allt sug och porer. Ytor i sämre skick eller som helt ska byta kulör bör alltid strykas med 2–3 lager grundfärg, så att grunden kan slipas slät utan genomslipning.
Om du grundmålat på en rugglig yta, exempelvis på ett halmönstrat däck eller på baksidan av ett polyesterlaminat så räcker det att mattera grunden med Mirlon Total VF för att skapa god vidhäftning för täckfärgen.
/Q35: Vilken glans på Double Coat är passande?
A35: Exteriöra ytor (exempelvis en slät gelcoat) målas med Double Coat Högblank Sträckfärg. Halkskyddsmönstrade ytor och interiöra ytor målas med Double Coat Halvblank. Det är självklart möjligt att bryta mot dessa konventioner och måla halvblank på skrov och överbyggen likaså. Double Coat Matt är än lite mattare än halvblank och den är populär på möbler och paneler.
Skriven av: Karl-Oscar Hedberg Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Silikon och lackering
Silikon är ett problem när det används på en båt. Silikon ska användas i hemmet, i kök och badrum. Båtar ska inte tätas med silikon eftersom det finns bättre fogmassa som är övermålningsbara. Inget fäster på silikon så silikon och lackering går inte ihop, det skapar silikonögon i lack. Läs denna artikel för att lära dig komma runt problemet.
Silikon i lack
Det ska understrykas att problem med silikon är ett udda problem och är sällan ett problem för de flesta båtar som lackeras. Det är omöjligt att på något sätt måla på silikon, färgen glider undan och vi kallar det för silikonögon. Se bild:
Här är bildexempel på en båt som är cirka 15 år, före och efter målning, en Swift från Beneteau. Gelcoaten var helt slut i sin kvalitet så den målades om med Double Coat. Uppenbarligen gillar fransmännen silikon – alla beslag, genomföringar och fönster var tätade med silikon, dvs en mardröm för den som ska lackera. Det är tur är få båtar är så korkat byggda eller renoverade. Så problemet är inte vanligt, men när det förekommer problem i en lackering så kan det bero på silikon. Så hur kan silikonproblem undvikas i en lackering?
Testa ytan så att en bra metod etableras, provmåla nära en list du misstänker tätats med silikon.
Ju större yta som ska målas desto viktigare är det att provmåla eftersom en ogenomtänkt metod kan leda till massor av extra timmars merjobb.
Ta bort silikon med stor försiktighet (detaljerad beskrivning följer)
Ta bort silikon
Ta bort all silikon före ytan slipas och målas. När du tar bort silikonet så måste du tänka på att silikonet som finns i fogmassa är flyktigt silikon, det kan sprida sig som pesten och fastna envist överallt. Skrapa bort silikonet och samla upp allt material i påsar, släng sedan arbetskläder, handskar, täckplast, trasor, tejp. Tänk på att du aldrig tar i något med arbetshandskarna emedan du hanterar silikon. Allt du vidrör kommer att smittas. Betrakta det hela som att du hanterar ett dödligt virus. När du fått bort all silikon rengör ytan flera gånger med Double Coat Avfettning – släng trasor eller papper. Allt material som används vid saneringen måste avlägsnas från lokalen och köras till soptippen.
Undvika silikonögon
Efter att du tagit bort all silikon är det dags att analysera gelcoatens kvalité. I fallet med Swift i detta exempel så är gelcoaten helt slut – nu kan vi sannerligen misstänka att denna ”öppna” mikroporösa och sugande gelcoat är helt nedsmittad med silikon. Om din gelcoat snarare är tät och fräsch så har ju silikonet svårare att finna porer att fastna i. Genom att grundmåla och täckmåla en bit av ytan, en provmålning, så hade man kunnat förstå om silikonet försvunnit genom slipning och avfettning. Bilden visar den röda Swift som är nedmattad med P120, gelcoaten är synbart mikroporös:
Grundmåla dålig gelcoat
Anledningen till att gelcoaten är ”slut” efter redan 15 år på denna Swift beror dels på att den är röd, men framförallt beror kort hållbarhet i gelcoat på en dålig konstruktion (produktionsrelaterade aspekter så som gelcoatkvalitet, applicering av gelcoat, glasfibervävens tjocklek/tyng i gelcoatens närhet, etc. etc.), kort hållbarhet på gelcoat beror också på felaktigt underhåll – om båtägaren haft för vana att polera med slipande polermedel så öppnas gelcoaten och oxiderar snabbt, om båtägaren istället redan från börjat vaxat den nya båten 1-2 ggr per år med 476 Super DoubleCoat så hade gelcoaten snarare skyddats och hade hållit betydligt längre.
Silikon i vax
Det finns många vax som har silikon i sig och som också kan störa en lackering, silikon i vax är fast silikon och är inte samma flyktiga silikon som i fogmassa. Silikon i vax är alltså ett betydligt mildare problem än silikon i fogmassa.
Dessutom kan vax innehålla en lång rad olika nanopartiklar och P.T.F.E (teflon™) som också ställer till det i en lackeringsprocess.
Det är viktigt att alltid börja att tvätta grundligt med M.4605 + ljummet vatten, gärna högtryckstvätt och båtborste. Om du vet att båten som ska lackeras har varit vaxat de senaste åren med ett sådant vax så ska du tvätta många gånger. Fördelen med det vax vi säljer och som håller längre än alla andra vaxer – Super DoubleCoat Paste Wax – är att det inte innehåller silikon, etc. Att tvätta bort vaxet är förstås lika viktigt ändå.
Tvätta med denna thinner både före och efter slipning med P80 för att med största sannolikhet avlägsna silikon från gelcoatens porer.
Normalt sett grundmålas mikroporös gelcoat med IJmopox ZF Primer, men tyvärr är detta något som ibland hoppas över (i tron om att man kan sparat tid och pengar). I fallet med denna Swift så grundmålades den aldrig, hela skrovet målades med ett lager Double Coat och först då såg man det dåliga resultatet – kontenta: provmålning hade kunnat förebygga silikonögon och grundfärg hade kunnat skapa en bättre grund för täckfärgen.
