Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
När du blandar 2-komponentprodukter (2K) som epoxiprimer, lack eller spackel är det blandningsförhållandet i vikt som avgör om produkten härdar korrekt. Blandar du fel kan resultatet bli mjukt, klibbigt eller sprött – och i värsta fall måste allt göras om.
Den enklaste och säkraste metoden är att blanda 2K-produkter med en digitalvåg, där du väger upp bas (A) och härdare (B) i gram.
I den här guiden visar vi exakt hur du räknar – med exempel som passar våra vanligaste system.
2-komponentprodukter består av två delar:
A = bas
B = härdare
De ska blandas enligt ett specifikt förhållande i vikt, till exempel 67:33 eller 87:13. Siffrorna betyder hur stor andel av totalvikten som ska vara bas respektive härdare.
Det viktiga är att förstå att det alltid är gram/vikt som gäller, inte volym.
Här är typiska blandningsförhållanden för flera av våra produkter:
87:13 betyder att 87% av totalvikten ska vara bas (A) och 13% ska vara härdare (B).
A: 300 × 0,87 = 261 g
B: 300 × 0,13 = 39 g
Det är det här som är “den rena” metoden: du bestämmer totalvikten och räknar båda komponenterna. Nu vet du delarna …
Det här är supervanligt i verkligheten: du börjar hälla A, glömmer att räkna – och står där med en vikt.
Då räknar du B så här:
500 × 13 / 87 = 74,7 g B
Det här är den viktigaste formeln att kunna om man blandar “på känsla” i praktiken.
Det händer ofta att man har en liten mängd härdare kvar och vill använda upp den.
24 × 87 / 13 = 160,6 g A
Många av våra system är 67:33. Det kan ses som 2:1, alltså ungefär:
Dubbelt så mycket bas som härdare.
A: 200 g
B: 100 g
B: 22 g
Det är därför 67:33 upplevs så “förlåtande” att jobba med jämfört med exempelvis 87:13.
Polyuretanskum har det enklaste blandningsförhållandet, 1:1, alltså lika delar A och B.
För bästa precision och minst strul:
Ställ blandkärlet på vågen och nollställ (TARE).
Väg upp basen (A).
Väg upp härdaren (B) enligt rätt gram.
Rör om noggrant och skrapa kanter/botten.
Låt gärna färgen stå en stund om produkten kräver induktionstid (vissa epoxi/lacker gör det).
Tips: vänta alltid någon sekund efter varje “hällning” så att vågen stabiliserar sig innan du fortsätter.
Det vanligaste felet är att man blandar på volym (“ungefär lika mycket i koppen”). Det fungerar ibland med vissa produkter, men inte när man vill ha stabilt resultat och full kemisk härdning.
Ett annat vanligt misstag är att man blandar lite för lite härdare för att “det ska hinna räcka längre”. Det är precis tvärtom: fel ratio ger sämre härdning och sämre styrka.
Vill du ha extra kontroll: väg alltid upp och blanda lite mer än du tror du behöver, hellre än att göra flera små “chansblandningar”.
I 2-komponentsystem anges blandningsförhållandet ofta i vikt (gram), men ibland går det även att blanda i volym med en mixburk med skala. Det är dock inte samma sak – eftersom bas och härdare kan ha olika densitet.
Vissa produkter har samma vikt- och volymförhållande, vilket gör att de går att blanda direkt i en skalenlig mixburk.
Exempel: Karat / Dubbel UV
👉 Du kan alltså blanda i en mixburk med 3:1-skala utan att behöva väga.
Andra produkter har olika densitet mellan bas och härdare. Då stämmer inte volym och vikt överens, och du måste följa rätt metod.
Exempel: IJmopox ZF Primer
👉 ZF Primer kan alltså blandas i mixburk på 4:1-skala, men om du väger måste du följa 87:13.
Vissa produkter saknar angivet volymförhållande, eftersom volymen kan variera (t.ex. beroende på kulör/pigment). Då är våg det enda säkra.
Exempel: Double Coat (färg)
👉 För Double Coat ska du alltså alltid blanda på vikt, inte i volym.
