Epoxi på träbåt – under vattenlinjen

Att behandla en träbåt under vattenlinjen kräver rätt system för att skydda träet mot fukt, röta och nedbrytning. Många frågar sig om epoxi verkligen fungerar på träbåt, vilken epoxi som är bäst och om det går att laminera skrovet för ökad styrka och livslängd.

I den här guiden går vi igenom hur du använder epoxi på träbåt under vattenlinjen – från förarbete och impregnering till laminering och färdigt skyddssystem. Du får en tydlig arbetsgång, praktiska råd och förklaringar till varför varje steg är avgörande för ett hållbart resultat.

Träbåt upp och ned med epoxibehandlat skrov under vattenlinjen

Fungerar epoxi på träbåt under vattenlinjen?

Ja, epoxi fungerar mycket bra på träbåt under vattenlinjen – förutsatt att underlaget är korrekt förberett och att rätt system används.

Trä är ett poröst och levande material som tar upp och avger fukt. Under vattenlinjen innebär detta en konstant belastning som på sikt leder till svällning, sprickbildning och biologisk nedbrytning om träet inte skyddas. Ett epoxisystem fungerar som en fuktbarriär som minskar vatteninträngning och stabiliserar materialet.

Epoxi har flera egenskaper som gör det särskilt lämpligt:

  • det tränger in i träets porer och binder fibrerna
  • det skapar en tät och stark yta
  • det har mycket god vidhäftning till korrekt slipat trä
  • det kan byggas upp i flera lager för ökad skyddseffekt

För att epoxi ska fungera långsiktigt krävs dock:

  • att träet är torrt (max ca 12 % fukthalt) 
  • att ytan är noggrant slipad och rengjord
  • att rätt övermålningsintervall hålls mellan lagren

Viktigt: Vissa träslag kan påverka epoxins vidhäftning negativt. Ek innehåller garvsyra (taniner) som kan orsaka delaminering. Äldre ek är däremot ofta urlakad och kan i många fall behandlas utan problem. Furu och andra kådrika träslag kan också skapa vidhäftningsproblem. Avlägsna all synlig kåda genom att skära eller fräsa ur den så att epoxin får kontakt med rent trä. Rengör därefter noggrant med Double Coat Avfettning för bästa resultat. Även feta träslag som teak och iroko kräver extra omsorg genom noggrann avfettning.

Om dessa krav uppfylls kan epoxi ge ett mycket hållbart skyddssystem under vattenlinjen och avsevärt förlänga livslängden på träskrovet.

Varför använda epoxi på träbåt under vattenlinjen?

Under vattenlinjen utsätts en träbåt för konstant fukt, temperaturvariationer och biologisk påverkan. Utan ett effektivt skydd bryts träet successivt ned, vilket kan leda till röta, svällning och strukturella skador.

Ett epoxisystem används för att skapa en tät och stabil barriär som skyddar träet mot dessa påfrestningar.

Fördelar med epoxi på träbåt

  • Minskar vatteninträngning – epoxi fungerar som en fuktspärr
  • Stabiliserar träet – minskar rörelser i materialet
  • Förbättrar vidhäftning – skapar ett optimalt underlag för vidare behandling
  • Ökar livslängden – rätt uppbyggt system kan skydda träet i många år

Trä innehåller naturliga ämnen som kan påverka vidhäftningen över tid. Därför är det avgörande att kombinera epoxin med noggrann rengöring och slipning i varje steg för att uppnå ett hållbart resultat. 

Epoxi som del av ett komplett system

Epoxi används inte som en enskild produkt, utan som en del av ett uppbyggt system:

  1. Mättning och impregnering av träet
  2. Uppbyggnad av skyddande epoxiskikt
  3. Eventuell laminering för ökad styrka
  4. Slutskikt som skyddar mot vatten och slitage

Det är just denna systemuppbyggnad som gör epoxi till en av de mest effektiva lösningarna för träbåtar under vattenlinjen.

Vilken epoxi är bäst för träbåt under vattenlinjen?

För träbåtar under vattenlinjen ska epoxin kunna:

  • tränga in i träet och mätta fibrerna
  • bygga upp ett tätt och slitstarkt skikt
  • ge god vidhäftning mellan lager
  • stå emot fukt under lång tid

Alla epoxisystem klarar inte detta lika bra. Det är därför viktigt att använda produkter som är anpassade för marina miljöer och trä.

Rätt typ av epoxi för träbåt

Ett komplett system består normalt av flera typer av epoxi med olika funktion:

Impregneringsepoxi – lösningsmedelsfri, lågviskös epoxi som tränger djupt in i träet och mättar fibrerna samt förseglar porerna

Epoxiharts (lamineringsepoxi) – lösningsmedelsfri epoxi som används för laminering, impregnerar glasfiberväv och bygger skikttjocklek. Här kan du arbeta med eller utan glasfiberväv beroende på konstruktion och önskad styrka

Förtjockare – tixotrop epoxi som kan tillsättas i flytande epoxi för att minska rinnighet på vertikala eller inverterade ytor. Den används även för att fylla sprickor och bygga upp hålkälsfogar

Spackel – lösningsmedelsfria epoxispackel används för ytutjämning. De suger inte fukt och är beständiga över tid

Tätskikt – epoxiprimer som bygger en fuktspärr och skapar vidhäftning för eventuell antifouling

Denna kombination gör att du både mättar träet och bygger ett hållbart ytskikt.

Varför ett system är viktigare än en enskild produkt

En vanlig missuppfattning är att en “bra epoxi” räcker. I praktiken handlar det om att bygga ett system där varje lager har en funktion:

  1. Försegla träet
  2. Bygga barriär mot fukt
  3. Skapa en jämn och stabil yta
  4. Möjliggöra vidare ytbehandling

Det är denna uppbyggnad som avgör hållbarheten – inte en enskild produkt.

Kan man laminera en träbåt med epoxi under vattenlinjen?

Ja, det är fullt möjligt – och i många fall en mycket effektiv metod för att skydda en träbåt under vattenlinjen.

Glasfiberförstärkningen ökar styvheten i konstruktionen, minskar risken för sprickbildning vid trärörelser och förbättrar motståndskraften mot mekaniskt slitage och slag.

Glasfiberväven bidrar dock inte till täthet i sig, utan måste vara helt mättad med epoxi för att bilda ett homogent och tätt laminat.

Viktigt att förstå

För att laminering ska fungera på trä krävs rätt uppbyggnad:

– Träet måste vara torrt och rent
– En impregneringsepoxi används först för att mätta fibrerna
– Sprickor och hålkälar fylls med tixotrop epoxi
– Ytan slipas och avfettas före laminering
– Därefter appliceras epoxiharts (lamineringsepoxi) tillsammans med glasfiberväv
– Systemet avslutas med tätskikt och eventuell bottenfärg

Om något av dessa steg hoppas över finns risk för:

– dålig vidhäftning
– instängd fukt
– blåsbildning eller delaminering

När ska man vara försiktig?

Laminering är inte alltid rätt val. En välbyggd och stabil konstruktion, där fogar är korrekt utförda med tixotropt epoxilim, behöver inte nödvändigtvis förstärkas med glasfiberväv.

Samtidigt kan konstruktioner som utsätts för rörelser, belastning eller variationer i fuktinnehåll ha större behov av glasfiberförstärkning för att minska risken för sprickbildning.

När och hur ska du använda glasfiberförstärkning?

Valet av glasfiber beror på konstruktion, belastning och hur mycket träet rör sig:

Ny, genomtänkt konstruktion
Glasfiber är inte alltid nödvändigt för mindre objekt.
Vid högre mekaniskt slitage – till exempel om båten dras upp på strand – är glasfiber dock en god idé.
I dessa fall räcker det oftast med 1 lager 160 g/m² glasfiberväv.

Äldre konstruktion i gott skick (liten materialrörelse)
Här rekommenderas 1 lager 280 g/m² glasfiberväv för att ge extra styrka och stabilitet.

Konstruktion med risk för rörelser
Vid tydlig risk för sprickbildning eller rörelse:
– 2 lager 280 g/m², eller
– 1 lager 280 g/m² + 1 lager 160 g/m² (ger en jämnare och finare yta)

Komplexa ytor (hörn, kanter, detaljer)
Använd 2 lager 160 g/m² glasfiberväv. Tunnare väv är mer följsam och enklare att arbeta in i detaljer.

Generellt gäller: ju tunnare väv, desto bättre följsamhet – men lägre uppbyggd styrka per lager.

För att räkna ut rätt materialåtgång, se vår guide om epoxi och glasfiber.

Förarbete – så förbereder du trä inför epoxi under vattenlinjen

Ett korrekt förarbete är avgörande för att epoxi ska fungera på trä under vattenlinjen. Brister i underlaget leder ofta till problem som dålig vidhäftning, instängd fukt eller blåsbildning.

1. Kontrollera fukthalten

Träet måste vara tillräckligt torrt innan epoxi appliceras.

– Rekommenderad fukthalt: max 12–14 %
– Mät med fuktmätare – gissa inte
– Undvik att arbeta i hög luftfuktighet eller låga temperaturer

Fukt i träet är en av de vanligaste orsakerna till att epoxisystem misslyckas.