Vi ser två problem efter applicering av första lagret lack, dels silikonögon och dels en dålig finish. Anledningen till dålig finish i detta fall är att grundfärgen inte applicerats för att stänga sug och porer. Emedan en grundfärg är tixotrop/trög/stänger igen porerna så vill ju lackfärgen (Double Coat) flyta ut, men den hindras flyta ut eftersom gelcoaten är väldigt sugande och porös. Kontentan är att nästan all lack (dvs första lagret) måste slipas bort – då kan man dra slutsatsen att en grundfärg hade varit både effektivare och mer ekonomiskt. Bilden visar silikonögon i första lacklagret, samt ojämn insugning vilket leder till apelsinhud:
Ta bort silikonögon i lack
Slipa de delar av lacken som drabbats av silikonögon med P60 eller P80 för att komma helt igenom lacken och djupare ned i den silikonsmittade gelcoatens porer.
Rengör ytan flera gånger med Double Coat Avfettning
Provmåla med Double Coat för att se så att du slipat och rengjort tillräckligt så att inge nya silikonögon syns i lacken.
Om du får silikonögon i din provmålning så vet du att du inte slipat tillräckligt väl/djupt/grovt. Som i fallet med Swift så var ytan slipad med P120 och sen målad med Double Coat – massor av silikonögon över hela ytan. Det gick åt 3 kg Double Coat och 5 timmars arbetstid i onödan eftersom ytan inte provmålats och en bra metod etablerats. Om ytan provslipats med P60 och P80 och P120 så hade man direkt kunna konstaterat att P120 var för fint – P120 slipar inte ned tillräckligt mycket gelcoat för att Double Coat Avfettning ska kunna komma åt silikonet som ligger i djupare porer.
Silikon och lackering Silikon är en vanlig orsak till lackproblem på båt och kan orsaka så kallade silikonögon där färgen inte fäster. Artikeln förklarar varför silikon och lackering inte fungerar tillsammans, hur silikon sprids i gelcoatens porer och hur du identifierar problemet. Du får även praktiska råd om hur silikon avlägsnas, hur provmålning och rätt slipning förebygger problem samt varför grundmålning är avgörande för ett lyckat lackresultat.
Skriven av: Karl-Oscar Hedberg Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Måla Double Coat på gelcoat
Lacka om båt med 2k polyuretanfärg ”Double Coat” ger en exceptionell hållbarhet på minst 30 år. Ytan är praktiskt taget underhållsfri – alltså betydligt bättre än gelcoat.
Double Coat producerar en perfekt sprutlackerad finish oavsett om du rollar, penslar eller sprutar. Måla 3 lager på exteriöra ytor i valfri kulör (vi har recept på tiotusen kulörer). Lägg till Anti Slip för halkskyddsfärg, eller Pearl för metallic-finish.
Double Coat fäster på de flesta material. Trä grundas med Variopox, sliten gelcoat grundas med IJmopox.
I denna artikel går vi igenom steg för steg hela målningsprocessen.
Halkmönster och ojämna underlag
Börja med däcket (om det ska målas). En rugglig yta skrubbas med Nett’ Diamant + Mirlon GP med hjälp av en rotborste.
Double Coat Avfettning används sedan genom hela målningsprocessen, så fort en yta är slipad och ska spacklas eller målas.
Det är olämpligt att använda andra typer av thinner så som förtunningar, aceton eller alkohol.
Double Coat Avfettning är en unik sammansättning av lösningsmedel som inte klibbar gelcoat, den är statisk och fångar upp kontaminering så som silikon.
Slipa gelcoat
Slipa med Abranet P120 för att grundfärgen ska fästa.
Om du inte tänkt grundmåla ska gammal gelcoat ändå slipas med P120, sen slipas med P240.
Double Coat fäster utmärkt på gelcoat så du måste inte grundmåla för att täckfärgen ska få god vidhäftning. Däremot kan väderbiten, sliten, mikroporös och sugande gelcoat med fördel grundmålas med 1–3 lager IJmopox ZF Primer.
I normala fall målas 1 lager, det är ofta nog för att stänga ytan och skapa en slipgrund inför lackering med Double Coat. När du slipat grunden slät har du slipat bort ca. 80 % av färgen, det är ok eftersom uppdraget är slutfört – du ha nu stängt sug och porer.
Sämre ytor, och ytor som kanske har en helt annan kulör än den täckfärg du sen ska täckmåla, grundas med 2–3 lager. Fler lager grundfärg bygger upp mer tjocklek, vilket ger mer att slipa på – allt för att du ska skapa en perfekt yta inför lackering.
Gelcoat i gott skick kan slipas med P180 eller P240 och målas direkt med Double Coat. Andra anledningar till att inte grundmåla är exempelvis ambitionsnivå, tidspress eller ekonomi.
Reparera gelcoat med Double Coat
Färgen är extremt slitsarkt men man kan ändå råka ut för kollisionsskador:
Slipa ur/fräs ur skadan, spackla med T5, måla några lager Double Coat, vänta sedan minst 3 veckor före du sicklar ned färgskarven med Mirka Lacksickel, ev. våtslipa lite och polera ihop glansen. Det är mycket enkelt att reparera lackskador; lika enkelt som att reparera gelcoatskador. Denna princip med att reprarera skador med Double Coat lämpat sig alltså både på Double Coat-lackerade ytor eller gelcoat.
Defekter så som hål, hack, jack, skav kan enkelt spacklas med Variopox Finishing Filler T5, spacklet funkar både ovan eller under vattenlinjen och härdar från +5 ℃.
Om gelcoaten är krackelerad pga kollisionsskador eller materialrörelse (uppstår ofta i hörn och kanter) så ska du fräsa ur sprickan med en roterande fil, exempelvis på en Dremel.
Rengör ytan med Double Coat Avfetting före du spacklar och efter du slipat spacklet, förslagsvis med Abranet P180.
Spackla före målning, men om du upptäcker fler skador kan du spackla även efter första målningen.
Om gelcoaten är helt sprucken på en större yta ska den slipas bort helt ända ned till glasfiberlaminat, före du grundmålar med ”ZF”, spacklar med T5 och grundmålar 2 lager ”ZF”.
Maskera vattenlinje och övriga ytor
Maskera de ytor som ska målas med 3M 244 Fine Line. Detta är den i särklass bästa tejpen för att måla emot med Double Coat. Det är en tunn finlinjetejp som är styv och ger superfina knappt märkbara färgavslut.