Vill du blanda säkert och exakt rekommenderar vi:
Digital bordsvåg FOB 5K1S – Kern & Sohn (1 g till 5 kg)
Adapter FOB 5K1S (för nätdrift)
Arbetsskydd/stänkskydd till bordsvåg FOB 5K1S (transparent plast)
Colad Mixburkar med skalor (för volym-dosering)
Anza Färghink (bästa tråget för en bordsvåg och båtmålning)
Du väger upp bas (A) och härdare (B) i gram enligt blandningsförhållandet, t.ex. 67:33 eller 87:13. En digitalvåg är enklaste och säkraste metoden.
Det går ibland, men är inte att rekommendera. Du riskerar fel blandning och dålig härdning. För epoxi och lack är digitalvåg starkt rekommenderat. Endast vissa produkter kan blandas i volym med skalenlig mixburk.
För lite eller för mycket härdare kan ge klibbig yta, sämre styrka, sämre kemikaliebeständighet och i värsta fall total ommålning.
67:33 kan ses som 2:1 (dubbelt så mycket bas som härdare), vilket är lätt att räkna. 87:13 kräver mer exakt uträkning och blir svårare utan våg.
Att sammanfoga däck/överbyggnad med skrovet är en av de mest kritiska limningarna på en båt. Fogen ska både vara stark, tät och flexibel, samtidigt som den ska klara vibrationer, rörelser och långvarig belastning i marin miljö.
I denna guide går vi igenom en beprövad metod för att montera däck och överbyggnad mot skrov med antingen:
En däck–skrov-fog innebär en mycket lång limsträcka runt hela båten. Det gör att du måste planera monteringen så att du hinner arbeta kontrollerat hela vägen.
Tänk igenom innan du börjar:
Om båten tidigare varit ihopmonterad behöver du:
Jobba metodiskt och dokumentera gärna med bilder.
För att få en stark limfog måste du komma ned till friska, rena ytor.
Lämna aldrig kvar “smet” av gammalt lim – det blir ett svagt skikt i systemet.
Målet är att skapa rätt “mekanisk förankring” för limmet.
Rekommenderade slipningar:
Om du blottar metall ska den grundas med flera lager IJmopox ZF Primer. Detta är extra viktigt för att undvika korrosion i fogområdet.
När allt är slipat ska ytorna rengöras ordentligt.
👉 Efter avfettning: rör inte ytorna med bara händer.
Innan du ens börjar maskera eller lägga lim ska du provpassa så att du vet att allt går ihop utan stress.
Om det finns ojämnheter:
Maskera för att få en ren kant och rätt fogbredd.
Båda systemen fungerar – men de har olika “spelregler”.
Välj detta när:
Krav: epoxi behöver minst ca 15°C under ca 15 timmar för att härda korrekt.
Välj detta när:
Tips: håll tuberna varma i en hink med varmt vatten så blir limmet mycket lättare att jobba med.
För mer bakgrund kring materialval och metod vid elastisk tätning/limning, se även Fogmassa – metod för tätning och flexibel sammanfogning.
En äldre metod som var vanlig förr var att lägga ett yttre och ett inre butylband, och därefter fylla mellanrummet med polyuretanlim. Butylbandet fungerade då som en effektiv tätning och hjälpte samtidigt till att “hålla inne” limmet under montage.
Nackdelen med metoden är att man i praktiken ofta förlitade sig mer på skruvförbandet som höll samman skrov och överbyggnad, medan limmet fick en mer sekundär roll.
Med modern limteknik bygger man i stället sammanfogningen så att limfogen står för den långsiktiga styrkan, eftersom skruv och mekaniska infästningar inte alltid är att lita på över tid (rörelser, vibrationer, korrosion, materialutmattning).
Här är momentet där planering och bemanning gör skillnad. Brukstiden är mindre än en timme så räkna med att fler händer applicerar mer lim snabbare.
👉 Vid 2K epoxi: blanda inte allt på en gång. Arbeta i satser.
När limmet ligger på:
Dra fast gradvis och jämnt, så att däcket pressas ned utan att “vicka”.
Detta är en klassiker som ger enorm skillnad i slutresultat.