2. Rengör och avfetta

Ytan måste vara fri från:

– smuts
– fett och oljor
– gamla färgrester
– salter (särskilt på äldre båtar)

Tvätta vid behov och låt ytan torka helt innan nästa steg.

Gamla 1K-färglager kan avlägsnas med exempelvis Paint Out Gel och skrapas bort med färgskrapa.

Träet bör rengöras med en dedikerad thinnertvätt, till exempel Double Coat Avfettning, applicerad med en luddfri mikrofiberduk (t.ex. 3M 2012). Denna tvätt hänger sedan med genom hela processen och ska användas så fort en yta slipats och nya lager i färgsystemet ska appliceras.

Avfettning kan med fördel göras både före och efter slipning, men är särskilt viktig efter slipning – det vill säga precis före applicering av impregneringsepoxi. Viktigt: Ersätt aldrig denna avfettning med varken sprit, aceton, lacknafta, förtunning eller andra lösningsmedel.

3. Slipa ytan

Slipning öppnar träets porer och förbättrar inträngningen av epoxi.

– Slipa till rent, fast trä
– Avlägsna grånat eller nedbrutet ytskikt
– Rekommenderad slipning: P60–P80

Dammsug noggrant efter slipning. Avfetta sen och gå över en sista gång med en klibbduk.

4. Avfetta före applicering

Precis före epoxiapplicering:

– torka av ytan med lämplig avfettning (typ Double Coat Avfettning)
– använd rena trasor
– undvik att röra ytan efteråt

Vanliga misstag

– Epoxi appliceras på fuktigt trä
– Otillräcklig slipning
– Damm eller fett kvar på ytan
– Sprickor lämnas öppna

Dessa fel leder ofta till dålig vidhäftning eller framtida skador i laminatet.

Arbetsgång – epoxi på träbåt steg för steg under vattenlinjen

När förarbetet är korrekt utfört kan epoxisystemet byggas upp i flera steg. Varje moment har en tydlig funktion och ska utföras i rätt ordning.

1. Impregnera träet

Börja med att applicera en lågviskös impregneringsepoxi: Variopox Injektion.

– Arbeta in epoxigrundfärgen i träet med en 76 mm:s styv pensel
– Säkerställ att ytan mättas jämnt, observera ytan första timmen så att du kan fyllla i torra fläckar. Grundningen är endast lyckas när du ser en jämnt våt yta.

Målet är att mätta träets fibrer och skapa en bra grund för vidare behandling.

Grunda och konservera trä med epoxi (guide)

Skador

Alla defekter måste åtgärdas, antingen vått-i-vått i samband med grundningen, eller efter att du slipat och avfettat grundningen:

– sprickor
– håligheter och hålkäl
– rötskador (måste tas bort helt)

Fyll med Variobond tixotrop epoxi och bygg upp stabila hålkälar där det behövs (exempelvis i alla lanningar).

Limma trä med epoxilim (guide)

2A. Laminera med glasfiberväv (valfritt)

Applicera epoxiharts tillsammans med glasfiberväv. På vertikala ytor kan du välja att förtjocka epoxin något genom att tillsätta en mindre dos Variobond Tixotrop Epoxi, detta minskar risken för rinningar.

– Lägg ut väven i våt epoxi, applicera med Titex roller eller epoxipensel
– Mätta väven helt med epoxi, stampa ned väven med pensel
– Arbeta bort luft med pensel eller lamineringsroller
– Bygg upp enligt vald konstruktion (t.ex. 1–2 lager), vått-i-vått

Det går åt cirka 250 g/m² med epoxiharts per lager med 160 g:s glasfiberväv, eller 350 g/m² för en 280 g:s glasfiberväv per lager.

Undvik torra partier och luftfickor – laminatet ska vara homogent.

Tips: Mindre skrov kan med fördel vändas upp och ned, vilket minskar risken att glasfiberväven glider när flera lager glasfiberväv appliceras. Du har då gravitationen på ”rätt sida”.

Laminera med epoxi (guide)

2B. Applicera epoxiharts (utan glasfiberväv)

Epoxiharts kan appliceras direkt på träet utan glasfiberväv när förstärkning inte krävs.

– Applicera ett generöst lager Variopox Universal med Titex roller
– På vertikala ytor kan du förtjocka epoxin lite med Variobond för att undvika rinningar
– Applicera ytterligare ett lager (valfritt) så snart föregående lager är klibbtorrt

Åtgång epoxiharts:
– ca 250–300 g/m² per lager, beroende på underlag

Målet är att bygga upp ett tätt och jämnt skikt utan rinningar eller torra partier.

3. Mellanslipa och justera

Efter härdning:

– Slipa bort ojämnheter och fiberresning, ca. P120–180
– Kontrollera ytan visuellt och mekaniskt, och rengör med Double Coat Avfettning

Spackla:

Spackla vid behov med epoxispackel, antingen Variopox Filler eller Variopox Finishing Filler, det senare är utmärkt om du endast ska spackla grunda ojämnheter.

Detta steg ger en jämn yta inför tätskikt.

4. Applicera tätskikt (epoxiprimer)

Bygg upp en fuktspärr med lösningsmedelsbaserad epoxifärg, minst 0,3 liter/m²:

– Applicera epoxiprimer i rekommenderad skikttjocklek, här rekommenderas en epoxifärg med hög torrhalt så som IJmopox HB Coating
– Arbeta jämnt över hela ytan, rolla med filtroller Midi
– Följ övermålningstider noggrant, men generellt 1 lager/dag

Tätskiktet skyddar konstruktionen och skapar rätt underlag för bottenfärg.

5. Avsluta med bottenfärg (antifouling)

Som sista steg:

– Applicera antifouling 8-12 timmar efter sista lagret HB Coating
– Låt härda innan sjösättning, minst 48 timmar

Räkneexempel – 15 m², 2 lager 280 g väv

Viktigt att tänka på

– Arbeta inom rätt temperaturintervall
– Respektera härdtider och övermålningsfönster
– Undvik fukt och kondens mellan stegen

Vanliga misstag vid epoxibehandling av träbåt under vattenlinjen

Fel i uppbyggnaden av epoxisystem leder ofta till problem som visar sig först efter sjösättning. Här är de vanligaste misstagen att undvika:

Applicering på fuktigt trä

Epoxi kapslar in fukt.
Om träet inte är tillräckligt torrt riskerar du blåsbildning, dålig vidhäftning och i värsta fall rötskador.

Otillräcklig impregnering

Om träet inte mättas ordentligt suger det fukt bakom epoxiskiktet.
Detta är en vanlig orsak till att systemet släpper över tid.

Dåligt mättad glasfiberväv

Torra partier eller luftfickor i laminatet skapar svaga zoner där fukt kan vandra. Laminera ej med för lite epoxiharts – bättre med för mycket än för lite.

Bristfällig rengöring och slipning

Damm, fett eller gamla färgrester försämrar vidhäftningen kraftigt. Använd rätt avfettning.

Felaktig uppbyggnad av systemet

Att hoppa över steg – till exempel impregnering eller tätskikt – leder ofta till kortare livslängd och ökad risk för skador.

Blanda 2K-produkter i gram (guide)

Vanliga frågor om epoxi Variopox (FAQ)

Ignorera övermålningstider

Om nästa lager appliceras för sent krävs slipning – annars riskerar du dålig vidhäftning mellan lagren. Grundregeln är att lösningsmedelsfri epoxi kan appliceras vått-i-vått, eller så snart ytan är klibbtorr, men väntar du till dagen efter krävs slipning och avfettning. Epoxiprimers däremot målas med ett lager per dag utan mellanslipning.

Hur länge håller epoxi på träbåt under vattenlinjen?

Ett korrekt applicerat epoxisystem kan hålla i 20 år eller längre under vattenlinjen.

Livslängden beror dock helt på träets skick och konstruktion, och hur systemet är uppbyggt och hur väl arbetet är utfört.

Faktorer som påverkar livslängden

– Förarbete – torrt och rent trä är avgörande
– Impregnering – träet måste vara ordentligt mättat
– Laminering – korrekt mättad glasfiberväv utan luftfickor
– Tätskikt – tillräcklig skikttjocklek av epoxiprimer
– Yttre påverkan – slitage, grundstötningar

När håller det kortare tid?

Livslängden förkortas kraftigt om:

– fukt kapslas in i träet
– systemet är för tunt
– vidhäftningen är bristfällig
– konstruktionen rör sig mer än laminatet klarar

I dessa fall kan problem uppstå redan efter några år.

Underhåll

Epoxi i sig kräver minimalt underhåll, men:

– bottenfärg (antifouling) behöver förnyas regelbundet
– skador i ytan bör lagas direkt
– tätskiktet kan behöva förstärkas över tid men håller minst 10–15 år

Sammanfattning – epoxi på träbåt under vattenlinjen

Epoxi är en effektiv metod för att skydda träbåtar under vattenlinjen – men resultatet beror helt på hur systemet byggs upp.

För bästa resultat krävs:

– noggrant förarbete med torrt och rent trä
– impregneringsepoxi som mättar fibrerna
– korrekt laminering med epoxiharts och glasfiberväv vid behov
– ett tätskikt som fungerar som fuktspärr
– rätt applicering och respekt för härdtider

Glasfiberförstärkning är inte alltid nödvändig, men används där konstruktionen utsätts för rörelse eller slitage.