Använd denna tejp även för dekorlinjemålning. 244 kan sitta kvar i flera veckor utan att äta sig fast, trots väder. Du behöver inte maskera om inför varje målning. 24 mm är standardbredd, men den finns även som 18 mm.
Om du vill maskera radier använd vår svängbara tejp 3M 218 Fine Line 6 mm, denna tejp tål inte väder så den bör plockas av om du är utomhus och maskeras på nytt inför varje målning.
Om du vill skyddsmaskera upp en större yta, spillskydd, använd 3M 2090 Blå maskeringstejp på 48 mm, denna tejp får sitta i max en vecka. Måla inte mot denna tejp om du förväntar dig fina linjer.
Tänk på att slipa hela vägen ut till tejpen. Om du skadar tejpen maskera om. Om du inte vågar slipa mot tejpen så har du en oslipad yta och då riskerar färgen följa med när du drar av tejpen.
Grundmåla gelcoat
Ytan är nu ren och slipad. Före grundmålning är det A och O att ytan rengörs med Double Coat Avfettning på 3M 2012 Mikrofiberduk. Den speciella avfettning minskar radikalt risken för silikonögon i färgen, samt bidrar till förbättrad vidhäftning.
Måla 1–3 lager IJmopox ZF Primer, max ett lager per dag. Du har kemisk vidhäftning när du målar nästa lager mellan 24-48 timmar.
Komponent A ska maskinvispas med Epoxi Mixer före uppvägning av komponent A och B i Anza Färghink.
Blandningsförhållande 87:13 i vikt. Det går åt cirka 120-150 g ZF Primer / m², så om du ska måla 3 m² = 3 x 150 = 450 gram x 0,87 = 391 g A + 59 g B.
IJmopox ZF Primer kan målas från +3 ℃ – 25 ℃. Bäst är 15 ℃. Späd med IJmopox Förtunning om färgen upplevs stressig att måla, sätter sig för fort eller om den känns seg och trög. Alla olika väder/temperatur ger olika målningsupplevelse.
Måla inte medvetet tunna lager, måla hyfsat generöst.
Rolla ut färgen väl i små partier i taget, den kortaste ledden, en rollerbredd i taget.
Ett färgtråg för båtmålning har alltid höga kanter och slät botten. Idealisk för stora eller små mängder 2-k-färg.
Slipa epoxiprimer
För dig som grundmålat med IJmopox ZF Primer så ska du nu slipa grunden slät inför lackering.
Om du målat på en rugglig yta (baksidan på ett glasfiberlaminat – typ som insidan på en båt, eller på en halkmönstrad yta) så ska grundfärgen endast matteras av med Mirlon Total VF.
Om du målat på en slät gelcoat så ska grundfärgen slipas perfekt slät med Abranet P180-240.
För att enklare se hur mycket du ska slipa grundfärg eller spackel så kan du ta hjälp av Kontrollfärg – den pudras ut på ytan och visualiserar alla ojämnheter, dvs som en sliphjälp.
2-k polyuretanfärg
Före målning rengörs yta, enligt samma princip som föregående instruktioner, med Double Coat Avfettning. När den avdunstat går du över ytan med 3M 07910 Klibbduk. Nu är ytan helt dammfri.
Förberedd rollern enligt anvisning på paketet med rollers. Rolla endast med våra rekommenderade Anza Filtroller Mini, artikelnummer 454510.
Rör baskomponenten när du öppnat locket.
Det går 100 g Double Coat / m², så om du ska måla 3 m ² väger du upp 300 gram färg, varav 200 g A och 100 g B, eftersom blandningsförhållandet är 2:1, dvs 67 % A och 33 % B, dvs dubbla mängden bas som härdare i vikt.
Rör om färgen väl så att bas och härdare blandas. Låt komponenterna reagera i 30 minuter så att 2k polyuretan bildas.
Väg alltid upp färgen på digitalvåg direkt i Anzas färghink. Du kan återanvända hinken till oändligt många färglager. Slipa gärna ny hink med Mirlon Total VF och avfetta så nyper första färgen bättre i plasten.
Måla sträckfärg Double Coat
Måla Double Coat i gott arbetsljus, då minskar risken för misstag.
Unvik måla i solljus eller blåst. Även lite luftcirkulation kan störa färgens utflytning. Om du står i väderskydd eller inomhus är du skyddad, målar du utomhus välj en molnig, vindstilla dag.
Måla helst i 15 ℃, men härda helst så varmt som möjligt, upp till 50 ℃.
Du kan måla från 11 ℃ upp till 25 ℃.
När det inte är 15 ℃ så har du stor anledning att hjälpa färgen med extra förtunning, normalt sett 3–5 vikt-%. Det är aldrig fel att späda med lite Double Coat Förtunning, speciellt mörka kulörer.
Jämnt fördelad färg leder till ett jämnt resultat utan rinningar/gardiner.
Torrfläckar uppstår när du går tillbaka i klibbig färg.
Märken/ränder efter rollern uppstår när du målar för varmt; och haft för lite förtunning i färgen.
Rolla en rollerbredd i taget, exempelvis stående ”staplar” på ett fribord. Arbeta färgen väl men långsamt, många rollerdrag (gärna i olika riktningar), men håll dig kvar i samma ”sektor”. Det du ser när du målar är våt färg på ytan, först 10 minuter senare kan du se att färgen börjar ”sträcka sig” till en perfekt slät finish. Rollern Anza Filtroller Mini är 10 cm, det är alltså 10 cm som är en lagom sektion att måla i taget. Välj aldrig en annan roller än just denna med artikelnummer 454510.
Hur härdar 2-k polyuretanfärg?
Härdningen börjar så snart thinnern gått ur Double Coat, den härdar som ”bäst” efter några timmar och fram till nästa dag.
Det är viktigt att inte utsätta ytan för fukt/dagg under härdning. Så även om du målat på förmiddagen på båtens överbyggnad så kan färgens glans och kulör ta skada (matt, fläckig, prickigt resultat) om det kommer dagg på eftermiddag/kväll/natt.
Stående ytor som målas utomhus är mindre ansatta av fukten än liggande ytor.
Undvik fukt/dagg genom att måla under väderskydd eller inomhus.
