Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Spackel används för att fylla, forma och jämna ut ytor innan målning eller vidare konstruktion. Inom båtbygge, kompositarbete och karosseri är rätt spackel avgörande för hur hållbar och stark lagningen blir. När man ska spackla båt eller spackla glasfiber är valet mellan epoxispackel och polyesterspackel särskilt viktigt, eftersom materialen har mycket olika egenskaper när det gäller hållbarhet, fuktresistens och styrka. I denna guide går vi igenom vilka typer av spackel som används i båtbyggnad och kompositarbete, när epoxispackel är det bästa valet och i vilka situationer polyesterspackel kan användas istället.
För dig som söker rätt produkter för olika typer av spackling finns hela sortimentet samlat i kategorin 2K spackel – epoxibaserade spackel för båt och komposit
Det finns två huvudtyper av spackel (på engelska filler) som används inom båtbygge och kompositarbete:
Epoxispackel
Polyesterspackel
När man ska spackla en glasfiberbåt är det viktigt att välja ett spackel som klarar både fukt och rörelser i laminatet. Därför används epoxispackel i de flesta marina reparationer på glasfiber, eftersom materialet ger bättre vidhäftning och långsiktig hållbarhet än polyesterspackel.
Det är vanligt att man stöter på polyesterspackel på båtar, särskilt vid äldre reparationer eller i så kallade one-off-konstruktioner där pluggen senare blivit själva produkten. Det märks ofta genom att det gamla färgsystemet tappat sin finish, eller när man målar om båten och den nya färgen reagerar med underlaget. Polyesterspackel kan nämligen suga åt sig thinner från färgsystem, vilket i vissa fall leder till blåsbildning eller försämrad vidhäftning.
För permanenta marina lagningar är därför epoxispackel normalt ett betydligt säkrare val, eftersom det varken suger fukt eller krymper över tid.
Polyesterspackel används fortfarande i många verkstäder för snabbare arbeten, men inom båtbygge och marina reparationer har epoxispackel blivit standard när lång hållbarhet och fuktresistens är avgörande.
I denna video går vi igenom hur olika epoxispackel används inom båtbygge och kompositarbete. Du får en översikt över skillnaden mellan grovspackel, finspackel och lättviktsspackel samt när respektive typ används vid lagning, bredspackling och ytfinish.
Videon visar hur du väljer rätt epoxispackel för båt och glasfiber, samt när grovspackel, finspackel och lättspackel används i praktiska reparationsarbeten.
Epoxispackel används främst när spacklingen ska vara stark, fuktbeständig och långsiktigt hållbar. Inom båtbygge, båtreparationer, karosseriarbeten och kompositarbete väljs epoxispackel särskilt när:
Epoxi ger betydligt bättre hållbarhet än polyester eftersom materialet:
Därför används epoxispackel för alla seriösa marina applikationer.
Gemensamt för epoxispackel är att de normalt kräver rätt temperatur och korrekt förbehandling för att uppnå full styrka och vidhäftning.
Undantaget är Variopox Finishing Filler T5, som härdar från 5 °C och kan övermålas efter 12 timmar.
För de flesta stora och små reparationer och lagningar på glasfiber, trä, stål och aluminium används Variopox Filler.
Det är ett standard epoxispackel som används för:
Trots att det är epoxi är det förhållandevis lättslipat, vilket gör det lämpligt både för reparation och nyproduktion.
Vid mindre lagningar utomhus – exempelvis repor eller skav – behövs ett spackel som härdar vid lägre temperatur.
Då används Variopox Finishing Filler T5, som:
T5 är ett vitt epoxi-finspackel som levereras i en 2K dubbelkammartub. Det innebär att produkten inte behöver vägas eller blandas manuellt – placera tuben i en fogspruta och tryck ut den mängd du behöver.
När arbetet är klart kan tuben enkelt förslutas igen och sparas under lång tid.
Vill du applicera spacklet direkt på ytan utan manuell blandning kan du använda doseringspipar. Då blandas bas och härdare automatiskt i pipen och spacklet kan appliceras direkt där det behövs.
Vid bredspackling av större ytor på båt, skrov eller däck behövs ett spackel som är lätt i sin egenvikt. Konsistensen på denna typ av spackel är ofta fluffig eller mousse-liknande, vilket gör materialet lätt att applicera och enkelt att skrapa ut över större ytor.
Typiska arbeten där denna typ av spackel används är:
För dessa arbeten används ett lättvikts epoxispackel, exempelvis Variopox LG, som är utvecklat för att kunna appliceras i större volymer utan att bli tungt eller svårt att forma. Detta gör det möjligt att spackla och forma större ytor effektivt innan slutlig finspackling och målning.
När större ytor på skrov ska göras helt raka använder många båtvarv långa slipbrädor istället för små slipklossar eller maskiner. Den långa slipytan gör att slipningen automatiskt jämnar ut högpunkter utan att följa små vågor i ytan.