Ett korrekt uppbyggt epoxisystem kan hålla i många år och ge ett slitstarkt skydd. Fel utfört arbete leder däremot ofta till problem som är svåra att åtgärda i efterhand.

Se även vår video om hur impregneringsepoxi används för att mätta och försegla trä före laminering.

Se video för hur du blandar epoxilim korrekt:

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar

Renovering av osmosis i glasfiberbåtar – vinylester eller epoxi

Renovering av osmosis i glasfiberbåtar blir aktuell när fukt har trängt in i laminatet och orsakat skador under vattenlinjen som inte längre kan åtgärdas med enklare behandlingar.

Glasfiberbåtar är uppbyggda av laminat där plast och glasfiber tillsammans bildar en stark och lätt konstruktion. Med tiden kan fukt tränga in i materialet, vilket i vissa fall leder till skador som kallas osmosis. Osmosis syns ofta som blåsor under vattenlinjen och kan orsaka både lukt, missfärgning och försämrad hållfasthet i laminatet.

När osmosis upptäcks tidigt kan enklare åtgärder räcka, men vid mer omfattande skador krävs en genomgripande renovering där botten byggs upp på nytt. Denna artikel är skriven för dig som vill förstå hur en sådan renovering går till i praktiken, vilka steg som ingår och hur man väljer rätt material och metod för ett långsiktigt hållbart resultat.

renovering av osmosis. Hyvla bort gelcoat med en gelplane.

Renovering av osmosis i glasfiberbåtar – vinylester eller epoxi

Osmosis i glasfiberbåtar uppstår när fukt tränger in i laminatet och orsakar kemiska reaktioner som bryter ner materialet inifrån. När skadan blivit omfattande räcker det inte med ytbehandling eller barriärmålning – gelcoat och ibland även delar av laminatet måste avlägsnas och ett helt nytt system byggas upp. Denna guide beskriver hur en fullständig osmosrenovering genomförs och vilka tekniska alternativ som finns, med fokus på renovering med vinylester eller epoxi.

När krävs renovering av osmosis?

En full osmosrenovering är aktuell när:

I dessa fall är det nödvändigt att avlägsna all skadad gelcoat och i vissa fall även angripna laminatskikt för att kunna bygga upp ett nytt, stabilt system från grunden.

Renovering av osmosis – steg 1: avlägsna bottenfärg

Innan gelcoat och laminat kan bedömas måste all bottenfärg under vattenlinjen avlägsnas helt. Detta kan göras på två sätt:

Syftet är att frilägga gelcoatytan så att eventuell osmosis, blåsbildning och laminatskador blir fullt synliga inför vidare åtgärder.

Steg 2 – Avlägsna skadad gelcoat

När bottenfärgen är borttagen avlägsnas all skadad gelcoat under vattenlinjen. Detta görs normalt genom gelcoathyvling (peeling, det finns en speciell hyvel för detta kallad Gelplane), blästring eller annan kontrollerad mekanisk bearbetning. Målet är att frilägga ett homogent och bedömningsbart laminat utan instängda skador.

Steg 3 – Tvätt, neutralisering och torkning

Efter att gelcoaten avlägsnats måste laminatet tvättas upprepade gånger för att avlägsna vattenlösliga syror och nedbrytningsprodukter som bildats vid osmosis. Därefter följer en torkperiod där laminatet tillåts nå en stabil och låg fukthalt.

Torktiden varierar kraftigt beroende på temperatur, luftfuktighet och skadans omfattning och kan sträcka sig från flera veckor till månader. Fukthalten kontrolleras löpande med fuktmätare, och arbetet får inte fortsätta förrän laminatet är tillräckligt torrt och kemiskt neutralt.

Steg 4 – Återuppbyggnad av konstruktionen

När laminatet är torrt och kemiskt stabilt påbörjas återuppbyggnaden. Här finns två huvudsakliga tekniska vägar: vinylester eller epoxi.

Alternativ A – Renovering av osmosis med vinylester

  1. Kontrollera surheten (pH) i laminatet med lackmuspapper. Surheten ska vara neutral (pH ≈ 7). Upprepa sköljningen om ytan reagerar surt.
  2. Kontrollera fukthalten med Skipper Plus®. Låt ytan torka ytterligare om fukthalten är för hög, vid behov med HotVac®.
  3. Alltid efter slipning och före applicering av ny produkt ska ytan avtorkas med Double Coat Avfettning på en 3M 2012 Mikrofiber.
  4. Applicera två lager Poltix Resin M-EB. I varje lager appliceras Poltix Glasfiber 125 g/m². Förhindra luftinstängningar genom att driva ut luftfickor med aluminiumlamineringsroller under lamineringsprocessen.
  5. Spackla vid behov med Variopox Filler eller Variopox Finishing Filler.
  6. Applicera 3–4 lager IJmopox HB Coating till en total torrfilmtjocklek på minst 375 µm (minsta förbrukning ca 0,5 l/m²). Slipa mellan lagren om fönstret för kemisk vidhäftning är stängt.
  7. Måla med valfri bottenfärg (antifouling). Följ exakta övermålningstider enligt produktbladet för HB-systemet.

Se hur du beräknar åtgång av lamineringsharts och glasfiber per m² i vår guide.

Alternativ B – Renovering av osmosis med epoxi

  1. Kontrollera surheten (pH) i laminatet med lackmuspapper. Surheten ska vara neutral (pH ≈ 7). Upprepa sköljningen vid surt utslag.
  2. Kontrollera fukthalten med Skipper Plus®. Låt ytan torka ytterligare om fukthalten är för hög, exempelvis med HotVac®.
  3. Alltid efter slipning och före applicering av ny produkt ska ytan avtorkas med Double Coat Avfettning på en 3M 2012 Mikrofiber.
  4. Pensla 1 lager Variopox Injektion direkt på naket laminat för bästa porfyllnad. Laminatet är sugande – applicera flera gånger i samma session tills ytan är helt blank utan matta partier.
  5. Slipa efter härdning med P40–P120 vid minst 15 °C i 24–48 timmar. Val av kornstorlek anpassas efter ytans behov.
  6. Applicera 1 lager IJmopox HB Coating för att skapa ett jämnt färglager. Slipa efter härdning med P120.
  7. Identifiera ojämnheter och spackla med Variopox Filler eller Variopox Finishing Filler. Slipa efter härdning med cirka P120.
  8. Applicera ytterligare 4–5 lager IJmopox HB Coating till en total epoxitjocklek på cirka 500 µm. Rekommenderad total färgåtgång är 0,7 l/m² (steg 6 och 8 tillsammans).
  9. Måla med valfri bottenfärg (antifouling) enligt övermålningstider i HB-produktbladet.

Spackel vid osmosrenovering

Val av spackel är kritiskt vid osmosrenovering. Porösa eller felaktiga spackel kan orsaka ny fuktinträngning och återkommande skador.

Polyesterspackel ska endast användas i torra, interna konstruktioner och aldrig i vattenexponerade zoner. Vinylesterspackel kan användas men det finns ingen fördel att använda det i detta sammanhang.

Uppbyggnad av ny barriär

Efter laminering och spackling ska ett nytt tätskikt byggas upp med IJmopox HB Coating, en lösningsmedelsbaserad high-build epoxiprimer, avsedd som barriär och osmos-förebyggande.

För korrekt barriär krävs:

HB-systemet utgör den slutliga fukt- och kemikaliebarriären innan bottenfärg appliceras.

Vanliga fel vid osmosrenovering

Noggrannhet och tålamod är avgörande för ett långsiktigt resultat.

Relaterade material och system

Vid osmosrenovering används flera olika materialtyper som tillsammans bygger upp ett komplett och långsiktigt hållbart system. Beroende på vald metod används vinylester för strukturell uppbyggnad och laminering, samt epoxiprodukter för porfyllnad, spackling och uppbyggnad av slutlig fuktbarriär.

I våra produktkategorier hittar du samtliga system som används i arbetsgångarna som beskrivs i denna guide:

– Vinylester för formtillverkning och marina konstruktioner – vinylesterharts, gelcoat och spackel för laminering, förstärkning och osmosrelaterade applikationer.

Epoxiprodukter används i flera steg vid osmosrenovering och är därför uppdelade i olika kategorier beroende på funktion i systemet.
– 2K epoxigrundfärg – epoxisystem för porfyllnad och mättnad av naket laminat.
– 2K epoxispackel – spackel för reparation, uppbyggnad och ytutjämning före barriärsystem.
– Epoxifärg / barriärsystem – high-build epoxiprimer för uppbyggnad av tät och långsiktig osmosbarriär.

Sammanfattning

En korrekt utförd osmosrenovering kan ge en glasfiberbåt mycket lång återstående livslängd. Både vinylester och epoxi är tekniskt lämpliga material, men används på olika sätt beroende på skadans art och omfattning. Rätt metodval, korrekt förarbete och konsekvent systemtänk är avgörande för ett lyckat resultat.

För teknisk fördjupning kring arbetsmetoder och systemuppbyggnad, se vår tekniska dokumentation om glasfiberproduktion och formtillverkning.