Det är idealiskt att måla svalt men härda varmt. Du kan alltså måla trots att det inte är 15 ℃, men låt helst inte färgen härda under 15 ℃ eftersom färgen då härdar långsammare och då är utsatta för fuktangrepp under lägre intervall (om du är utomhus). Om ytan är skyddad kan den härda kallare men långsamt utan problem.
Det är alltså idealiskt att måla svalt, men färgen härdar exceptionellt effektivt om det är 20–50 ℃ under härdning, dvs efter målning.
Slipa mellan lagren
Ytan har kemisk vidhäftning mellan 24-48 timmar, så du måste inte slipa mellan lagren om du upplever att ytan är perfekt.
Det finns dock flera fördelar med att slipa första lagret med Abranet P400 och andra lagret med P500:
En mattslipad yta är enklare att måla än en blank yta eftersom du enklare ser vart du målar.
En mattslipad yta har avlägsnat eventuella små defekter så som damm, apelsinhud, rinningar, då riskerar dessa defekter inte att påverka nästa lager.
En mattslipad yta ger bäst vidhäftning, speciellt om du ska måla efter 48 timmar.
Det är ett superbra alternativ till sandpapper (Abranet) att slipa mellan lagren med Mirlon Total VF (röd), dessa finns som ark eller rondeller.
Mörka kulörer ska inför slutstrykning gärna slipas en sista vända med Mirlon Total XF P800 (grå) efter slipning med Abranet P500 eller Mirlon Total VF.
Slipa med Deros 5650CV ”oscillerande excenterslip” så långt det går, och/eller handslipa med Soft Block.
Det är en fördel (om du har tid att vänta) att applicera det tredje och sista lagret Double Coat två veckor efter andra lagret. Färgen är då djupare härdad och du kan skapa extra glans.
Målar du med mörka/skarpa kulörer så är det en trevlig effekt att byta ut halva mängden färg med Double Coat 008 Transparent, för ökat tredimensionellt djup. Blandningsförhållandet blir då 3 lika delar: 1 del färg, 1 del klarlack och 1 del härdare.
Underhålla lackerad yta
En Double Coat-lackerad yta står sig utmärkt över tid utan att förlora i glans eller tappa kulör.
Underhållstvätta gärna under säsong med Klinperl om ytan blivit smutsig eller täcks av salt. Detta schampo sliter inte på vaxet.
Undvik att våtslipa och/eller polera en lack eftersom det skapar mikrorepor i färgen som tar bort lackens egna inneboende glans. Det är alltså fullt möjligt att våtslipa och polera men den ”öppnade” ytan kräver sedan mer årligt underhåll.
Om du misslyckats med din lackering och/eller kräver en högre finish än vad du presterat så kan du (efter en månad efter målning) våtslipa med Abralon P1000 + P2000 + P3000/4000 och polera med Collinite 631 Fleetcut polermedel, först med Mirka Lammull PRO eller Mirka Polertrissa (hård skum, gul), sen en vända med Mirka Högglans Polersvamp (mjuk, svart). Det är en nackdel att rekonda ny färg på detta sätt eftersom det ersätter färgens inneboende glans med en rekondad finish. Det är nu extra viktigt att applicera hårdvaxet varje säsong.
Reparera skador på färg och lack
Färgen är extremt slitsarkt men man kan ändå råka ut för
kollisionsskador:
Slipa ur/fräs ur skadan, spackla med T5, måla några lager Double Coat, vänta sedan minst 3 veckor före du sicklar ned färgskarven med Mirka Lacksickel, ev. våtslipa lite och polera ihop glansen. Det är mycket enkelt att reparera lackskador; lika enkelt som att reparera gelcoatskador.
Måla Double Coat på gelcoat
Att lackera gelcoat med 2-komponents polyuretanfärgen Double Coat ger en extremt hållbar, högblank och underhållsfri yta med sprutlackerad finish. Artikeln beskriver steg för steg hur du rengör, slipar, grundmålar och målar gelcoat för bästa vidhäftning och resultat – från förarbete till långsiktigt underhåll.
Bilden visar en ny-rollad båt som är redo för sjösättning:
Skriven av: Karl-Oscar Hedberg Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Måla epoxi under vattenlinjen
Epoxibehandla plastbåt under vattenlinjen för att skydda mot fuktinträngning, osmosis (plastpest/böldpest) och slitage.
Epoxin som används är av typen lösningsmedelsbaserad epoxi, dvs epoxiprimer eftersom den fäster utmärkt på gelcoat.
Lösningsmedelsfri epoxi går också att använda men då är det bäst att ändå grunda med epoxiprimer för god vidhäftning. Om du enbart vill måla med lösningsmedelsfri epoxi på gelcoat så får gelcoaten inte slipas finare än P60.
Det viktigaste är att använda bra epoxi med hög torrhalt, men det är lika viktigt att du räknar ut m² – för att ett korrekt tätskikt ska kunna uppnås måste epoxin bygga mellan 325-375 mikron. Tänk inte i banorna ”jag ska måla 3 lager”, det är inte antal lager som räknas utan den sammanlagda färgens tjocklek. Olika målningsförhållande (väder, temperatur), val av roller och hur tjockt du målar ger olika finish och filmtjocklek.
Ta bort bottenfärg
Skrapa bort gammal bottenfärg (anti fouling) med en Pro Scraper. Färgskrapan samlar upp all färg med dammsugare och bladen är mycket tåliga. Nya blad kan beställas separat.
Om du inte vill skrapa kan du lokalt beställa en blästring. En blästring är dyrt men du spar mycket tid och du får bort alla färglager snabbt och kommer ända ned till gelcoaten.
Tvätta botten
Efter att gamla färglager avlägsnats behöver ytan tvättas för att återställa pH. Sura ämnen försvinner med vatten;
Om du inte har tillgång till högtryckstvätt med ljummet vatten så är det bättre att du tvättar med vatten på annat sätt snarare än att strunta i att tvätta alls.
Upprepad tvätt är bra, det suger effektivare ut de sura ämnena ur plasten.
Vatten kan ej sugas in i plasten eftersom båten står på land, endast när en båt är sjösatt sugs vatten in pga osmotiskt tryck.
Maskera vattenlinjen
Maskera vattenlinjen med 3M 244 Fine Line. Detta är den i särklass bästa tejpen. Det är en tunn finlinjetejp som är styv och ger superfina knappt märkbara färgavslut.