Då får du en ren fogkant utan sönderdrag.
När fogen satt sig:
Eventuella småluckor kan efterfyllas.
Beroende på konstruktion och synlighet kan du:
Om området ska målas/ytbehandlas:
👉 Ska du limma däck/överbyggnad mot skrov och vill ha rätt system från början?
Välj lim utifrån arbetsmiljö och temperatur:
👉 För övergripande metodik om materialval, elastiska lim och marinfogning, se också Marina fogmassor och lim – polyuretan, MS-polymer och nåtmassa för båtbruk. Artikeln guidar dig rätt mellan olika typer av marin fog och lim – och vill du se alla produkter samlade kan du även gå till Fogmassa – metod för tätning och flexibel sammanfogning.
Att montera (eller återmontera) en köl är ett av de mest kritiska jobben på en segelbåt. Det handlar både om säkerhet och om att få en tät, stark och korrekt riktad köl utan spänningar. Nedan går vi igenom en beprövad metod – från demontering till tätning och ytbehandling.
Börja med att ta bort den gamla kölen.
Det brukar ta någon timme att få loss kölen från skrovet, beroende på hur hårt den sitter och vilket material som använts tidigare.
När kölen är loss:
För att limmet ska få maximal vidhäftning måste ytorna slipas korrekt:
IJmopox ZF Primer är viktig här – den säkrar vidhäftning och korrosionsskydd om du råkat komma ner på metall.
När slipningen är klar:
Detta steg är avgörande. Slipdamm, silikon och fett förstör vidhäftning.
Om den gamla kölen passade bra mot skrovet kan du vara trygg i att den normalt passar igen.
Men vid ny köl är provpassning helt avgörande.
Eftersom kölen är lång/djup innebär en liten avvikelse vid anläggningsytan en stor avvikelse längre ner. Exempel:
Ett bra sätt att säkerställa att kölen inte hamnar snett är:
Då ser du direkt om kölen kommer bli rak eller sned.
Om den inte passar:
När allt passar och ytorna är slipade + rengjorda:
Viktigt:
Till en segelbåt runt 36 fot behövs ungefär:
Variobond Flex är oftast det mest ekonomiska alternativet, men är 2K, vilket betyder:
Epoxi kräver dessutom härdklimat:
3M 5200 (1K) kan däremot användas utomhus och härdar i kyla – men:
Tumregel:
Här beror metoden på hur båten står:
Applicera rikligt med lim i anläggningsytan innan sammanfogning.
När kölen är på plats:
För att undvika att muttrarna skär:
Gå ut så snart som möjligt efter åtdragning och:
Detta ger skarpa kanter och sparar mycket efterarbete.
Om du inte redan spacklat skarven:
Därefter:
Avsluta med:
👉 För övergripande metodik om materialval, elastiska lim och marinfogning, se också Marina fogmassor och lim – polyuretan, MS-polymer och nåtmassa för båtbruk. Artikeln guidar dig rätt mellan olika typer av marin fog och lim – och vill du se alla produkter samlade kan du även gå till Fogmassa – metod för tätning och flexibel sammanfogning.
Att limma trä eller glasfiberlaminat för marina applikationer ställer höga krav på både material och teknik. Vanliga trälim räcker inte när konstruktionen ska tåla fukt, temperaturväxlingar och mekanisk belastning. Här kommer epoxilim in som en avgörande lösning. Variobond Tixotrop Epoxilim är ett av de starkaste limmen på marknaden och särskilt utvecklat för båtbyggen och avancerade träkonstruktioner. I den här artikeln går vi igenom varför just detta 2-komponent båtlim är det bästa valet, hur det används, och vilka material som fungerar bäst i kombination med det.
Variobond är ett tvåkomponent epoxilim med unika tixotropa egenskaper. Det innebär att limmet är extremt tjockt och helt droppfritt, vilket gör det enkelt att applicera även på vertikala ytor och i svåra fogar. Konsistensen kan liknas vid tjock majonnäs, och just denna egenskap gör det till ett perfekt konstruktionslim vid båtbyggen där precision och hållfasthet är avgörande och där du behöver ett lim som har mycket goda fyllande och uppbyggande egenskaper.