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar

Epoxifärg för båt – guide till IJmopox och Variopox

Att välja rätt epoxifärg för båt är avgörande för att skydda skrovet mot fukt, rost och slitage – men också för att få en vacker finish som håller i många år. Här går vi igenom skillnaderna mellan lösningsmedelsbaserad epoxiprimer (IJmopox) och lösningsmedelsfri epoxi (Variopox Rolcoating UV), samt hur de används var för sig och i kombination.


Två typer av epoxifärg för båt

Det finns två huvudtyper av epoxifärg:

  1. Lösningsmedelsbaserad epoxiprimer – IJmopox
    • Späds med thinner
    • Enkel att rolla, pensla eller spruta
    • Används som slipgrund, tätskikt under vattenlinjen och som rostskydd
    • Tål målning i kallare temperaturer (några plusgrader räcker)
  2. Lösningsmedelsfri epoxi – Variopox Rolcoating UV
    • Späds inte med thinner
    • Enkel att rolla, pensla eller skrapa ut
    • Kan målas tjockt utan ventilation
    • Används på innerskrov, kölsvin, stuvfack och för blank finish på ytor ovan vattenlinjen
    • Används som substitut för bottenfärg (ej västkust) för en blank, snygg, slät och tålig finish
    • Kräver minst +15 °C under härdning

Båda systemen har sina styrkor och kan kombineras beroende på väder, yta och önskat resultat.

Köp epoxifärg för båt här: Epoxifärg böldspärr epoxibehandling.

Hur väljer man rätt epoxifärg för båt och andra ytor?

Epoxiprimers med lösningsmedel används främst som rostskyddsfärg för stål eller aluminium, som slipgrund inför lackering, och som tätskiktsfärg under vattenlinjen. Epoxiprimers används alltid när du måste måla i lägre temperaturer än 15 ℃ samt när färgen ska sprutappliceras.

Epoxifärg utan lösningsmedel används främst som golvfärg i garage eller verkstadsgolv, i pool och badtunnor, i dolda utrymmen som kölsvin och stuvfack, samt som blank och hård bottenfärg under vattenlinjen. Epoxifärg utan lösningsmedel kan appliceras tjock (ofta räcker ett lager), men kan inte målas och härda under 15 ℃.


IJmopox epoxiprimer – högkvalitativ lösningsmedelsbaserad epoxi

IJmopox är en lösningsmedelsbaserad epoxiserie med hög torrhalt och förstklassiga pigment. Serien används för flera viktiga applikationer:

  • Slipgrund: Förbered ytan innan lackering med Double Coat sträckfärg.
  • Tätskikt mot plastpest (osmos): Skyddar gelcoat och glasfiberskrov under vattenlinjen.
  • Rostskydd: Zinkfosfat fungerar som rostskyddande agent på stål och aluminium.

Lösningsmedelsbaserad epoxiprimer kan spädas med thinner beroende på appliceringsmetod (pensel, roller eller spruta) och väderförhållanden (sol, blåst, kallt eller varmt).


IJmopox-produktserien

ZF Primer

  • Häftgrund för stål, aluminium och mikroporös gelcoat
  • Perfekt som slipgrund under ljusa kulörer
  • Lätt att slipa för en jämn yta
  • Måla 1-2 lager, sen slipas grunden helt slät före lackering (om en helt slät finish är slutmålet)

HB Coating (High-Build)

  • Extra hög torrhalt, används främst som böldspärr under vattenlinjen;
  • Appliceras normalt 0,5 l/m² på gelcoat för effektivt tätskikt under vattenlinjen
  • Kan brytas i valfri kulör (RAL/NCS) – bra för att matcha grundfärg och täckfärg ovan vattenlinjen;
  • Späds med upp till 10 % IJmopox Förtunning vid slipgrund för bästa yta
  • 2 lager rekommenderas före lackering ovan vattenlinjen för optimal färgtäckning

Tips: Måla varje lager i avvikande kulör för att säkerställa full täckning och ett homogent tätskikt under vattenlinjen. Läs vår artikel om målning under vattenlinjen med epoxifärg: Epoxibehandla plastbåt – måla epoxi under vattenlinjen. Med rätt epoxifärg och rätt metod får du bästa finish och hållbarhet.


När och hur man använder IJmopox

  • Bottenbehandling: HB Coating skapar robust tätskikt under vattenlinjen.
  • Utomhus under kalla temperaturer: IJmopox härdar redan vid några plusgrader, vilket gör den perfekt för svenska förhållanden.
  • Slipgrund för Double Coat: 2 lager,sen slipas grunden helt slät före lackering.

Förpackningar:

  • HB Coating: 750 ml, 4 l och 20 l (vit, svart, grå)
  • 4 l-set kan brytas i önskad kulör, eller vit, svart eller grå


Variopox – lösningsmedelsfri epoxi

Variopox är den lösningsmedelsfria epoxiserien som inkluderar: spackel, lim, lamineringsepoxi, epoxiskum och epoxifärg. Fokus här är på Rolcoating UV:

  • Kan appliceras tjockt utan att riskera ofullständig härdning
  • Idealisk för innerskrov, kölsvin, stuvfack, garagegolv
  • Blank yta som håller kulör och glans länge
  • Finns i valfri kulör (RAL/NCS)
  • Förpackning: 5 kg (~3,3 l) = max. 25 m²

Viktigt: Lösningsmedelsfri epoxi kräver minst +15 °C under hela härdningen (minst 15 timmar).

Fördelar med Rolcoating UV:

  • Kan målas utan ventilation
  • Endast ett lager kan ofta räcka för att uppnå önskad tjocklek
  • Blank och hållbar finish under vattenlinjen, idealiskt i insjöar eller lågväxtvatten

Tips: läs vår artikel om betonggolv: Måla garagegolv – Enkelt att måla betong med 2k epoxifärg. Med rätt epoxifärg och rätt metod får du bästa finish och hållbarhet.

måla båt med epoxifärg, epoxifärg båt, måla betong med epoxifärg

UV-filter i epoxi

Ett fåtal epoxiprodukter har ett uv-filter tillsatt i härdaren, och det gör att epoxin inte gulna eller kritar eller ändrar kulör lika snabbt som vanlig epoxi utan uv-filter.

Exempel på epoxi med uv-filter är Variopox Rolcoating UV och Variopox Topcoat XD och XD-D.

I en transparent finish, exempelvis på ett vardasrumsbord är uv-filtret i epoxi avgörande för en hållbar klar finish (som inte blir suddig efter kort tid). Ett vardagsrumsbord kan då stå nära fönster (inomhus) och hålla finishen utan att changera.

I en färgad finish kan epoxins kulör och glans hålla på objekt utomhus sålänge ytorna är undan direkt uv-strålning. Exempel på en sådan yta är under vattenlinjen. Med Variopox Rolcoating UV kan du få vilken kulör på båtens botten, och med en hållbar finish.

Epoxi med uv-filter har dock inte samma starka uv-beständighet som en 2-k polyuretan som Double Coat. Så alla ytor som utsätts för uv-strålning ska ej målas med epoxifärg för båt utan snarare med Double Coat (som håller kulör och glans i 30 år utan problem).

Hur många lager epoxifärg för båt ska målas?

Skikttjocklek i ett färgsystem är en viktig faktor för god hållbarhet. Epoxi är otroligt starkt och hållbart, faktum är att epoxifärg är den starkaste typen av färg som finns.

Här är en lista på åtgång för epoxifärg för olika ytor:

  • Betonggolv: Variopox Rolcoating UV med 0,4–0,5 kg/m²
  • Gelcoat under vattenlinjen: IJmopox HB Coating med 0,5 l/m²
  • Naket glasfiberlaminat under vattenlinjen: IJmopox HB Coating 0,7 l/m²
  • 1 lager slipgrund på gelcoat ovan vattenlinjen före lackering med Double Coat: IJmopox ZF Primer med 0,12 l/m²
  • 2 lager slipgrund på sliten gelcoat ovan vattenlinjen före lackering med Double Coat: IJmopox ZF Primer med 0,22 l/m²
  • Kölsvin, stuvfack: Variopox Rolcoating UV med 0,2 kg/m²
  • Pool och badtunna: Variopox Rolcoating med 0,3 kg/m²
ijmopox hb coating, böldspärr, epoxigrundfärg under vattenlinjen, måla under vattenlinjen, bottenfärg, epoxibehandling, osmosis, osmos, epoxibehandling
epoxifärg, variopox rolcoating, lösningsmedelsfri epoxi


Måla båt med epoxifärg – steg-för-steg

Verktyg och roller

Blandning IJmopox HB Coating

  1. Vispa basen med epoximixer
  2. Väg upp bas + härdare i Anza Färghink
  3. Rör om med trästicka
  4. Späd med IJmopox Förtunning vid behov
  5. Brukstid: ca 5 timmar
  6. Måla i rollerbred stöten för att undvika torrfläckar

Blandning Variopox Rolcoating UV

  1. Vispa basen så att pigmenten fördelas jämnt
  2. Väg upp bas + härdare i kärl
  3. Rör om ordentligt
  4. Häll i flera färghinkar för att sprida ut ytan om du blandar mycket färg, ju mindre färg på större yta desto generösare brukstid;
  5. Brukstid: endast 20 minuter (men uthälld färg håller upp till 1 timme);
  6. Du kan arbeta färgen länge på ytan utan att den satt sig


Tips för måla epoxifärg båt


Kombinera IJmopox och Variopox


Slutsats

Med epoxifärg för båt från De IJssel Coatings får du:

För dig som vill ha bästa finish och skydd rekommenderas:

Måla båt med epoxifärg med rätt epoxifärg och korrekt applicering så kan du njuta av en hållbar och vacker båtfinish i många år framöver. Se gärna vår film Epoxifärg – så funkar det som ytterligare förklarar ämnet epoxifärg för båt.