244 kan sitta kvar i flera veckor utan att äta sig fast, trots väder. Du behöver inte maskera om inför varje målning. 24 mm är standardbredd, men den finns även som 18 mm.
Tänk på att slipa hela vägen ut till tejpen. Om du skadar tejpen maskera om. Om du inte vågar slipa mot tejpen så har du en oslipad yta och då riskerar färgen följa med när du drar av tejpen.
Slipa båtens botten
Nu har du avlägsnat gammal färg och tvättat med vatten, nu är det dags att slipa ytan. Efter skrapning eller blästring är det lagom slipa med kornstorlek P80.
Om du inte haft gamla färglager utan en gelcoat från början så slipas den rimligtvis med P120 före målning med IJmopox HB Coating.
Om du ska måla Variopox Rolcoating UV på gelcoat (utan att först grunda med IJmopox HB Coating) så måste gelcoaten snarare slipas med P60 för god vidhäftning.
Kontenta: lösningsmedelsbaserad epoxiprimer fäster bättre på gelcoat än lösningsmedelsfri epoxi, därför måste ytorna slipas olika beroende på vilket färgsystem man har valt.Använd oscillerande excenterslip, typ Deros 5650CV 125/150 mm med 5 mm:s oscillering.
Gelcoat målas med 375 mikron, vilket motsvaras av 0,5 liter/m² med IJmopox HB Coating.
Om ytan är 20 m² x 0,5 l = måla upp 10 liter.
IJmopox HB Coating säljs i 750 ml, 4 l och 20 liter. Köp exempelvis 3 st 4 liters-set, alternativt 2 st 4 liter-set och 3 st 750 ml-set.
Torrhalt
Torrhalt anger hur mycket epoxi och hur mycket lösningsmedel färgen innehåller. Ju högre torrhalt desto högre andel epoxi.
Hög andel epoxi ger högre filmtjocklek i varje lager, då krävs mindre mängd färg och färre antal lager.
IJmopox HB Coating har en torrhalt på 70 %. Alla andra epoxiprimers på marknaden har en torrhalt på 35-50 %. Med så låg torrhalt behöver man alltså måla upp mer färg med fler lager.
Om du målar med annan epoxiprimer räkna med 0,7 l/m² för att komma upp till samma skikttjocklek på 325-375 mikron.
Finish
IJmopox HB Coating finns i vit, svart eller grå (andra kulörer på begäran). ”HB” ger en matt finish, den kan övermålas med valfri anti fouling bottenfärg, eller vaxas med Collinite 476 SuperDouble Coat hårdvax för en glatt yta.
Variopox Rolcoating UV ger en blank finish som håller kulör och glans väl pga uv-filtret i härdaren (helt unikt). Färgen kan beställas i valfri kulör som bryts här i Sverige. Även Rolcoating UV bör vaxas för en snygg, glatt yta, men den ska inte övermålas med anti fouling bottenfärg.
Förbered inför målning
En stund före målning rengörs ytan med Double Coat Avfettning på 3M 2012 Mikrofiberduk. Gå gärna flera varv med avfettningen. Ta hem mikrofibertrasorna och tvätta i 90 ℃, de är inte engångsartiklar.
Det är olämpligt att använda andra typer av thinner så som förtunningar, aceton eller alkohol.
Double Coat Avfettning är en unik sammansättning av lösningsmedel som inte klibbar gelcoat, den är statisk och fångar upp kontaminering så som silikon. Den skapar också idealisk vidhäftning för färgen mot ytan.
Naket glasfiberlaminat
Om gelcoaten är borta ser du glasfiberarmerad polyester – alla sådana ytor måste grundmålas med Variopox Injektion (läs mer detaljer om produkten i produktbladet).
Pensla Variopox Injektion och låt härda i minst 15 ℃ (i minst 15 timmar). Om du inte kan uppnå 15 ℃:s arbets- och härdningstemperatur är du tvungen att istället grunda med 2-3 extra lager IJmopox HB Coating.
Slipa grunden så gott det går med P120 och rengör med Double Coat Avfettning.
Om det är ett hål rakt igenom skrovet plasta inifrån med polyester eller epoxi, men arbeta utifrån med Variopox Injektion och epoxispackel (se nästa sida).
Spackla under vattenlinjen
Spackla skador med Variopox Finishing Filler T5, spacklet härdar från +5 ℃ och kan övermålas ganska snabbt (se produktblad).
Om du ska spackla mycket och/eller står inomhus i minst 15 ℃ är det mer ekonomiskt och effektivt att spackla med Variopox Filler. Kräver alltid 48 timmars härdning före övermålning.
När spacklet härdat (se produktbladet för ditt valda spackel) ska du slipa spacklet med P120 samt rengöra med Double Coat Avfettning.
Fläckmåla gärna spacklet med ett extra lager IJmopox HB Coating före du börjar måla på hela ytan.
Spackla före målning, men om du upptäcker fler skador kan du spackla även efter första målningen.
Epoxibehandling
Måla IJmopox HB Coating, gärna ett lager per dag – då har du väntat tillräckligt länge men har fortfarande utmärkt kemisk vidhäftning för nästa lager. Du behöver alltså inte slipa mellan lagren. Läs mer om ”HB” i produktbladet.
Om du väntar mer än 48 timmar mellan lagren måste ytan mattas av med P180 och avfettas före vidare målning.
Du kan måla 2 lager per dag om du har 20 ℃:s härdningstemperatur, dvs efter 8 timmar är färgen övermålningsbar i denna temperatur.
Måla varje lager i olika kulör. Beställ IJmopox HB Coating i svart, vit eller grå. Välj 2-3 olika kulörer. Du kan också köpa mer av en kulör och bryta av vartannat lager med en annan kulör. Det viktiga är att det är en nyansskillnad mellan varje lager – eftersom det är tätskiktsmålning så måste du verkligen se att varje lager täcker väl och det är endast möjligt om varje lager har en avvikande kulör.
Späd färgen med IJmopox Förtunning (ingen annan förtunning funkar!) efter behov. Om det är soligt, blåsigt, varmt eller kallt upplevs färgen olika att måla. Med hjälp av förtunningen kan du späda färgen så att den upplevs enkel och skön att måla. Den ska inte kännas seg, klibbig eller sätta sig för fort.
