Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Silikon är ett problem när det används på en båt. Silikon ska användas i hemmet, i kök och badrum. Båtar ska inte tätas med silikon eftersom det finns bättre fogmassa som är övermålningsbara. Inget fäster på silikon så silikon och lackering går inte ihop, det skapar silikonögon i lack. Läs denna artikel för att lära dig komma runt problemet.
Det ska understrykas att problem med silikon är ett udda problem och är sällan ett problem för de flesta båtar som lackeras. Det är omöjligt att på något sätt måla på silikon, färgen glider undan och vi kallar det för silikonögon. Se bild:
Här är bildexempel på en båt som är cirka 15 år, före och efter målning, en Swift från Beneteau. Gelcoaten var helt slut i sin kvalitet så den målades om med Double Coat. Uppenbarligen gillar fransmännen silikon – alla beslag, genomföringar och fönster var tätade med silikon, dvs en mardröm för den som ska lackera. Det är tur är få båtar är så korkat byggda eller renoverade. Så problemet är inte vanligt, men när det förekommer problem i en lackering så kan det bero på silikon. Så hur kan silikonproblem undvikas i en lackering?
Ta bort all silikon före ytan slipas och målas. När du tar bort silikonet så måste du tänka på att silikonet som finns i fogmassa är flyktigt silikon, det kan sprida sig som pesten och fastna envist överallt. Skrapa bort silikonet och samla upp allt material i påsar, släng sedan arbetskläder, handskar, täckplast, trasor, tejp. Tänk på att du aldrig tar i något med arbetshandskarna emedan du hanterar silikon. Allt du vidrör kommer att smittas. Betrakta det hela som att du hanterar ett dödligt virus. När du fått bort all silikon rengör ytan flera gånger med Double Coat Avfettning – släng trasor eller papper. Allt material som används vid saneringen måste avlägsnas från lokalen och köras till soptippen.
Efter att du tagit bort all silikon är det dags att analysera gelcoatens kvalité. I fallet med Swift i detta exempel så är gelcoaten helt slut – nu kan vi sannerligen misstänka att denna ”öppna” mikroporösa och sugande gelcoat är helt nedsmittad med silikon. Om din gelcoat snarare är tät och fräsch så har ju silikonet svårare att finna porer att fastna i. Genom att grundmåla och täckmåla en bit av ytan, en provmålning, så hade man kunnat förstå om silikonet försvunnit genom slipning och avfettning. Bilden visar den röda Swift som är nedmattad med P120, gelcoaten är synbart mikroporös:
Anledningen till att gelcoaten är ”slut” efter redan 15 år på denna Swift beror dels på att den är röd, men framförallt beror kort hållbarhet i gelcoat på en dålig konstruktion (produktionsrelaterade aspekter så som gelcoatkvalitet, applicering av gelcoat, glasfibervävens tjocklek/tyng i gelcoatens närhet, etc. etc.), kort hållbarhet på gelcoat beror också på felaktigt underhåll – om båtägaren haft för vana att polera med slipande polermedel så öppnas gelcoaten och oxiderar snabbt, om båtägaren istället redan från börjat vaxat den nya båten 1-2 ggr per år med 476 Super DoubleCoat så hade gelcoaten snarare skyddats och hade hållit betydligt längre.
Det finns många vax som har silikon i sig och som också kan störa en lackering, silikon i vax är fast silikon och är inte samma flyktiga silikon som i fogmassa. Silikon i vax är alltså ett betydligt mildare problem än silikon i fogmassa.
Dessutom kan vax innehålla en lång rad olika nanopartiklar och P.T.F.E (teflon™) som också ställer till det i en lackeringsprocess.
Det är viktigt att alltid börja att tvätta grundligt med M.4605 + ljummet vatten, gärna högtryckstvätt och båtborste. Om du vet att båten som ska lackeras har varit vaxat de senaste åren med ett sådant vax så ska du tvätta många gånger. Fördelen med det vax vi säljer och som håller längre än alla andra vaxer – Super DoubleCoat Paste Wax – är att det inte innehåller silikon, etc. Att tvätta bort vaxet är förstås lika viktigt ändå.
Det är också viktigt att använda en thinnerbaserad Silicone Remover, Double Coat Avfettning på 3M 2012 Mikrofiberduk.
Tvätta med denna thinner både före och efter slipning med P80 för att med största sannolikhet avlägsna silikon från gelcoatens porer.
Normalt sett grundmålas mikroporös gelcoat med IJmopox ZF Primer, men tyvärr är detta något som ibland hoppas över (i tron om att man kan sparat tid och pengar). I fallet med denna Swift så grundmålades den aldrig, hela skrovet målades med ett lager Double Coat och först då såg man det dåliga resultatet – kontenta: provmålning hade kunnat förebygga silikonögon och grundfärg hade kunnat skapa en bättre grund för täckfärgen.
Vi ser två problem efter applicering av första lagret lack, dels silikonögon och dels en dålig finish. Anledningen till dålig finish i detta fall är att grundfärgen inte applicerats för att stänga sug och porer. Emedan en grundfärg är tixotrop/trög/stänger igen porerna så vill ju lackfärgen (Double Coat) flyta ut, men den hindras flyta ut eftersom gelcoaten är väldigt sugande och porös. Kontentan är att nästan all lack (dvs första lagret) måste slipas bort – då kan man dra slutsatsen att en grundfärg hade varit både effektivare och mer ekonomiskt. Bilden visar silikonögon i första lacklagret, samt ojämn insugning vilket leder till apelsinhud:
Om du får silikonögon i din provmålning så vet du att du inte slipat tillräckligt väl/djupt/grovt. Som i fallet med Swift så var ytan slipad med P120 och sen målad med Double Coat – massor av silikonögon över hela ytan. Det gick åt 3 kg Double Coat och 5 timmars arbetstid i onödan eftersom ytan inte provmålats och en bra metod etablerats. Om ytan provslipats med P60 och P80 och P120 så hade man direkt kunna konstaterat att P120 var för fint – P120 slipar inte ned tillräckligt mycket gelcoat för att Double Coat Avfettning ska kunna komma åt silikonet som ligger i djupare porer.