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar

Vanliga frågor om epoxiprimer IJmopox

Vad är epoxiprimer?

Epoxiprimer är en 2-komponent grundfärg som ger stark vidhäftning och skydd mot fukt, rost och kemikalier. Den används på metall och gelcoat.

Vad används epoxiprimer till?

Epoxiprimer används som grund på båtar, bilar och industrimetall för att skapa en slitstark och fukttät yta.

Är epoxiprimer vattentät?

Ja, epoxiprimer är mycket tät och används ofta som fuktspärr, särskilt i marina miljöer.

Kan man måla över epoxiprimer?

Ja, du kan måla över epoxiprimer med de flesta färger. För bästa resultat bör du slipa lätt mellan lagren och följa torktiderna.

Hur många lager epoxiprimer behövs?

Antal lager varierar mycket beroende på material och ytans funktion:

Kan man använda epoxiprimer på rost?

Epoxiprimer fäster bäst på rengjord metall. Lätt ytrost kan kapslas in, men rost bör slipas bort innan målning.

Vad är skillnaden mellan epoxiprimer och vanlig primer?

Epoxiprimer är starkare, kemikaliebeständig och fukttät. Vanlig primer är oftast 1-komponent och har inte samma skyddsegenskaper och kan inte övermålas med bra täckfärg för marina applikationer, exempelvis Double Coat.

Hur lång tid tar epoxiprimer att torka?

Vid normal temperatur torkar epoxiprimer på några timmar, men det är viktigt att alltid följa de övermålningsintervall som anges i färgens tekniska produktdatablad. Fullt härdat är bra epoxiprimers som IJmopox redan efter 48 timmar, men sämre kvaliteter blir inte fullt härdat lika snabbt.

Kan man använda epoxiprimer utomhus?

Ja, men eftersom epoxi är känsligt för UV-ljus bör du alltid övermåla med en tålig toppfärg.

Är epoxiprimer giftig?

Vid applicering krävs skyddsutrustning som handskar och andningsmask. När primern härdat 48 timmar så är den helt ofarlig.

Hur appliceras epoxiprimer?

Det enklaste sättet att måla med epoxiprimer är att rolla färgen med en korthårig filtroller med större omkrets. Anza Filtroller Midi 10 cm är det bästa alternativet eftersom den ger en fin och jämn yta och släpper inte ludd. Det går också bra att pensla eller sprutlackera epoxiprimers. Glöm inte att det krävs ett specifikt lösningsmedel för att späda epoxiprimers, se IJmopox Förtunning. Olika temperatur och väder och olika applikationsmetoder kan kräva att du späder färgen med extra lösningsmedel så att färgen funkar bäst i en given situation.

Frågor och svar – IJmopox, produktserie med epoxiprimers

/Q1: Kan man applicera antifouling på IJmopox HB Coating?

A1: De flesta typer av bottenfärg kan appliceras direkt på nyligen målad IJmopox HB Coating. När övermålning sker på härdad färg slipas först ytan för att producera god vidhäftning. Se övermålningstider i produktbladet för IJmopox HB Coating.

/Q2: Är antifouling nödvändigt?

A2: Epoxifärg är snygga att se på, de kan beställas i alla kulörer och de är enkla att hålla rent och slipa. De tår hård tvätt med högtryck och de tål båttvätt. Nackdelen med epoxifärg är att de inte stoppar beväxning så om båtens hemmahamn är på västkusten är det viktigt att bottenmåla med en antifouling ovanpå epoxifärgen.

/Q3: Kan IJmopox härdas i förhöjda temperaturer?

A3: Detta är möjligt efter tidigast 30 minuter i +40 C. Undvik högre temperaturer än så eftersom det kan leda till att luftfickor i GRP (glasfiberarmerad polyester) spricker och skadar ytan.

/Q4: Kan IJmopox appliceras i flera lager utan att slipa mellan lagren?

A4: Detta är möjligt om nästa lager appliceras efter 24 timmar upp till 48 timmar. Se specifika tider i produktblad. Vid längre övermålningsintervall slipa med typ P180.

/Q5: Kan IJmopox appliceras vått-i-vått?

A5: När ett nytt lager appliceras på våt eller klibbig färg är risken mycket hög för att du stänger in lösningsmedel från föregående lager. Det kan leda till blåsbildning i nästa lager, samt en mycket skör yta. Minimal övermålningstid i 20 ℃ är 8 timmar för HB Coating och 16 timmar för ZF Primer. Se specifika tider i produktblad

/Q6: Varför fäster epoxi dåligt runt tanklocket?

A6: Det beror förmodligen på att dieselolja eller bensin impregnerat polyestern. Slipa grovt och rengör ytan flera gånger med Double Coat Avfettning för att lösa problemet.

/Q7: Hur snart kan IJmopox övermålas med Double Coat?

A7: Double Coat kan målas på IJmopox ZF Primer redan efter 16 timmar i rumstemperatur, och efter 8 timmar på IJmopox HB Coating i rumstemperatur. Så länge som övermålningstiderna enligt produktbladen hålls uppstår god kemisk vidhäftning och ingen slipning behövs. Att slipa epoxiprimer slät före lackering med Double Coat är ändå en förutsättning för en god finish i täckfärgen.

/Q8: Hur snart kan IJmopox appliceras på nytt epoxilaminat (Variopox)?

A8: Efter 24 timmar. Slipa först och rengör sedan med Double Coat Avfettning före målning.

/Q9: Hur snart kan IJmopox appliceras på nytt polyesterlaminat?

A9: Polyestern behöver vara fullt härdad. Härdning i rumstemperatur tillåter övermålning först efter 2-3 veckor för tjocka laminat. Om polyestern är tunn så är övermålning möjlig redan efter 24 timmar. Betänk att polyester ofta innehåller ett topplager innehållande paraffin eller kan ha släppvax. Rengör i så fall med Double Coat Avfettning både före och efter slipning med P80. Slipa och avfetta alltid, oavsett.

/Q10: Vad är bäst våt eller torr slipning?

A10: Slipa helst torrt, framförallt på spackel (det tar lång tid för fukt att gå ur ett spackel).

/Q11: Vilken kvantitet IJmopox ska förberedas före målning?

A5: Blanda endast lagom med färg som kan användas inom några timmar. Ju större mängd färg som blandas desto högre temperatur får färgen, vilket förkortar brukstiden. Om du blandat mycket färg hälla över färgen i flera kärl för att minska den samlade volymen, vilket ger längre brukstid.Brukstiden är kortare i varma temperaturer. Se produktblad för specifika tider.

/Q12: Kan IJmopox HB Coating appliceras på tjärepoxi?

A12: Det är möjligt att applicer IJmopox på tjärepoxi men en viss genomblödning kan ske. Genomblödning har liten effekt på färgsystemets hållbarhet. Vi rekommenderar att en liten testyta först målas och utvärderas efter 48 timmar genom slipning och skrapning, för att pröva vidhäftning.

/Q13: Ska IJmopox målas om efter tid?

A13: I likhet med all annan epoxi så kritar den i direktkontakt med UV-strålning, därför bör IJmopox övermålas med Double Coat. Om IJmopox används som ytfinsih under vattenlinjen så kan vaxning hjälpa för att bibehålla en snygg finish (Double Coat används ej under vattenlinjen).

En epoxibehandling under vattenlinjen, rätt utförd med rätt skikttjocklek, skapar ett fullgott tätskikt i 20 år.

/Q14: Hur rengörs verktyg som används med IJmopox?

A14: Rengör med IJmopox Förtunning.

/Q15: Vad är rätt blandningsförhållande för IJmopox?

A3: Blandningsförhållande anges på färgburken och i produktbladet. Komponent A är bas och komponent B är härdare.

Det är möjligt att blanda IJmopox i volym:

Vi rekommenderar alltid för 2-komponentfärg att blandas i vikt (tänk gram):

Exempel: Om du vill blanda 300 gram IJmopox HB Coating; 300 x 0,83 = 249 g A och 51 g B.

Om du råkar att först väga upp HB Coating bas och inte på förväg räknat ut hur mycket härdare som behövs så använder du denna ekavation istället, exemplet baseras på att du hällt upp 356 g A (bas).

B? 356 x 17 / 83 = 72,9 g B (härdare).

Om exempelvis har härdare kvar och vill veta hur mycket HB Coating bas du behöver ha till den mängden så använder du denna ekvation:

A? = vikt B x 83 / 17.

/Q16: Vilket lösningsmedel kan användas för att späda IJmopox?