Till skillnad från många andra limtyper är Variobond:
Mångsidig – kan användas både som båtlim för montering och för att bygga upp hålkälsfogar.
Fri från krympning – konstruktionen förblir stabil över tid.
Hård och stark – epoxilim är känt för att bibehålla sin styrka även efter många år i marina miljöer.
Epoxilim som Variobond är ett av de mest pålitliga limmen för trä. Det erbjuder suverän vidhäftning på massivt trä och träfiberskivor som MDF. Eftersom det inte påverkas negativt av fukt är det ett utmärkt val för marina konstruktioner där hållbarheten sätts på prov.
Ytterligare fördelar är:
Detta gör Variobond till ett flexibelt alternativ för både renovering och nybyggnation.
Ett starkt lim är bara så bra som det material det används tillsammans med. För lång livslängd på träkonstruktioner i båtbyggen gäller följande:
Att göra rätt materialval från början säkerställer att epoxilimmets styrka kommer till sin rätt.
Det som gör Variobond extra intressant för båtbyggare och hantverkare är dess breda användningsområde.
För att få bästa möjliga resultat när du använder Variobond Tixotrop Epoxilim är det viktigt att följa en korrekt arbetsgång.
Genom att följa denna arbetsbeskrivning säkerställs en stark, hållbar och långlivad fog.
Att limma trä för båtbyggen och andra marina konstruktioner kräver mer än ett vanligt trälim. Variobond Tixotrop Epoxilim erbjuder en kombination av styrka, droppfri applicering och långsiktig hållbarhet som få andra lim kan mäta sig med. Med rätt materialval – som solitt mahogny eller marinplywood – och noggrann arbetsgång är det möjligt att bygga konstruktioner som står emot både tid och tuffa miljöer.
Oavsett om du ska montera trä, bygga upp hålkälsfogar eller sammanfoga laminat och gelcoat, är Variobond ett tryggt val. För mer flexibla applikationer finns dessutom Variobond Flex som breddar användningsområdet ytterligare.
För den som söker ett pålitligt båtlim som fungerar på allt från trä till glasfiber är Variobond helt enkelt det självklara alternativet. Epoxilim används i flera steg av konstruktion och reparation, där rätt metod och limtyp avgör slutresultatets hållbarhet. Se hela kategorin 2K lim för limning, hålfyllning och strukturell sammanfogning och jämför användningsområden för olika epoxibaserade limsystem.
Videon visar hur en hålkälsfog byggs med tixotropt epoxilim. Metoden används för att skapa en stark, jämn och tät övergång mellan två ytor, exempelvis vid sammanfogning av skott, durkar eller förstärkningar. En korrekt utförd hålkälsfog förbättrar både hållfasthet och vidhäftning för efterföljande laminering.
Variobond är ett mycket tjockt lim och är superstarkt trots att produkten inte innehåller hackad glasfiber.
Det finns lim som innehåller hackad glasfiber, ofta polyesterbaserade glasfiberspackel som IJmobond VV. Nackdelen med polyesterbaserade lim och spackel är att de har högre tendens till att krympa, spricka och bli mjuka och sugande över tid.
Ett bra exempel för användning av Variobond är för att montera ihop ett roder som tagits isär för att repareras. Se bild nedan.
Instruktionsfilmen visar hur tixotropt epoxilim blandas och appliceras vid limning och hålfyllning. Fokus ligger på metod, konsistens och arbetsteknik vid sammanfogning av material med ojämn passform, där limmet samtidigt fungerar som strukturellt fyllmedel.
Videon demonstrerar användning av semi-flexibelt epoxilim vid sammanfogning av konstruktioner som utsätts för rörelse eller belastning. Metoden används där viss flexibilitet krävs i kombination med hög styrka, exempelvis vid montering av större komponenter i båt.
Instruktionsfilmen visar hur tubförpackat epoxilim appliceras vid mindre reparationer och montering i trä, exempelvis mahogny. Metoden är anpassad för precisionsarbete där kontrollerad applicering och god fyllnadsförmåga är avgörande.