👉 För denna typ av slipning används normalt en lång slipkloss med slipremsor. Se exempelvis Mirka Flexibel Långkloss tillsammans med Abranet Slipremsor, som är utvecklade för effektiv slipning av större ytor på skrov och komposit.
Slipningen görs ofta i ett kryssmönster, där man först slipar diagonalt åt ena hållet och sedan diagonalt åt andra hållet. På så sätt jämnas ytan ut successivt och risken för slipgropar minskar.
Metoden används särskilt vid:
Tekniken kräver lite mer arbete, men resultatet blir rakare och jämnare ytor än vid slipning med korta slipklossar eller maskin.
Efter grovspackling används ett finare spackel för att skapa en helt jämn yta. Finspackel har en något mer lättflytande konsistens, vilket gör det möjligt att applicera materialet i mycket tunna och jämna lager över ytan. Finspackel är normalt hårdare att slipa än grovspackel, men eftersom det appliceras i tunna lager och ger en betydligt slätare yta krävs ändå mindre sliparbete för att nå en perfekt finish.
Variopox Finishing Filler används som:
När du finspacklar är målet inte att bygga tjocka lager utan att fylla små ojämnheter och sliprepor. Ett effektivt arbetssätt är därför att lägga på spackel och sedan skrapa bort nästan allt igen, så att endast materialet som fyller porer och små gropar blir kvar.
Ett annat vanligt varvstrick är att använda guide coat mellan spackelstegen. Genom att lägga ett tunt kontrollskikt av färg eller pulver över ytan innan slipning blir det lätt att se hög- och lågpunkter. Då kan du punktspackla där det verkligen behövs istället för att bredspackla hela ytan igen.
Tillsammans gör dessa två metoder att sliparbetet kan minska kraftigt samtidigt som ytan blir rakare och jämnare.
Polyesterspackel används främst när snabb produktion är viktigare än maximal hållbarhet.
Typiska egenskaper:
Dessa spackel används främst för:
👉 För polyesterbaserade spackel, glasfiberspackel och limspackel för kompositarbete, se kategorin Polyester & plastning.
Vid mindre lagningar i gelcoat eller ytskikt används ofta ett lättslipat polyesterspackel. Denna typ av spackel är snabbhärdande och lämpar sig för små kosmetiska reparationer. Ett exempel är IJmofix Filler, ett vitt polyesterspackel som är:
Det kan övermålas med exempelvis Double Coat, men för högsta kvalitet är motsvarande epoxispackel (T5) fortfarande att föredra.
När större skador ska fyllas eller byggas upp används ibland spackel med hackad glasfiber. Denna typ av spackel ger en grövre struktur och kan bidra till att bygga volym i lagningen.
Det är dock viktigt att känna till att glasfiberspackel inte nödvändigtvis ger högre styrka än epoxibaserade spackel. Motsvarande epoxispackel, Variopox Filler, kan ha upp till tio gånger högre styrka och vidhäftning på många material.
Poltix Glasfiber Filler används för:
Efter att lagningen byggts upp med glasfiberspackel slipas ytan normalt och finspacklas i nästa steg (se IJmofix Filler) för att skapa en jämn yta inför målning eller vidare ytbehandling.
När strukturerade ytor ska jämnas ut används ett så kallat fairing filler.
Poltix Lättspackel används för att:
För mindre objekt där spackel ska appliceras med spruta används sprutspackel, exempelvis Poltix Spray Filler. Denna typ av spackel späds normalt med etylacetat för att kunna appliceras med sprutpistol och munstycke 2,0 mm.
Det är dock viktigt att känna till att sprutspackel generellt är den enklaste och minst hållbara typen av 2K-spackel. Även om det övermålas med 2K-färg kan materialet förändras över tid när det utsätts för salt, sol, vatten och temperaturväxlingar i marina miljöer.
Sprutspackel används därför främst för:
Typiska exempel är inomhusdetaljer eller möbler, där kraven på långsiktig väderbeständighet är lägre.
Polyesterbaserade limspackel används ofta vid plugg- och formtillverkning, där materialet används för att bygga upp hörn, kanter och förstärkningar i kompositkonstruktioner.
Denna typ av limspackel kan även användas i vissa marina installationer, i vissa fall även under vattenlinjen. För konstruktioner där maximal styrka, vidhäftning och långsiktig hållbarhet krävs rekommenderas dock normalt epoxibaserade spackel eller epoxilim, exempelvis Variobond Tixotrop Epoxi.
Limspackel används för:
Exempel på polyesterbaserade limspackel som används vid plugg- och formtillverkning:
När konstruktionen ska tåla hög temperatur eller varmvatten används ofta vinylesterbaserade spackel och limpastor. Vinylester har även den fördelen att materialet fäster direkt på epoxi, vilket skiljer det från polyester som normalt inte binder till epoxiytor.
I praktiken kan man säga att vinylester ligger mellan polyester och epoxi i egenskaper. Materialet har bättre kemisk resistens och vidhäftning än polyester, men når normalt inte samma nivå av styrka och fuktbeständighet som epoxi.