A16: Den rätta förtunningen är IJmopox Förtunning (Verdunner).  Använd aldrig förtunning från andra leverantörer eftersom det kan ge mycket oväntade resultat.

/Q17: När bör man späda IJmopox?

A17: Om färgen sprutmålas så behövs mycket lösningsmedel för att slå sönder viskositeten så att färgen kan spridas som en dimma genom luften. Rimligvis cirka 15 %.

Om färgen målas när det är kallt 5-10 C, eller om det är 20-30 C så behöver färgen spädas så att den känns enkel att applicera med en roller eller pensel.

Späd alltid med så mycket förtunning så att du känner att färgen känns enkel och skön att måla ut.

När färgen målas flödigt och med ett bra tempo i 15 C så är behovet av extra förtunning betydligt mindre.

I de fall du använder HB Coating istället för ZF Primer som slipgrund inför lackering rekommenderar vi att alltid späda HB Coating med 10 % IJmopox Förtunning, på så vis skapar den en slätare yta vilket ger mindre slipjobb.

/Q18: Hur förbereds epoxiprimer IJmopox?

A18: Starta med att räkna ut den mängd färg du vill blanda. Öppna sedan locket till A (bas) och rör om basen med en borrmaskinsmonterad visp. Vi säljer stora vispar till våra stora burkar och små minivispar som passar till 750 ml-set och 4 l-set. Rör om hårt tills färgens bottensats rörts samman väl med lösningsmedlen som skvalpar tunnt på toppen i burken. Placera en färghink på din digitalvåg och nollställ. Väg upp A och sedan B, rör om en en trästicka. Späd efter behov och rör om med trästickan. Nu är färgen klar att användas.

/Q19: Kan IJmopox användas under vattenlinjen?

A19: Ja, det finns inget bättre alterntiv.

ZF primer behövs med 2 lager för stål och aluminium, före målning med 3 lager HB Coating.

En plastbåt som målas under vattenlinjen, för att producera ett tätskikt (dvs en epoxibehandling), använder framförallt enbart HB Coating eftersom denna effektivare bygger skickttjocklek och finns i flera kulörer.

En gammal båt som ska epoxibehandlas under vattenlinjen målas med cirka 0,5 l/m2, emedan en yngre båt målas med 0,4 l/m2, nya skrov kan målas med så lite som 0,3 l/m2.

Om gelcoaten är helt bortblästrad ska GRP (glasfiberarmerad polyester slipas med P80 och ytan strykas med Variopox Injektion, därefter slipas med P120 och målas med 0,7 l/m2 med HB Coating.

/Q20: Varför blir ett lager IJmopox  fult efter ett tag?

De estatiska egenskaperna hos en epoxi är inte goda, glans och kulör kommer att förändras. UV-strålning gör att epoxiprimers gulnar och kritar. Det påverkar dock inte epoxins goda egenskaper, det påverkar endast det estetiska intrycket. Du kan motverka detta genom att använda vaxet Collinite 476 Super DoubleCoat, eller genom att slipa fram en ny finish med fin kornstorlek. Ovan vattenlinjen målas IJmopox med Double Coat för att skapa ett beständigt estetiskt intryck.

/Q21: I vilka temperaturer kan IJmopox målas?

A21: IJmopox kan appliceras i 5-30 ℃.

Idealisk målningstemperatur (detta gäller all färg) är 15 ℃.

Idealisk härdningstemperatur (detta gäller nästan all färg) är 20-30 ℃.

IJmopox kan målas och härda i en relativ luftfuktighet på max 80 %.

Om du målat IJmopox utomhus på förmiddagen i 5-30 ℃ så gör det inget att det blir några minusgrader på natten.

/Q22: Är IJmopox lämplig som korrosionshämmande skyddsfärg för metall, aluminium eller stål?

A22: Ja, IJmopox ZF Primer och IJmopox HB Coating innehåller korrosionshämmande ämnet zinkfosfat (ett slags salt enkelt uttryckt). IJmopox ger ett mycket kraftfullt skydd som tätar och skyddar både plast (mot osmosis) och metall, alu., stål och metall (mot korrosionsangrepp).

Under vattenlinjen appliceras 2 lager ZF och 3 lager HB på alu., metall och stål.

Ovan vattenlinjen räcker det med 1-2 lager ZF Primer och 2 lager HB, och 2-3 lager Double Coat.

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar

Måla epoxi under vattenlinjen

Epoxibehandla plastbåt under vattenlinjen för att skydda mot fuktinträngning, osmosis (plastpest/böldpest) och slitage.

Epoxin som används är av typen lösningsmedelsbaserad epoxi, dvs epoxiprimer eftersom den fäster utmärkt på gelcoat.

Lösningsmedelsfri epoxi går också att använda men då är det bäst att ändå grunda med epoxiprimer för god vidhäftning. Om du enbart vill måla med lösningsmedelsfri epoxi på gelcoat så får gelcoaten inte slipas finare än P60.

Det viktigaste är att använda bra epoxi med hög torrhalt, men det är lika viktigt att du räknar ut m² – för att ett korrekt tätskikt ska kunna uppnås måste epoxin bygga mellan 325-375 mikron. Tänk inte i banorna ”jag ska måla 3 lager”, det är inte antal lager som räknas utan den sammanlagda färgens tjocklek. Olika målningsförhållande (väder, temperatur), val av roller och hur tjockt du målar ger olika finish och filmtjocklek.

Ta bort bottenfärg

  • Skrapa bort gammal bottenfärg (anti fouling) med en Pro Scraper. Färgskrapan samlar upp all färg med dammsugare och bladen är mycket tåliga. Nya blad kan beställas separat.
  • Om du inte vill skrapa kan du lokalt beställa en blästring. En blästring är dyrt men du spar mycket tid och du får bort alla färglager snabbt och kommer ända ned till gelcoaten.
Pro Scraper färgskrapa med utsug för effektiv skrapning av färg. Ta bort bottenfärg.

Tvätta botten

  • Efter att gamla färglager avlägsnats behöver ytan tvättas för att återställa pH. Sura ämnen försvinner med vatten;
  • Högtryckstvätta med ljummet vatten och schamponera med M.4605 Koncentrerat schampo för skrov och däck.
  • Om du inte har tillgång till högtryckstvätt med ljummet vatten så är det bättre att du tvättar med vatten på annat sätt snarare än att strunta i att tvätta alls.
  • Upprepad tvätt är bra, det suger effektivare ut de sura ämnena ur plasten.
  • Vatten kan ej sugas in i plasten eftersom båten står på land, endast när en båt är sjösatt sugs vatten in pga osmotiskt tryck.

Maskera vattenlinjen

  • Maskera vattenlinjen med 3M 244 Fine Line. Detta är den i särklass bästa tejpen. Det är en tunn finlinjetejp som är styv och ger superfina knappt märkbara färgavslut.
  • 244 kan sitta kvar i flera veckor utan att äta sig fast, trots väder. Du behöver inte maskera om inför varje målning. 24 mm är standardbredd, men den finns även som 18 mm.
  • Tänk på att slipa hela vägen ut till tejpen. Om du skadar tejpen maskera om. Om du inte vågar slipa mot tejpen så har du en oslipad yta och då riskerar färgen följa med när du drar av tejpen.

Slipa båtens botten

  • Nu har du avlägsnat gammal färg och tvättat med vatten, nu är det dags att slipa ytan. Efter skrapning eller blästring är det lagom slipa med kornstorlek P80.
  • Om du inte haft gamla färglager utan en gelcoat från början så slipas den rimligtvis med P120 före målning med IJmopox HB Coating.
  • Om du ska måla Variopox Rolcoating UV på gelcoat (utan att först grunda med IJmopox HB Coating) så måste gelcoaten snarare slipas med P60 för god vidhäftning.
  • Kontenta: lösningsmedelsbaserad epoxiprimer fäster bättre på gelcoat än lösningsmedelsfri epoxi, därför måste ytorna slipas olika beroende på vilket färgsystem man har valt.Använd oscillerande excenterslip, typ Deros 5650CV 125/150 mm med 5 mm:s oscillering.
  • Du kan också handslipa med hög kvalitet med Soft Block + Abranet Ark 70×125 mm.
Måla epoxi under vattenlinjen med böldspärr IJmopox HB Coating och/eller Variopox Rolcoating UV

Epoxi tätskikt

Gelcoat målas med 375 mikron, vilket motsvaras av 0,5 liter/m² med IJmopox HB Coating.

Om ytan är 20 m² x 0,5 l = måla upp 10 liter.

IJmopox HB Coating säljs i 750 ml, 4 l och 20 liter. Köp exempelvis 3 st 4 liters-set, alternativt 2 st 4 liter-set och 3 st 750 ml-set.

Torrhalt


Torrhalt anger hur mycket epoxi och hur mycket lösningsmedel färgen innehåller. Ju högre torrhalt desto högre andel epoxi.

Hög andel epoxi ger högre filmtjocklek i varje lager, då krävs mindre mängd färg och färre antal lager.

IJmopox HB Coating har en torrhalt på 70 %. Alla andra epoxiprimers på marknaden har en torrhalt på 35-50 %. Med så låg torrhalt behöver man alltså måla upp mer färg med fler lager.