Måla böldspärr
Börja alltid med att maskinvispa baskomponenten med en epoxi mixer, en homogen bas utan bottensats är en förutsättning för en jämn färgkvalitet.
Väg upp bas och härdare på Kern & Sohn Bordsvåg i Anza Färghink (bästa tråget för båtmålning, den är återanvändningsbar, låt färg härda i hinken efter varje lager, men häl av överflödig färg ur hinken).
Blandningsförhållandet är 83:17 i vikt (tänk gram). Om du ska väga upp 1 kg färg så behöver du 830 g A och 170 g B. Om du vill väga upp exempelvis 300 g färg räknar du såhär: 300 x 0,83 =249 gram A och följaktligen 51 g B.
Späd efter behov med IJmopox Förtunning, upp till 10 % (eller ingen extra förtunning alls) – målningskänslan berättar för dig om spädning.
Rolla stående staplar, endast en rollerbredd i taget. Med denna målningsteknik målar du aldrig i klibbig färg och på så vis får du en jämn yta som är fri från ränder efter rollern.
Måla aldrig epoxi tunt, måla generöst.
IJmopox HB Coating härdar från 5℃ och kan målas upp till 25 ℃. Det är enklast att måla i 15 ℃, undan från vind och sol.
Blandad färg har en brukstid på ca. 5 timmar (se mer i produktbladet).
Skikttjocklek
Gelcoat i gott skick målas 0,5 l/m² med IJmopox HB Coating.
Helt ny gelcoat behöver endast målas 0,3 l/m² med IJmopox HB Coating.
Full osmosis reparation där du börjar måla på glasfiberarmerad polyester (all gelcoat borta) målas med ett lager Variopox Injektion (0,2 l/m²) + 0,7 l/m² IJmopox HB Coating.
Skadade ytor repareras (enligt tidigare instruktioner) med ett lager Variopox Injektion, följt av epoxispackel, sen ett extra lager IJmopox HB Coating, före du börjar epoxibehandla hela gelcoaten och skadorna med 0,5 l/m² med IJmopox HB Coating.
Om du tänkt avsluta epoxibehandlingen med 1–2 lager Variopox Rolcoating UV (för att få en unik kulör och en blank finish) behöver du inte måla lika mycket IJmopox HB Coating; då räcker det med 0,3 l/m².
Bottenfärg vs epoxifärg
Du har nu utfört en komplett epoxibehandling enligt konstens alla regler. Beroende på vart båten ska vara ska du nu välja en passande bottenfärg.
Om du har problem med beväxning där du har båten bör du måla med en anti fouling som är godkänd för ditt område. Anti fouling målas 8–12 timmar efter sista lagret IJmopox HB Coating (kemisk vidhäftning). Om du väntar längre mattera epoxin med ca. P240 och avfetta (för god vidhätning) före du målar anti fouling.
En del av våra kunder nöjer sig med IJmopox HB Coating och hoppar över bottenfärgen.
En del av våra kunder vill ha en unik kulör och en blank finish och målar Variopox Rolcoating UV (som både ger tätskikt och fungerar som bottenfärg i insjöar/mälaren osv. – områden där det inte växer).
Måla epoxifärg
Om du bestämt dig för att måla med Variopox Rolcoating UV – för att få en unik kulör och en blank finish – gäller annan målningsteknik än för ”HB”.
För det första krävs (som redan nämnts) minst 15 ℃ i minst 15 timmar för Variopox. Så använd inte denna färg om du står ute i kyla. Detta är A & O.
Väg upp Rolcoating med 80:20 i viktprocent. 1 kg färg består alltså av 800 g A och 200 g B. 300 g färg består av: 300 x 0,8 =240 g A och 60 g B.
Rör först om basen för jämn färgkvalitet. Väg upp önskad färgmängd i ett kärl, rör om med trästicka, häll sedan över färgen i nytt kärl och rör om mer. Lösningsmedelsfri färg är svårare att få bas och härdare att blandas så det är extra viktigt att verkligen ALL flytande materia gifter sig.
Brukstiden är endast 20 minuter så färgen måste användas direkt. Ju större samlad volym desto kortare brukstid. Blanda inte för mycket färg åt gången och använd gärna flera kärl för att sprida ut blandad färg över en så stor yta som möjligt (minskar risken för att färgen börjar härda (värmeutveckling).
Rolcoating UV är superskön att rolla och färgen kan INTE spädas med förtunning. Måla ett generös lager, så tjockt du kan. Färgen på ytan är våt i en timme (principen om en låg volym på en stor yta, motsatsen till stor volym på en liten yta, dvs mycket blandad färg i ett litet kärl). Du kan i lung och ro arbeta färgen i uppåt en timme om du märker att du målat för tunt eller får rinningar – alltså raka motsatsen till en lösningsmedelsbaserad färg.
Om du vill måla flera lager så kan nästa lager appliceras så snart du kan sätta fingret på ytan utan att den kladdar av sig, den kan vara lite knappt klibbig men inte våt. Om du däremot väntar till nästa dag (eller längre) slipa med ca. P180-240 och avfetta före du målar.
Sjösättning och underhåll
All epoxi är fullt härdad efter 48 timmar så du kan sjösätta redan efter 48 timmar.
Om du inte målat med anti fouling utan tänker ha epoxi som täckfärg så är den hård och fin att högtryckstvätta, tål båttvätt, osv.
Undvik att våtslipa eftersom du skapar mikrorepor i färgen vilket kan bidra till att det enklare växer mer på ytan.
Bästa sättet att håla epoxi ren, snygg och få bra glid genom vattnet är att vaxa med vårt fantastiska hårdvax, Collinite 476 Super DoubleCoat – den håller utmärk under vattenlinjen uppemot en säsong. Om du orkar kan du vaxa flera lager för ökat skikttjocklek i vaxet.
Färgen är extremt slitsarkt men man kan ändå råka ut för kollisionsskador.
Slipa ur/fräs ur skadan, spackla med T5, måla några lager epoxi ”HB” eller Rolcoating UV, sickla ned skarven efter 48 timmar. Klart!
