Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Vill du ha köphjälp? — Vi räknar ut materialåtgång och ringer upp dig inför ditt köp.
Det finns många missuppfattningar kring vad en vattenlinje egentligen är. Vattenlinjen är inte en yta – utan gränsen mellan två ytor: botten (under vatten) och friborden (ovan vatten). Bottenfärgen ska sluta vid vattenlinjen, och ovanför den tar fribordets högblanka lackyta vid.
En korrekt vattenlinje ligger några centimeter ovanför vattenytan, så att även en tungt lastad båt inte får sin fribordsmålning under vatten. En tumregel är att låta botten sticka upp 5–10 cm över vattenytan. För små båtar räcker cirka 5 cm, medan större båtar bör ha upp till 10 cm frihöjd.
En rätt placerad vattenlinje ger flera fördelar:
Endast för båtar som förvaras på land och sjösätts tillfälligt behövs ingen vattenlinje, eftersom UV-beständiga färger tål tillfällig kontakt med vatten.
Botten ska alltid vara epoxibehandlad, oavsett om båten är byggd i glasfiber, stål, aluminium eller trä. Den bästa tätskiktsfärgen är IJmopox HB Coating, en epoxibaserad färg som ger en tät, slitstark och vattentålig yta. Ovanpå epoxin appliceras ofta en anti fouling, en så kallad bottenfärg som motverkar beväxning.
Friborden är den del av skrovet som syns ovan vattenlinjen. Ytan består oftast av gelcoat eller 2-komponent polyuretanfärg, till exempel Double Coat. Här eftersträvas en högblank, UV-beständig yta som är enkel att hålla ren och ger båten sitt utseende.
En dekorlinje (även kallad snobblinje) är en smal rand som målas ovanför vattenlinjen – ofta några centimeter upp på friborden. Den används för att visuellt markera vattenlinjen eller som en stilren detalj. Det är felaktigt att tala om “vattenlinjefärg” – vattenlinjen är inte en yta man målar, utan gränsen mellan två olika ytor.
Bordläggning är varje planka eller sektion som utgör skrovets yta, särskilt tydligt på klinkbyggda träbåtar där varje bordläggning överlappar nästa. Mellan två bordläggningar finns lanningen, själva skarven.
Spant är de tvärgående förstärkningarna inuti skrovet – båtens “revben” – som ger form och styvhet.
Skott är de väggar eller avdelare som delar in utrymmen invändigt, till exempel mellan kajuta, förpik och motorutrymme.
Överbyggnaden är den övre delen av båten ovan däck, ibland kallad sarg på öppna båtar. Ytan består av gelcoat eller Double Coat Högblank, vilket ger ett elegant och slitstarkt utseende.
Däcket är båtens gångyta, ofta med halkmönster eller strukturyta. För att få en slitstark och halkfri finish används Double Coat Halvblank tillsammans med Double Coat Anti Slip. Den halvblanka glansen skiljer sig visuellt från överbyggnadens högblanka ytor, vilket ger ett proffsigt och funktionellt helhetsintryck.
Slät gelcoat visar att ytan gjutits mot form. Dessa ytor målas med Double Coat Högblank Sträckfärg.
Baksidan på ett glasfiberlaminat är en grov, ojämn yta som topcoatats efter tillverkning. Målas med Double Coat Halvblank. Ruggliga ytor bör slipas med Mirlon GP och Nett Diamant för god vidhäftning.
Dolda ytor omfattar kölsvin, stuvfack, motorrum och insida av skott. Här används Variopox Rolcoating UV – en lösningsmedelsfri epoxifärg som härdar även i slutna utrymmen. Rolcoating UV tål kemikalier och petroleum och ger ett extremt hållbart skydd.
Tips: Mät upp vattenlinjen med maskeringstejp och använd ett vattenpass eller laserlinje. En rak, välplacerad linje gör hela skillnaden för båtens utseende.