Om du målar med annan epoxiprimer räkna med 0,7 l/m² för att komma upp till samma skikttjocklek på 325-375 mikron.

Finish

IJmopox HB Coating finns i vit, svart eller grå (andra kulörer på begäran). ”HB” ger en matt finish, den kan övermålas med valfri anti fouling bottenfärg, eller vaxas med Collinite 476 SuperDouble Coat hårdvax för en glatt yta.

Variopox Rolcoating UV ger en blank finish som håller kulör och glans väl pga uv-filtret i härdaren (helt unikt). Färgen kan beställas i valfri kulör som bryts här i Sverige. Även Rolcoating UV bör vaxas för en snygg, glatt yta, men den ska inte övermålas med anti fouling bottenfärg.

Förbered inför målning

  • En stund före målning rengörs ytan med Double Coat Avfettning på 3M 2012 Mikrofiberduk. Gå gärna flera varv med avfettningen. Ta hem mikrofibertrasorna och tvätta i 90 ℃, de är inte engångsartiklar.
  • Det är olämpligt att använda andra typer av thinner så som förtunningar, aceton eller alkohol.
  • Double Coat Avfettning är en unik sammansättning av lösningsmedel som inte klibbar gelcoat, den är statisk och fångar upp kontaminering så som silikon. Den skapar också idealisk vidhäftning för färgen mot ytan.

Naket glasfiberlaminat

  • Om gelcoaten är borta ser du glasfiberarmerad polyester – alla sådana ytor måste grundmålas med Variopox Injektion (läs mer detaljer om produkten i produktbladet).
  • Pensla Variopox Injektion och låt härda i minst 15 ℃ (i minst 15 timmar). Om du inte kan uppnå 15 ℃:s arbets- och härdningstemperatur är du tvungen att istället grunda med 2-3 extra lager IJmopox HB Coating.
  • Slipa grunden så gott det går med P120 och rengör med Double Coat Avfettning.
  • Om det är ett hål rakt igenom skrovet plasta inifrån med polyester eller epoxi, men arbeta utifrån med Variopox Injektion och epoxispackel (se nästa sida).
Bästa valet av impregneringsepoxi för att effektivt stänga porer och sug i porösa material så som trä eller fiberskivor för målning eller lackering.
76 mm moddlare engångspensel epoxi polyester pensel.

Spackla under vattenlinjen

  • Spackla skador med Variopox Finishing Filler T5, spacklet härdar från +5 ℃ och kan övermålas ganska snabbt (se produktblad).
  • Om du ska spackla mycket och/eller står inomhus i minst 15 ℃ är det mer ekonomiskt och effektivt att spackla med Variopox Filler. Kräver alltid 48 timmars härdning före övermålning.
  • När spacklet härdat (se produktbladet för ditt valda spackel) ska du slipa spacklet med P120 samt rengöra med Double Coat Avfettning.
  • Fläckmåla gärna spacklet med ett extra lager IJmopox HB Coating före du börjar måla på hela ytan.
  • Spackla före målning, men om du upptäcker fler skador kan du spackla även efter första målningen.
Variopox Finishing Filler T5 är ett epoxispackel som härdar från 5 plusgrader. Levereras i smart tub. Tryck ut spacklet för hand eller sätt tuben i en cox powerflow fogspruta. Vit finspackel av epoxi. Tillåter doseringspip epoxi.
variopox filler epoxispackel. Variopox Filler är ett starkt och tätt epoxispackel, en epoxi filler med grova fyllnadsmedel. Spackla med epoxispackel för permanent styrka och täthet under eller ovan vattenlinjen. Använd Variopox Filler för små eller stora reparationer. Finns i flera förpackningar. Variopox Filler är ett lättslipat epoxispackel. Köp hos www.de-ijssel-coatings.se

Epoxibehandling

  • Måla IJmopox HB Coating, gärna ett lager per dag – då har du väntat tillräckligt länge men har fortfarande utmärkt kemisk vidhäftning för nästa lager. Du behöver alltså inte slipa mellan lagren. Läs mer om ”HB” i produktbladet.
  • Om du väntar mer än 48 timmar mellan lagren måste ytan mattas av med P180 och avfettas före vidare målning.
  • Du kan måla 2 lager per dag om du har 20 ℃:s härdningstemperatur, dvs efter 8 timmar är färgen övermålningsbar i denna temperatur. 
  • Måla varje lager i olika kulör. Beställ IJmopox HB Coating i svart, vit eller grå. Välj 2-3 olika kulörer. Du kan också köpa mer av en kulör och bryta av vartannat lager med en annan kulör. Det viktiga är att det är en nyansskillnad mellan varje lager – eftersom det är tätskiktsmålning så måste du verkligen se att varje lager täcker väl och det är endast möjligt om varje lager har en avvikande kulör. 
  • Rolla färgen med Anza Filtroller Midi, antingen 10 cm eller 15 cm.
  • Späd färgen med IJmopox Förtunning (ingen annan förtunning funkar!) efter behov. Om det är soligt, blåsigt, varmt eller kallt upplevs färgen olika att måla. Med hjälp av förtunningen kan du späda färgen så att den upplevs enkel och skön att måla. Den ska inte kännas seg, klibbig eller sätta sig för fort.
Böldspärr epoxigrundfärg IJmopox HB Coating för att epoxibehandla båt, epoxibehandling och rostskydda stål eller aluminium
IJmopox epoxi Förtunning. Förtunning till epoxiprimer. Köp epoxi thinner hos www.de-ijssel-coatings.se
Anza Filtroller Midi av microfilt har stor omkrets och 10 eller 15 cm längd. Materialet är en microfilt roller.

Måla böldspärr

  • Börja alltid med att maskinvispa baskomponenten med en epoxi mixer, en homogen bas utan bottensats är en förutsättning för en jämn färgkvalitet.
  • Väg upp bas och härdare på Kern & Sohn Bordsvåg i Anza Färghink (bästa tråget för båtmålning, den är återanvändningsbar, låt färg härda i hinken efter varje lager, men häl av överflödig färg ur hinken).
  • Blandningsförhållandet är 83:17 i vikt (tänk gram). Om du ska väga upp 1 kg färg så behöver du 830 g A och 170 g B. Om du vill väga upp exempelvis 300 g färg räknar du såhär: 300 x 0,83 =249 gram A och följaktligen 51 g B.
  • Späd efter behov med IJmopox Förtunning, upp till 10 % (eller ingen extra förtunning alls) – målningskänslan berättar för dig om spädning.
  • Rolla stående staplar, endast en rollerbredd i taget. Med denna målningsteknik målar du aldrig i klibbig färg och på så vis får du en jämn yta som är fri från ränder efter rollern.
  • Måla aldrig epoxi tunt, måla generöst.
  • IJmopox HB Coating härdar från 5℃ och kan målas upp till 25 ℃. Det är enklast att måla i 15 ℃, undan från vind och sol.
  • Blandad färg har en brukstid på ca. 5 timmar (se mer i produktbladet).
Digital bordsvåg från Kern & Sohn GmbH som drivs med batteri eller mätadapter. Pålitlig våg av hög kvalitet.
Målarhink, färgtråg, färghink 7 liter. Exclusivt och bäst pris på nätet hos www.de-ijssel-coatings.se. Bästa målarhinken för båtmålning.
Epoxi mixer. Detta är en liten epoxi mixer utmärkt för att vispa små mängder färg, exempelvis 0,75 l burkar. Perfekt för anti fouling, epoxiprimers och husfärg och väggfärg. Färgvisp. Liten färgblandare. Omrörare. Färgomrörare. Köp hos www.de-ijssel-coatings.se Vi är störst på epoxi mixers.

Skikttjocklek

  • Gelcoat i gott skick målas 0,5 l/m² med IJmopox HB Coating.
  • Helt ny gelcoat behöver endast målas 0,3 l/m² med IJmopox HB Coating.
  • Full osmosis reparation där du börjar måla på glasfiberarmerad polyester (all gelcoat borta) målas med ett lager Variopox Injektion (0,2 l/m²) + 0,7 l/m² IJmopox HB Coating.
  • Skadade ytor repareras (enligt tidigare instruktioner) med ett lager Variopox Injektion, följt av epoxispackel, sen ett extra lager IJmopox HB Coating, före du börjar epoxibehandla hela gelcoaten och skadorna med 0,5 l/m² med IJmopox HB Coating.
  • Om du tänkt avsluta epoxibehandlingen med 1–2 lager Variopox Rolcoating UV (för att få en unik kulör och en blank finish) behöver du inte måla lika mycket IJmopox HB Coating; då räcker det med 0,3 l/m².