Skriven av: Karl-Oscar Hedberg Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Polera och vaxa en båt – rätt metod för snabbare och bättre resultat
Att polera en båt korrekt är avgörande för glans, hållbarhet och för att skydda gelcoat eller lack. Här går vi igenom den metod som vi lärt ut till båtägare i flera decennier – en enkel och effektiv process med rätt schampo, rätt polermedel och ett riktigt hållbart hårdvax.
Förberedelser – rätt start ger rätt resultat
En bra rekond börjar med noggrann tvätt och förtvätt. Det behövs inte många produkter, men de ska vara av hög kvalitet.
Steg 1 – Rengöring av däck och skrov
Skrubba däckets halkmönster med Nett’ Diamant för att återställa fräsch yta.
För bästa resultat rekommenderar vi att poleringen utförs med en oscillerande polermaskin. Den oscillerande rörelsen ger hög kontroll, jämn polering och minskar risken för polermärken jämfört med traditionella roterande maskiner.
För oxiderad gelcoat, större båtytor och arbeten där högre avverkning krävs rekommenderar vi Bosch PRO GPX9-125S Oscillerande Polermaskin. Den större oscilleringen ger snabbare korrigering och effektivare glansåterställning på slitna ytor.
Den batteridrivna konstruktionen ger hög rörelsefrihet vid polering av båt, bil och husbil.
För större poleringsarbeten där snabb korrigering och hög avverkning prioriteras.
Så rengör du ytan efter varje 60×60-cm poleringssektion
Ett av de viktigaste momenten i hela poleringsprocessen är att rengöra ytan direkt efter att du färdigställt varje sektion. Detta steg avgör glansens hållbarhet och förhindrar att nedbrutna oljor, sliprester och polerdamm ligger kvar och skapar ny oxidation.
1. Varför ska man rengöra efter varje poleringssektion?
Rengöringen tar bort nedbrutna mineraloljor, slipdamm och polerrester som annars fastnar i porerna och påskyndar ny oxidation. Det ger dessutom bättre förutsättningar för nästa polersteg och en glans som håller längre.
2. Måste man verkligen hålla sig till 60×60 cm stora ytor?
Ja, det är starkt rekommenderat. Den ytan är lagom för att du ska kunna arbeta metodiskt, hålla kontroll på temperaturen och hinna avlägsna polerrester innan de bränner fast. Arbetar man för stort blir resultatet ojämnt och svårare att rengöra.
3. Vad är syftet med schampovattnet i sprayflaskan?
Det svagt utspädda schampot (vatten + några droppar M.4605) kapslar in smuts, sliprester och oljor så att polerduken kan lyfta bort dem. Det gör ytan helt ren utan att lämna en hinna som påverkar nästa polersteg.
4. Kan man använda vanligt bilschampo i stället?
Nej. Många bilschampon innehåller vax, silikon eller glansmedel som kan störa poleringsprocessen. M.4605 är fritt från sådana tillsatser och lämnar ytan helt ren.
5. Hur vet jag att sektionen är ordentligt rengjord?
Efter avtorkning ska ytan vara helt klar och jämn utan oljig film. Kontrollera i sidoljus; ser du skuggor, flammighet eller rester behöver du spraya och torka igen.
6. Kan man hoppa över rengöringen mellan steg om man har bråttom?
Det går – men resultatet försämras markant. Glansen försvinner snabbare, ytan oxiderar fortare och risken ökar att grova polerrester följer med in i nästa steg och gör ytan matt igen.
7. Hur ofta ska jag byta polerduk?
Ofta! När polerduken blir mättad av sliprester eller börjar kännas fuktig ska den bytas. En smutsig duk drar bara runt partiklar och kan repa, matta ner eller kontaminera ytan.
8. Kan jag använda avfettning i stället för schampovatten?
Det är inte optimalt. Avfettning kan vara för aggressiv och avlägsnar inte polerrester på samma sätt som schampovatten. Den kan dessutom påverka nästa polersteg. Schampovatten är särskilt anpassat för detta moment.
9. Spelar temperaturen verkligen så stor roll?
Ja. Om ytan är för kall polerar polermedlet långsamt och blir svårarbetat. Om ytan är för varm “bränner” polermedlet fast. Idealt är ca 15 °C och att ytan känns sval.
10. Behöver jag fler än ett polermedel?
Nej. Collinite 631 Fleetcut räcker för både rubbing och högglanspolering. Det är pad-valet som avgör aggressiviteten, inte olika polermedel.
11. Hur länge håller glansen efter polering och vaxning?
Med rätt metod och Collinite 476 hårdvax håller glansen ofta hela säsongen – ibland längre. Förvarar du båten under tak förlängs hållbarheten ytterligare.
12. Kan jag polera en ny gelcoat?
Ja. Ny gelcoat kan poleras direkt för att få maximal glans. Använd då en mjukare pad (svart högglanssvamp) för slutfinish.
Vanliga frågor och svar om vaxning av båt
1. Varför ska man använda hårdvax i stället för flytande vax?
Hårdvax som Collinite 476 består till 100 % av vax och ger betydligt längre hållbarhet. Flytande vax innehåller mest lösningsmedel som avdunstar snabbt och skyddet blir kortvarigt.
2. När vet man att man applicerat lagom mycket vax?
När vaxet börjar vitna lätt efter ett par minuter är mängden perfekt. Det innebär att vaxet ligger i en tunn, jämn film som är lätt att polera bort och ger maximal skyddseffekt.
3. Kan man lägga på flera lager vax?
Ja. Två lager hårdvax ger bättre skydd och längre hållbarhet, särskilt på ytor som utsätts för mycket sol eller saltvatten. Vänta 12–24 timmar mellan lagren för bästa resultat.
4. Går det lika bra att vaxa för hand som med maskin?
Ja. Handapplicering med Flexipads Soft Edge fungerar utmärkt. Vill du använda maskin bör du använda lägsta hastighet och en mjuk svart högglanssvamp för att inte “bränna av” vaxet.
5. Måste jag tvätta båten igen efter polering innan vaxning?
Nej. Om du har rengjort sektionerna noggrant efter varje polersteg är ytan redan helt ren. Du kan gå direkt på vaxning, vilket sparar tid och ger bättre resultat.
6. Varför ska man torka av vaxet direkt?
Hårdvax som får torka för länge blir svårt att polera bort och kan lämna flammighet. När vaxfilmen vitnar – torka av direkt med en ren polerduk.