För de flesta vanliga spacklings- och reparationsarbeten inom båtbygge och kompositarbete ger vinylester därför sällan någon avgörande fördel. Materialet används främst när konstruktionen ska tåla hög temperatur eller långvarig exponering för varmvatten, medan epoxispackel normalt är det bästa valet för marina reparationer där hög styrka och fuktresistens krävs. Polyesterspackel används däremot främst i industriella applikationer, där snabb härdning och låg materialkostnad är avgörande.
Exempel:
Vanliga användningsområden:
Mer information finns i vår broschyr:
Kompositmaterial
Det är vanligt att blanda eget spackel genom att kombinera epoxi och fyllnadsmedel.
Vanliga ingredienser är:
Genom att blanda dessa kan man skapa olika typer av spackel:
Trots detta rekommenderar vi i de flesta fall att istället använda färdiga spackelprodukter.
Färdiga spackel ger:
Dessutom är härdningen förutsägbar och korrekt.
När man själv blandar spackel är det lätt att:
Färdigutvecklade spackel är därför nästan alltid det säkraste valet för ett professionellt resultat.
För att få en jämn och kontrollerad applicering används olika typer av spackelverktyg beroende på arbetets storlek och spacklets konsistens.
Vanliga verktyg är:
Japanspackel
Tunna flexibla spacklar som används för mindre lagningar och finspackling.
Stålspackel
Stadiga spacklar som ger bra kontroll vid lagningar och uppbyggnad av spackel.
Gummispackel
Flexibla spacklar som är särskilt användbara vid finspackling och på rundade ytor.
Bredspackel
Används vid bredspackling av större ytor som skrov, däck eller karossytor med lättspackel.
Val av spackelverktyg påverkar hur jämnt spacklet kan appliceras och hur mycket efterföljande slipning som krävs.
Noggrann rengöring är avgörande för att spacklet ska få korrekt vidhäftning.
Ytor rengörs före spackling med Double Coat Avfettning applicerad på en 3M 2012 Mikrofiberduk. Detta avlägsnar fett, silikonrester, salt och andra föroreningar som annars kan försämra vidhäftningen.
Även slipade spackelytor bör avfettas innan vidare målning, exempelvis före applicering av epoxiprimer.
Ren och korrekt förberedd yta är en förutsättning för att både spackel och färgsystem ska fungera långsiktigt.
En typisk arbetsgång vid mindre reparationer i gelcoat eller glasfiber kan se ut så här:
Efter spackling väljs färgsystem beroende på var konstruktionen sitter:
Ovan vattenlinjen
Ytan kan täckmålas med Double Coat polyuretanfärg.
Under vattenlinjen
Applicera epoxifärg, exempelvis IJmopox HB Coating, med en skikttjocklek motsvarande cirka 0,5 l/m² för att skapa ett tätt skyddsskikt.
Skador i glasfiber, som exempelvis en krossad stäv, repareras normalt genom laminering följt av spackling och slipning innan målning.
Om skadan går rakt igenom skrovet och insidan är åtkomlig:
På utsidan:
För ytor ovan vattenlinjen:
Vid lagning av ytskikt med gelcoat skiljer sig arbetsmetoden från traditionell spackling.
👉 Läs mer i vår guide om hur du reparerar gelcoat och arbetar med gelcoat och topcoat
Vilket spackel är bäst för båt?
För marina applikationer är epoxispackel nästan alltid det bästa valet. Epoxispackel krymper inte, suger inte fukt och ger betydligt bättre hållbarhet än polyesterspackel i marina miljöer.
När ska man använda polyesterspackel?
Polyesterspackel används främst vid plugg- och formtillverkning, samt i väderskyddade konstruktioner där snabb härdning är viktigare än maximal hållbarhet.
Kan man spackla glasfiberbåt med polyester?
Ja, polyesterspackel kan användas på glasfiber. För permanenta marina lagningar är dock epoxispackel oftast ett bättre val eftersom materialet är mer fuktresistent och har bättre vidhäftning.
Hur tjockt lager kan man spackla?
Det beror på spackeltypen. Grovspackel kan appliceras i flera millimeter per lager, medan finspackel normalt appliceras i mycket tunnare skikt för att skapa en slät slutyta.
Kan man måla direkt på spackel?
Nej, spackel ska normalt slipas och grundmålas innan slutmålning. Följ alltid tillverkarens rekommenderade övermålningstider. För tidig övermålning kan leda till att thinner från färgsystemet tränger in i spacklet, vilket i vissa fall orsakar blåsbildning.
Vad är skillnaden mellan epoxispackel och polyesterspackel?
Epoxispackel är starkare, mer fuktbeständigt och krymper inte, vilket gör det lämpligt för marina reparationer. Polyesterspackel härdar däremot snabbare och används ofta i pluggar, formar och andra konstruktioner där snabb produktion är viktigare än maximal hållbarhet.