Bottenfärg vs epoxifärg

  • Du har nu utfört en komplett epoxibehandling enligt konstens alla regler. Beroende på vart båten ska vara ska du nu välja en passande bottenfärg.
  • Om du har problem med beväxning där du har båten bör du måla med en anti fouling som är godkänd för ditt område. Anti fouling målas 8–12 timmar efter sista lagret IJmopox HB Coating (kemisk vidhäftning). Om du väntar längre mattera epoxin med ca. P240 och avfetta (för god vidhätning) före du målar anti fouling.
  • En del av våra kunder nöjer sig med IJmopox HB Coating och hoppar över bottenfärgen.
  • En del av våra kunder vill ha en unik kulör och en blank finish och målar Variopox Rolcoating UV (som både ger tätskikt och fungerar som bottenfärg i insjöar/mälaren osv. – områden där det inte växer).
Epoxifärg i valfri kulör enligt RAL eller NCS. Epoxifärg för målning under vattenlinjen, böldspärr, måla kölsvin, dolda ytor i båten. Måla badtunna. Måla pool med epoxi. Köp Variopox Rolcoating hos www.de-ijssel-coatings.se

Måla epoxifärg

  • Om du bestämt dig för att måla med Variopox Rolcoating UV – för att få en unik kulör och en blank finish – gäller annan målningsteknik än för ”HB”.
  • För det första krävs (som redan nämnts) minst 15 ℃ i minst 15 timmar för Variopox. Så använd inte denna färg om du står ute i kyla. Detta är A & O.
  • Väg upp Rolcoating med 80:20 i viktprocent. 1 kg färg består alltså av 800 g A och 200 g B. 300 g färg består av: 300 x 0,8 =240 g A och 60 g B.
  • Rör först om basen för jämn färgkvalitet. Väg upp önskad färgmängd i ett kärl, rör om med trästicka, häll sedan över färgen i nytt kärl och rör om mer. Lösningsmedelsfri färg är svårare att få bas och härdare att blandas så det är extra viktigt att verkligen ALL flytande materia gifter sig. 
  • Brukstiden är endast 20 minuter så färgen måste användas direkt. Ju större samlad volym desto kortare brukstid. Blanda inte för mycket färg åt gången och använd gärna flera kärl för att sprida ut blandad färg över en så stor yta som möjligt (minskar risken för att färgen börjar härda (värmeutveckling).
  • Rolcoating UV är superskön att rolla och färgen kan INTE spädas med förtunning. Måla ett generös lager, så tjockt du kan. Färgen på ytan är våt i en timme (principen om en låg volym på en stor yta, motsatsen till stor volym på en liten yta, dvs mycket blandad färg i ett litet kärl). Du kan i lung och ro arbeta färgen i uppåt en timme om du märker att du målat för tunt eller får rinningar – alltså raka motsatsen till en lösningsmedelsbaserad färg.
  • Om du vill måla flera lager så kan nästa lager appliceras så snart du kan sätta fingret på ytan utan att den kladdar av sig, den kan vara lite knappt klibbig men inte våt. Om du däremot väntar till nästa dag (eller längre) slipa med ca. P180-240 och avfetta före du målar.

Sjösättning och underhåll

  • All epoxi är fullt härdad efter 48 timmar så du kan sjösätta redan efter 48 timmar.
  • Om du inte målat med anti fouling utan tänker ha epoxi som täckfärg så är den hård och fin att högtryckstvätta, tål båttvätt, osv. 
  • Undvik att våtslipa eftersom du skapar mikrorepor i färgen vilket kan bidra till att det enklare växer mer på ytan.
  • Bästa sättet att håla epoxi ren, snygg och få bra glid genom vattnet är att vaxa med vårt fantastiska hårdvax, Collinite 476 Super DoubleCoat – den håller utmärk under vattenlinjen uppemot en säsong. Om du orkar kan du vaxa flera lager för ökat skikttjocklek i vaxet.
  • Applicera vaxet med Flexipads för hand och avtorka vaxet med Mirka högpresterande polerduk.
Collinite 476 Super DoubleCoat hårdvax. Bästa båtvax och bilvax.
Röd polerskum för handapplicering av bilvax eller båtvax Collininte 476
Mirka högpresterande mikrofiberduk för polering. Används som polerduk som inte repar ytan utan producerar en högblank finish efter applicering av polermedel och vax.

Reparera skador på epoxi

  • Färgen är extremt slitsarkt men man kan ändå råka ut för kollisionsskador.
  • Slipa ur/fräs ur skadan, spackla med T5, måla några lager epoxi ”HB” eller Rolcoating UV, sickla ned skarven efter 48 timmar. Klart!
Mirka Hajfena Lacksickel är en av våra populäraste produkter från Mirka. Före du ska slipa ned en rinning eller skarv / lackdefekt så börjar du alltid med att sickla ned ojämnheten före du slipar. På så vis slipar du aldrig igenom lacken av misstag. Köp till bästa pris din lacksickel hos www.de-ijssel-coatings.se

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar

Silikonbaserad bottenfärg – fördelar, nackdelar och alternativ

Silikonbaserad bottenfärg har blivit allt vanligare de senaste åren. Den skapar en extremt glatt och “våt” yta som gör det svårt för beväxning att fästa — en modern metod för att minska fouling utan biocider.

Traditionella bottenfärger med kopparoxid fungerade länge utmärkt tack vare sitt elektriska motstånd (mätt i ohm), som gjorde det svårt för havstulpaner och alger att få fäste. Men på grund av miljöregler och risker för vattenlevande organismer fasas dessa färger successivt ut.

Nackdelar med silikonfärg

Allt är dock inte enkelt och bra med de nya silikonbaserade bottenfärgerna.

  • Betydligt högre pris än traditionell anti fouling.
  • Svårare att måla.
  • Svårare att måla om igen efter tid.
  • Den extremt glatta ytan orsakar många olyckor i och med sjösättning då truckens sling lätt glider av och båten faller till marken och skadas.
  • Silikonkontaminering av båtens alla ytor gör lagningar och målning svårare att utföra.

Nackdelar med silikonbaserad bottenfärg

Trots god prestanda finns det flera tydliga nackdelar:

  • Betydligt högre pris än traditionell antifouling
  • Svårare att måla och kräver ofta helt rätt temperatur och förhållanden
  • Komplicerad att måla om efter några år
  • Extremt hal yta som ökar risken att båtar glider ur truckens slingor vid sjösättning
  • Silikonkontaminering som kan sprida sig till hela båten och försvåra framtida lagningar och lackering

Problem som uppstår vid silikon

Silikon tränger in i porer och är mycket svårt att få bort helt. Detta kan ge:

  • silikonögon i ny färg,
  • dålig vidhäftning,
  • problem vid lagningar,
  • misslyckade reparationer ovan vattenlinjen.

Vid reparationer eller omlackering är det därför avgörande att minimera risken för kontaminering.

Så undviker du silikonögon – steg för steg

  1. Använd nitrilhandskar och byt ofta för att inte sprida silikonet.
  2. Skrapa bort så mycket silikonbaserad bottenfärg som möjligt med färgskrapa.
  3. Avfetta flera gånger med Double Coat Avfettning och använd en ny mikrofiberduk vid varje avtorkning.
  4. Slipa grovt, inte finare än P80.
  5. Avfetta igen — flera gånger.
  6. Spackla eller måla, men var beredd på att silikonrester kan ge defekter i första lagret.
  7. Om du får silikonögon: börja om från steg 3 och slipa ännu grövre.
Silikonbaserad bottenfärg. Läs om hur färgen funkar.

Support

Om du är osäker på vilket sorts färgsystem som passar bäst för dig att måla under vattenlinjen slår du oss en signal.

Silikon

Silikon i fast form

Den fasta typen av silikon fastnar lätt i porer och på ytor och är mycket svår att avlägsna helt. Den förekommer ofta i silikonbaserade bottenfärger och fogmassor, och kan skapa stora problem vid reparation och målning.

Flyktigt silikon

Den flyktiga varianten av silikon är enklare att ta bort och finns exempelvis i vissa typer av vax. Den orsakar vanligtvis inte lika omfattande kontaminering som fast silikon.

Bästa borttagningsmetoden

Det mest effektiva medlet för att ta bort alla typer av silikon — både fast och flyktig — är en silicone remover, t.ex. Double Coat Avfettning. Använd alltid rena mikrofiberdukar och upprepa behandlingen flera gånger för bästa resultat.

När fungerar silikonbaserad bottenfärg bäst?

Silikon fungerar bäst när båten används mycket och inte ligger stilla i flera veckor. Den fungerar på både ost- och västkust, men:

  • trailerbåtar
  • båtar som sällan rör sig
  • båtar som kräver återkommande reparationer bör undvika silikonfärg.

Alternativ till silikonbaserad bottenfärg

För de flesta båtägare är epoxifärg ett betydligt bättre alternativ. Vi rekommenderar:

Variopox Rolcoating UV

Den bästa epoxifärgen under vattenlinjen.
Fördelar:

  • stark och slitstark
  • kan fås i valfri kulör
  • högblank och tät
  • lättslipad
  • lätt att övermåla
  • fungerar även i insjöar, Mälaren, ostkusten och trailerbruk

Epoxifärg har inga antifoulingegenskaper, men om du borstar av vattenlinjen när det behövs får du en:

✔ ren botten
✔ hård och slät yta
✔ mycket lång livslängd

För extra glatt yta rekommenderas Collinite 476 Super DoubleCoat, som fungerar både ovan och under vattenlinjen och minskar risken för beväxning ytterligare. 

Se produkter Epoxifärg

Skriven av:
Karl-Oscar Hedberg
Specialist på epoxi, polyester och marina ytbehandlingar