7. Hur länge håller Collinite 476 hårdvax?
Collinite 476 är känt för extrem hållbarhet. På en båt som används normalt håller skyddet ofta en hel säsong eller längre, särskilt om båten täcks när den inte används.
8. Kan man vaxa gelcoat som är nypolerad samma dag?
Ja. Så länge ytan är rengjord mellan polerstegen kan du vaxa direkt. Det låser in glansen och skyddar mot ny oxidering.
9. Behöver jag vaxa delar av båten under vattenlinjen?
Det går bra – många gör det. Collinite 476 fungerar även under vattenlinjen och ger en glatt yta som lättare släpper beväxning. Perfekt om du använder epoxifärg på botten i stället för antifouling.
10. Kan jag använda Collinite 476 på lack, inte bara gelcoat?
Absolut. 476 fungerar utmärkt både på gelcoat, 2-komponentslack och 1-komponentslack.
11. Hur undviker jag vaxrester i skarvar och beslag?
Använd mindre pad nära beslag och maskera gärna känsliga kanter. Torka alltid bort överflöd direkt – hårdvax fäster hårt om det torkar i skarvarna.
Skriven av: Karl-Oscar Hedberg Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Silikonbaserad bottenfärg – fördelar, nackdelar och alternativ
Silikonbaserad bottenfärg har blivit allt vanligare de senaste åren. Den skapar en extremt glatt och “våt” yta som gör det svårt för beväxning att fästa — en modern metod för att minska fouling utan biocider.
Traditionella bottenfärger med kopparoxid fungerade länge utmärkt tack vare sitt elektriska motstånd (mätt i ohm), som gjorde det svårt för havstulpaner och alger att få fäste. Men på grund av miljöregler och risker för vattenlevande organismer fasas dessa färger successivt ut.
Nackdelar med silikonfärg
Allt är dock inte enkelt och bra med de nya silikonbaserade bottenfärgerna.
Betydligt högre pris än traditionell anti fouling.
Svårare att måla.
Svårare att måla om igen efter tid.
Den extremt glatta ytan orsakar många olyckor i och med sjösättning då truckens sling lätt glider av och båten faller till marken och skadas.
Silikonkontaminering av båtens alla ytor gör lagningar och målning svårare att utföra.
Nackdelar med silikonbaserad bottenfärg
Trots god prestanda finns det flera tydliga nackdelar:
Betydligt högre pris än traditionell antifouling
Svårare att måla och kräver ofta helt rätt temperatur och förhållanden
Komplicerad att måla om efter några år
Extremt hal yta som ökar risken att båtar glider ur truckens slingor vid sjösättning
Silikonkontaminering som kan sprida sig till hela båten och försvåra framtida lagningar och lackering
Problem som uppstår vid silikon
Silikon tränger in i porer och är mycket svårt att få bort helt. Detta kan ge:
silikonögon i ny färg,
dålig vidhäftning,
problem vid lagningar,
misslyckade reparationer ovan vattenlinjen.
Vid reparationer eller omlackering är det därför avgörande att minimera risken för kontaminering.
Så undviker du silikonögon – steg för steg
Använd nitrilhandskar och byt ofta för att inte sprida silikonet.
Skrapa bort så mycket silikonbaserad bottenfärg som möjligt med färgskrapa.
Avfetta flera gånger med Double Coat Avfettning och använd en ny mikrofiberduk vid varje avtorkning.
Spackla eller måla, men var beredd på att silikonrester kan ge defekter i första lagret.
Om du får silikonögon: börja om från steg 3 och slipa ännu grövre.
Support
Om du är osäker på vilket sorts färgsystem som passar bäst för dig att måla under vattenlinjen slår du oss en signal.
Silikon
Silikon i fast form
Den fasta typen av silikon fastnar lätt i porer och på ytor och är mycket svår att avlägsna helt. Den förekommer ofta i silikonbaserade bottenfärger och fogmassor, och kan skapa stora problem vid reparation och målning.
Flyktigt silikon
Den flyktiga varianten av silikon är enklare att ta bort och finns exempelvis i vissa typer av vax. Den orsakar vanligtvis inte lika omfattande kontaminering som fast silikon.
Bästa borttagningsmetoden
Det mest effektiva medlet för att ta bort alla typer av silikon — både fast och flyktig — är en silicone remover, t.ex. Double Coat Avfettning. Använd alltid rena mikrofiberdukar och upprepa behandlingen flera gånger för bästa resultat.
När fungerar silikonbaserad bottenfärg bäst?
Silikon fungerar bäst när båten används mycket och inte ligger stilla i flera veckor. Den fungerar på både ost- och västkust, men:
trailerbåtar
båtar som sällan rör sig
båtar som kräver återkommande reparationer bör undvika silikonfärg.
Alternativ till silikonbaserad bottenfärg
För de flesta båtägare är epoxifärg ett betydligt bättre alternativ. Vi rekommenderar:
Variopox Rolcoating UV
Den bästa epoxifärgen under vattenlinjen. Fördelar:
stark och slitstark
kan fås i valfri kulör
högblank och tät
lättslipad
lätt att övermåla
fungerar även i insjöar, Mälaren, ostkusten och trailerbruk
Epoxifärg har inga antifoulingegenskaper, men om du borstar av vattenlinjen när det behövs får du en:
✔ ren botten ✔ hård och slät yta ✔ mycket lång livslängd
För extra glatt yta rekommenderas Collinite 476 Super DoubleCoat, som fungerar både ovan och under vattenlinjen och minskar risken för beväxning ytterligare.
Skriven av: Karl-Oscar Hedberg Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar
Hantera samtycke
Vi använder cookies för statistik och marknadsföring. Du väljer själv om du vill samtycka. Du kan ändra ditt val när som helst.
Nödvändiga
Always active
Dessa cookies behövs för att webbplatsen ska fungera korrekt och kan inte stängas av.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statistik
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.Dessa cookies hjälper oss att förstå hur webbplatsen används (t.ex. via Google Analytics) så att vi kan förbättra den. Uppgifterna används i aggregerad form.
Marknadsföring
Dessa cookies används för marknadsföring, t.ex. för att visa relevanta annonser och mäta annonsresultat (t.ex. via Google Ads).
Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
